● “一言堂”

　　天下武功唯快不破，深圳限购给各大城市免费上了一堂生动的“如何闪电限购”课程。对此，两会期间武汉市副市长刘英姿明确表示：“汽车限购与老百姓息息相关，肯定会慎重、严谨地提出，不会半夜鸡叫临时发布限购令”。

　　除了为百姓着想外，武汉暂不限购很重要的原因还在于，汽车产业是武汉的主导产业，限购不限购，首先得问问东风汽车不是？此外“武汉的汽车拥有量还没有达到限购临界标准”，与限购辅助的公共交通网络还没有建设完善，比如地铁。

　　“故事是这样的：今天，国际原油每桶43美元，欧盟每升约9.1元，中国每升6.3元。七年前，2008年的今天，因中国经济形势及各方压力，压缩国内成品油调价幅度，国际原油每桶147美元，欧盟每升约14.8元，而中国每升仅为6.3元。谁是冤大头，你懂得。”

　　随后第二天，中石化就发布了净利下滑三成的年报(营业收入2.83万亿元，净利润474.3万元)。这样看来，中石化确实冤大头了。

　　作为汽车界的共和国长子，一汽的一字有些名不副实，一汽集团旗下5家上市公司的市值合计约677亿元，不及上汽集团2724亿元市值的四分之一。一汽子品牌中，红旗高端复兴之路尚未见成效（号称投资高达150亿元的红旗项目，至今累计销量不超过三位数），夏利更是连年亏损(夏利预计2014年亏损15.5亿元至17.5亿元)。

　　一汽集团2007年就提出了整体上市的思路，但至今未能成行。众多因素当中，腐败问题引人注目。巡视组曾在去年7月就对一汽开展了专项巡视，巡视组反馈中提到一汽集团在汽车销售、资源配置领域腐败问题多发。对此，徐建一曾表示，这些问题抓得准、看得深，一针见血、点到要害，完全符合一汽实际。谁知一语成谶。

　　两会期间，交通运输部部长杨传堂在接受媒体采访时谈到了出租车行业的多个问题。比如份子钱的事，他认为“我觉得不能降，该多少就是多少。首先，企业为司机承担三险;第二、司机要多劳多得。”“要考虑多方利益”。在专车的问题上，他认为“专车还是有发展空间的”“私家车永不允许当专车用”。

　　全国工商联在本月两会期间提交了《关于尽快废除出租车专营制度的提案》。与此相关的出租车改革方案有望在上半年出台，不过有媒体认为，“废除出租车专营制度”短期内难以实现，出租车行业的价格和数量双重管制将依然存在。

　　3月12日，全新的合资公司“北汽德奔”宣告成立。新公司的全名是“北京北汽德奔汽车技术中心有限公司”，中资方为北汽，持股51%，德资方为MBtech(奔驰技术)，持股49%。

　　未来，“北汽德奔”将作为北汽最为重要、最高水平的技术科研中心，负责自主品牌高端车型的整车设计、新能源车型开发、前瞻技术的本地化应用。双方合作打造的全新车型有望在今年年底正式上市，该款产品定位C级车型，拥有目前北汽最高工艺水平。按照北汽徐和谊的说法，自主品牌车型中无出其右。

　　财政部之前连续3个月上涨油税，关于财政部为何可以任性涨税，两会新闻发言人傅莹对此作出了回应。首先，涨税有理的依据是1985年全国人大给国务院的授权，全国人大当时对国务院的授权未加任何限制。

　　因历史原因，我国不少税种开征几十年了，却仍停留在国务院的“条例”上，并未通过全国人大审议立法，没有形成税收法律框架。于是，第二个问题就来了。税收法定何时可以全面落实？傅莹给出的时间点是2020年前，掰一掰手指，还有4年呢。

　　年年315害了公关们，连夜加班写声明。4家“中枪”的车企均在当晚发布了相关声明，这跟受到领导批评是一个道理，可别急着解释，重要的是先认错。

　　4家车企的声明内容差不多，比如“高度重视”、又比如“开展调查”、然后“加强监督”、“深表歉意”。目前反应最为直接的是路虎中国，涉事的3.6万辆极光已经发布了召回公告。