◆ 试驾：激情有限，安逸无穷

　　全新的Pulsar有1.2T/1.6T四缸汽油发动机与1.5T四缸柴油发动机可选，而我们选的正是未来会在国内推出的汽油版车型。如今小排量涡轮增压发动机成为趋势，日产也随大流推出了一系列小排量涡轮车型。此前有一款直列三缸1.2L机械增压发动机装备与Note等车型上，但这款1.2T四缸涡轮发动机是全新的。

　　这款发动机的作用是取代现款1.6L自然吸气发动机，日产并没有将动力作为其重点升级的内容。从数据上来说，新发动机调校仍然属于保守派，实际动力表现也如此，仅比够用略强。但值得称道的是这款车涡轮介入相当柔和，迟滞现象微乎其微，做到了真正如自吸般顺畅。

　　Pulsar配备了前麦弗逊/后扭力梁的悬架配置，这与国内骐达一致，并不是主打操控的后多连杆悬架。但底盘调教方面，Pulsar的底盘调教算是比较硬朗，转弯时支撑力很足，另外高速稳定性属于一流，底盘表现有比拟德系车的沉稳感。在一段德国的不限速高速公路上，我们一度将车开到180km/h，但在超高速下Pulsar的行驶状态仍然相当稳重，没有一丝发飘的感觉，此时虽然噪音略大，我们在车内仍然能正常沟通。

　　自动启停系统在每次重新启动后会自动默认打开，但停车踩下离合器踏板后发动机会自动熄火，当再次踩下离合器板后发动机又会启动，不过在启动的一瞬间，会感觉到比较明显的抖动。MT车型自动启停系统有个好处是，起步时不小心死火后，发动机能迅速再次启动。

　　总的来说，这款Pulsar就是一款相当精致的家用买菜车，几乎做到了完美。在E-NCAP测试中，Pulsar获得了5星满分的安全评级，而Pulsar还有非常丰富的安全配置，包括盲区警告、车道偏离警告、前方运动目标检测报警以及主动制动系统都是这款Pulsar的选装配置，能使日常驾驶更加安全。