【太平洋汽车网 新车试驾】可以这么说，这款全新的Pulsar是一辆完全没有个性的车，设计虽然称得上足够漂亮，但还是离炫酷差一点；即便换装了全新1.2T发动机，动力调校也相当保守，仅处在够用阶段；而即便底盘相当稳健，开起来怡然自得，转向却保持的相当传统，完全不会给你更高的期待值。但就是这么一款车，将家用车这几个字诠释的几乎完美，这已经足够了。在Pulsar进入国内市场之前，我们率先在海外体验了这款热门的家用车，看看新车是否值得期待。

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以下几个问题，我们共同了解一下这款全新Pulsar：

Q1：日产Pulsar和骐达（TIIDA）的关系

　　Pulsar这个名字并不是日产的一个新称谓，而是之前已经有过几代车型，如今Pulsar是在欧洲重新启用的名称。而在海外（澳洲市场）Pulsar还用在国内的骐达以及轩逸上，所以未来Pulsar进入国内后就是骐达的继任者了。但是，未来国内具体是以全新车型推出？还是以大改款骐达的形式推出，还需要等待。

Q2：这台全新的1.2T发动机表现如何？

　　由于我们试驾的是配备了6MT变速箱的车型，所以发动机动力储备不足的问题不会被放大，在超车时可以利用连续减挡提高转速来完成，不过这款发动机拥有难以想象的平顺性给我们印象深刻，涡轮介入几乎感觉不到，而转速即便到4000rpm以后，发动机也能持续提供一定动力，不会有猛然泄力的感觉。

全新PULSAR 与现款日产骐达动力对比
车型	全新PULSAR			现款日产骐达
发动机 排量	1.2T	1.5T（柴油）	1.6T	1.6L	1.6T
发动机形式	直列四缸			直列四缸
进气方式	涡轮增压			自然吸气	涡轮增压
最大功率值	85kW (115PS)	80kW (110PS)	140kW (190PS)	92kW (125PS)	140kW (190PS)
峰值扭矩值	190Nm	260Nm	--	154Nm	240Nm
变速器类型	6MT/CVT

 Q3：大空间的优势是否还得以保留？

　　答案是肯定的，Pulsar相比国内的骐达，车身长度略微增加，轴距依然保持了2700mm的水准。所以乘坐空间依然是Pulsar的巨大优势。另外Pulsar拥有相当不错的储物空间，日常使用轻松能满足。

Q4：进入国内后，Pulsar的竞争车型有哪些？

　　自然，国内这个级别的家用车也算得上琳琅满目，高尔夫7、标致308S、起亚K3S以及马自达昂科塞拉等都是当下的热门货色，并且都有不俗的口碑。Pulsar未来进入国内后可以说对手众多，压力不小。

日产Pulsar与部分竞争车型尺寸对比
车型	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
日产Pulsar	4385	1768	1520	2700
昂科塞拉两厢	4461	1795	1474	2700
高尔夫7	4255	1799	1452	2637
起亚K3S	4365	1780	1460	2700