● GLK轿车味儿更足、自由光舒适性出众

　　两车款型都使用了V6自然吸气发动机，自由光的3.2L发动机的最大功率为200kW/6500rpm，最大扭矩为315Nm/4300rpm。而GLK300的3.0L发动机最大功率为180kW/6200rpm，最大扭矩为300Nm/2500-5000rpm。两款发动机全部采用了电喷的供油方式，不过自由光的3.2L Pentastar发动机具备了油泵将运行节能的低压模式和可变气门正时技术。

　　变速器方面，9AT和7AT给我的最大不同，是表现在平顺性上。从上市之初就具有话题性的9AT给我的感觉很像是CVT，线性的换挡过程完全让驾驶者感觉不到顿挫感。

　　两款车型的动力都偏重于后劲的发挥，在初段时都比较含蓄。不过在动力提升过程中自由光表现出的是一种稳健，更像是SUV的个性。而GLK则突显出轿车的一面，动力会有一定爆发力。

　　跟自由光相比，GLK300可能更容易让驾驶者找回轿车的操控乐趣，瞬间的动力要比自由光来的更猛一些，不过油门踏板的设计太过靠近内侧，总感觉只有半只脚踩在上面，并不舒服。

　　虽然同为SUV的造型，但是一旦开起来风格完全不一样。可能GLK会更加适合从轿车往SUV转变的消费者，坐姿和视角都要比自由光低，而且座椅也没有自由光宽大，但是包裹性还是不错的。但如果长时间驾驶，自由光的舒适性就很明显了。

　　两款变速器给我的感觉有点像在AT和CVT对比，区别比较明显。不过自由光在运动模式下，可以达到“暴走”的要求，转速保持在3000转时，3.2L引擎的动力也同样不能小视。

　　操控来说，自由光的确不如GLK灵活，这一点从方向盘的设计就可以发现。自由光的方向盘更大、更粗，感觉类似大切，而GLK的方向盘则与E级类似，更加偏向运动化。转向的阻尼也存在一定的区别，个人感觉GLK会自由光更沉一些、但是虚位更小，更具有操控的乐趣。

　　调校方面，两款车型都没有忽略舒适性的重要。但自由光的悬挂行程更长，因此在烂路上的过滤性更好，相比之下GLK的颠簸感就直接很多，当然我感觉，两款车型的悬挂都有些偏硬。