2015福特入华新车前瞻 全方位火力覆盖
2015年01月21日 20:46
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● 新一代Mustang 5.0L V8
新车看点：V8才是Mustang的图腾
新一代福特Mustang的三款2.3T EcoBoost车型已于1月20日在国内正式上市，而5.0L V8的Mustang GT车型将会在后续推出，此前公布Mustang GT的预售价为80万。
外观方面，虽然新车依然保留美式肌肉跑车元素，但与之前任何一代车型相比都有着颠覆性的改变：前进气格栅比现款有了大幅度的修改，与Evos概念车有着不少的相同之处。还好像尾灯等标志性特征还是得以保留，我们仍能一眼认出这就是Mustang。此外，新车将提供红（两种），橙、黄、银、白、黑、棕、灰等10色的车身涂装可选。
新一代的Mustang虽然有着更宽的车身，但却摆脱了至少181kg的脂肪；如此一来，就代表了新一代Mustang的车重将低至1406kg，比老对手道奇Charger和雪佛兰Camaro SS要轻了不少，当年Pony Car所强调“轻便”的这一特点再次得以强调。而为了使得新一代Mustang减肥成功，该车将会比现款车型更小并且大量使用铝合金等轻量化材料。再加上适度降低的车高，更低的重心将带来更随心所欲的操控。
新一代Mustang最大的变化却不是这更加时尚的外观，新车的后悬挂已经由沿用多年的整体桥式彻底换成了流行的多连杆独立悬架，这代表Mustang本性的设置将不会留存。热衷于直线加速的玩家可能会为此感到不忿，但多连杆独立后悬是否意味着纽北赛道上每圈耗时的大幅削减呢？我们期待福特给出答案。
动力方面，新一代Mustang GT搭载的5.0L V8发动机能爆发出313kW（426PS）的最大功率，扭矩达到529Nm。传动系统则会搭载6速手动或6速自动变速箱，加上前置后驱带后桥限滑差速器设定，原厂车漂移不是梦。不过据悉进入到国内的车型将不会提供血肉碰撞的手动变速箱，算是唯一的遗憾。
新车前瞻：不止一次听人说起，只有V8的野马才是真正的野马。看看美国人对肌肉车的定义，4缸车肯定不谈，但即使是V8的也不能都全都算肌肉车，只有狂暴如Camaro SS、Challenger SRT8和Mustang Shelby之流才有资格自称肌肉，其它全都只能是pony car。虽然现在的2.3T动力日常使用甚至是偶尔激烈驾驶都以足够，但不论如何V8才是Mustang的灵魂，虽然会晚一点才来，但它值得等待。
● 国产新一代KA/KA+
新车看点：入门小车，价格更亲民
国内媒体日前已经曝光过新一代福特KA+车型在国内的申报图，预示着该车或许不久就可能会在中国市场推出。早前福特汽车就在国内注册了“嘉逸达”商标名称，或许它就是新一代KA+国产后的中文名字。
福特KA/KA+
作为福特一款入门车型，目前主要在南美和印度市场销售，其定位要低于福特嘉年华。此前，该车已在巴西市场率先上市，若引入国产，将成为福特在国内的新入门小车。
新一代福特KA分为两厢和三厢两种版本车型，而三厢版以KA+的命名来进行区分。其实三厢版的车型就是根据Figo概念车打造而来的。当然已经成为福特标志的“马丁”前脸也出现在海外版的新一代车型中。
海外版的新一代KA不再采用菲亚特500的平台新一代KA车身尺寸加码，内部空间也随之增加。目前官方并未公布新车的详情，但预计将会搭载一款1.0L发动机，最大输出功率为 62.5kW（85PS），与之匹配的是5速手动变速箱。
新车前瞻：一款定位比嘉年华还要低的小车，不用谈就知道这货将是跑量的一把好手。不过，毕竟中国市场不比南美和印度市场，国产车虽然在中型车以上的实车几乎完败，但是想要在微型车市场从国产厂商嘴里抢下一块肉也并不是容易的事儿，就价格区间而言，KA/KA+面临的压力并不小。
● 全新一代福特S-MAX
新车看点：福特在华销售的唯一MPV换代
新一代福特S-MAX已经在去年的巴黎车展上发布，新车设计紧随福特最新家族特征，相比老款更为前卫，新车有望在年内完成国产。
福特S-MAX采用了福特家族的“马丁”前脸设计，外形设计来源于S-MAX概念车，从官图可以发现这款7座车型拥有众多新福克斯以及嘉年华的特征。新车前大灯集成了LED日间行车灯，车身的线条非常丰富，尾部同样采用了LED光源，设计感出色。
新一代S-MAX采用了与前代车型一样的普通开启后门方式，为7座设计，新车同样搭配全景天窗以及前排加热通风座椅，以及增加了后排侧气帘。内饰部分，新车设计以黑色为主，但在空调出风口、仪表盘、换挡杆周围等都有镀铬装饰，整体氛围很简洁。
动力部分，新车配备两款汽油发动机以及三种调校的2.0TDI柴油发动机：1.5L涡轮增压汽油发动机最大功率118kW（160PS）；2.0L涡轮增压发动机最大功率177kW（241PS），而三种不同调校的2.0TDI柴油发动机的输出功率则分别为80kW（109PS）、110kW（150PS）以及132kW（180PS），传动方面搭配6速手动或双离合变速箱。
新车前瞻：福特唯一引入国内市场销售的MPV，无奈对手太过强大，此前一直销量平平。虽然此次完成了动力升级并换上了一副更加时尚的脸，不过国内的消费者对MPV的需求还是以商务用途为主，成熟稳重才是他们的诉求，马丁脸并不能为S-MAX的竞争力加上太多分。
全文总结：从2015年福特的布局来看，可以发现福特的野心绝不在小，算上赶上2014年尾巴发布的福睿斯，福特将在中国市场推出此前从未有过的5台车型。这5台全新的车型将涵盖微型车、紧凑型车、中大型车、运动型跑车和SUV，福特在中国的产品将几乎完成全方位的覆盖。而此前已经在国内市场站稳脚跟的车型又纷纷推出新款或是换代，福特今年推出的新车足以在国内汽车市场完成一次地毯式轰炸。
即使不算上去年引入的林肯品牌，福特近期的步伐都能算得上是飞奔。从消费者的角度看，能有更多的产品选择固然是好事；从企业角度，如果采取车海战略就能获得更多的份额也是喜闻乐见的事儿。不过笔者此时又想起一个冷笑话，步子大了，就容易扯到那什么。当然现在也不能妄下结论，会不会扯到，只有年底见分晓了。
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新一代福特Mustang的三款2.3T EcoBoost车型已于1月20日在国内正式上市，而5.0L V8的Mustang GT车型将会在后续推出，此前公布Mustang GT的预售价为80万。
| 新一代福特Mustang 预售价 | |
| 车型 | 预售价（万） |
| 新一代Mustang 5.0L V8 | 80 |
外观方面，虽然新车依然保留美式肌肉跑车元素，但与之前任何一代车型相比都有着颠覆性的改变：前进气格栅比现款有了大幅度的修改，与Evos概念车有着不少的相同之处。还好像尾灯等标志性特征还是得以保留，我们仍能一眼认出这就是Mustang。此外，新车将提供红（两种），橙、黄、银、白、黑、棕、灰等10色的车身涂装可选。
新一代的Mustang虽然有着更宽的车身，但却摆脱了至少181kg的脂肪；如此一来，就代表了新一代Mustang的车重将低至1406kg，比老对手道奇Charger和雪佛兰Camaro SS要轻了不少，当年Pony Car所强调“轻便”的这一特点再次得以强调。而为了使得新一代Mustang减肥成功，该车将会比现款车型更小并且大量使用铝合金等轻量化材料。再加上适度降低的车高，更低的重心将带来更随心所欲的操控。
新一代Mustang最大的变化却不是这更加时尚的外观，新车的后悬挂已经由沿用多年的整体桥式彻底换成了流行的多连杆独立悬架，这代表Mustang本性的设置将不会留存。热衷于直线加速的玩家可能会为此感到不忿，但多连杆独立后悬是否意味着纽北赛道上每圈耗时的大幅削减呢？我们期待福特给出答案。
动力方面，新一代Mustang GT搭载的5.0L V8发动机能爆发出313kW（426PS）的最大功率，扭矩达到529Nm。传动系统则会搭载6速手动或6速自动变速箱，加上前置后驱带后桥限滑差速器设定，原厂车漂移不是梦。不过据悉进入到国内的车型将不会提供血肉碰撞的手动变速箱，算是唯一的遗憾。
新车前瞻：不止一次听人说起，只有V8的野马才是真正的野马。看看美国人对肌肉车的定义，4缸车肯定不谈，但即使是V8的也不能都全都算肌肉车，只有狂暴如Camaro SS、Challenger SRT8和Mustang Shelby之流才有资格自称肌肉，其它全都只能是pony car。虽然现在的2.3T动力日常使用甚至是偶尔激烈驾驶都以足够，但不论如何V8才是Mustang的灵魂，虽然会晚一点才来，但它值得等待。
● 国产新一代KA/KA+
新车看点：入门小车，价格更亲民
国内媒体日前已经曝光过新一代福特KA+车型在国内的申报图，预示着该车或许不久就可能会在中国市场推出。早前福特汽车就在国内注册了“嘉逸达”商标名称，或许它就是新一代KA+国产后的中文名字。
福特KA/KA+
作为福特一款入门车型，目前主要在南美和印度市场销售，其定位要低于福特嘉年华。此前，该车已在巴西市场率先上市，若引入国产，将成为福特在国内的新入门小车。
新一代福特KA分为两厢和三厢两种版本车型，而三厢版以KA+的命名来进行区分。其实三厢版的车型就是根据Figo概念车打造而来的。当然已经成为福特标志的“马丁”前脸也出现在海外版的新一代车型中。
海外版的新一代KA不再采用菲亚特500的平台新一代KA车身尺寸加码，内部空间也随之增加。目前官方并未公布新车的详情，但预计将会搭载一款1.0L发动机，最大输出功率为 62.5kW（85PS），与之匹配的是5速手动变速箱。
新车前瞻：一款定位比嘉年华还要低的小车，不用谈就知道这货将是跑量的一把好手。不过，毕竟中国市场不比南美和印度市场，国产车虽然在中型车以上的实车几乎完败，但是想要在微型车市场从国产厂商嘴里抢下一块肉也并不是容易的事儿，就价格区间而言，KA/KA+面临的压力并不小。
● 全新一代福特S-MAX
新车看点：福特在华销售的唯一MPV换代
新一代福特S-MAX已经在去年的巴黎车展上发布，新车设计紧随福特最新家族特征，相比老款更为前卫，新车有望在年内完成国产。
福特S-MAX采用了福特家族的“马丁”前脸设计，外形设计来源于S-MAX概念车，从官图可以发现这款7座车型拥有众多新福克斯以及嘉年华的特征。新车前大灯集成了LED日间行车灯，车身的线条非常丰富，尾部同样采用了LED光源，设计感出色。
新一代S-MAX采用了与前代车型一样的普通开启后门方式，为7座设计，新车同样搭配全景天窗以及前排加热通风座椅，以及增加了后排侧气帘。内饰部分，新车设计以黑色为主，但在空调出风口、仪表盘、换挡杆周围等都有镀铬装饰，整体氛围很简洁。
动力部分，新车配备两款汽油发动机以及三种调校的2.0TDI柴油发动机：1.5L涡轮增压汽油发动机最大功率118kW（160PS）；2.0L涡轮增压发动机最大功率177kW（241PS），而三种不同调校的2.0TDI柴油发动机的输出功率则分别为80kW（109PS）、110kW（150PS）以及132kW（180PS），传动方面搭配6速手动或双离合变速箱。
新车前瞻：福特唯一引入国内市场销售的MPV，无奈对手太过强大，此前一直销量平平。虽然此次完成了动力升级并换上了一副更加时尚的脸，不过国内的消费者对MPV的需求还是以商务用途为主，成熟稳重才是他们的诉求，马丁脸并不能为S-MAX的竞争力加上太多分。
全文总结：从2015年福特的布局来看，可以发现福特的野心绝不在小，算上赶上2014年尾巴发布的福睿斯，福特将在中国市场推出此前从未有过的5台车型。这5台全新的车型将涵盖微型车、紧凑型车、中大型车、运动型跑车和SUV，福特在中国的产品将几乎完成全方位的覆盖。而此前已经在国内市场站稳脚跟的车型又纷纷推出新款或是换代，福特今年推出的新车足以在国内汽车市场完成一次地毯式轰炸。
即使不算上去年引入的林肯品牌，福特近期的步伐都能算得上是飞奔。从消费者的角度看，能有更多的产品选择固然是好事；从企业角度，如果采取车海战略就能获得更多的份额也是喜闻乐见的事儿。不过笔者此时又想起一个冷笑话，步子大了，就容易扯到那什么。当然现在也不能妄下结论，会不会扯到，只有年底见分晓了。
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