【太平洋汽车网 营口车市】SUV越野车成为最近两年的汽车消费新宠，消费者关注越野车，关注SUV的经典车型帕杰罗这个品牌无外乎也就近一两年的事情，但是作为一款具有完整发展传承历史的车型帕杰罗来讲，它的历史是值得我们每一个留心越野车的人去品尝与回味的。在它身上我们看到的不仅仅是一个品牌形象的树立，它更是无数奇迹堆砌起来的辉煌。帕杰罗的大名在越野界，可以算是数得上名次的。在今天，帕杰罗无论在技术层面还是设计层面，都较最初有很大提升。

　　像帕杰罗这种拥有超强越野能力的车型其实很多，但是有些车型就无法同时兼备越野与城市使用。帕杰罗历经数十年的更新换代，在保留原有的经典元素基础上，在外观、内饰、驾驶科技上都有很大的提升，使得整个帕杰罗车型变得既不失简洁大方，又处处彰显尊贵奢华与野性十足。帕杰罗无时无刻不在诠释这个经典SUV品质的提升。

　　帕杰罗所拥有的独立悬挂系统，可以让你在驾驶它时获得最好的操控及舒适体验，但这并不意味着它是全能的，因为这个世界上就没有全能。越野车的悬挂系统大致分为2种，一类是以如帕杰罗、霸道等日系越野车为代表的独立悬挂系统，此类悬挂也被大多用于注重操控性，帕杰罗V73四驱系统(SS4-II超选四驱系统)既可以实现高速情况下的全时四轮驱动，同时在不需要四轮驱动时还可以实现后轮驱动的两驱模式，即融合了分时四驱和全时四驱的优点于一身。帕杰罗V73的分动箱提供了四个挡位，分别是2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLC(低速四驱)、4LLC(低速四驱+中央锁止)。另一类则是Jeep牧马人与陆虎卫士为代表的传统硬桥系统。

　　作为一款冲击巴黎达喀尔拉力赛的赛车原型，帕杰罗的发动机调教更偏重低转速下的大扭矩输出，而不是像传统越野车那样讲究于高转速与高功率。因为沙漠越野所需要的只有高速与轻便，事实上不管是自动挡还是手挡的帕杰罗V73，为了能有快速奔跑的能力，最大功率都被定格在5000转，这样的调教使得帕杰罗V73的发动机最大扭矩输出也被提高到了4000转左右。这一切意味着帕杰罗在公路与沙漠中相比传统越野车占有先天的优势。车速越快，提速越猛！而在公路上行驶时，帕杰罗V73那套悬挂系统所带来的舒适性表现更明显。3.0LV6发动机的运转非常平顺，与4挡手自一体变速箱的配合也是十分默契。

　　如果你是一条真汉子，帕杰罗就是你最好的千里马，它就是因你而生，你将与帕杰罗一起驰骋天涯，跨越所有沟堑。