■ 外观体验：特征明显 但需要时间接受

　　虽然它的特性十分明显，并且其在本质上延续了第一代的经典。不过对于消费者而言，这样的“另类”设计是需要时间去习惯的，至少在第一眼感觉上Targa并没有Coupe容易被人接受。

　　从非官方统计数据显示，上一代Targa在国内的销量不及Coupe、Cabriolet来得出色。其主要原因在于Targa的设计，一整片的全景玻璃很有噱头但是国人对911的概念依然停留在Coupe上。纵使Targa在国内的影响力，乃至知名度远远不及Coupe。

　　这也是为什么我要在开篇的时候拿出一大堆资料去详解Targa系列的来源，其实Targa为911车型的奉献要多过Coupe。Targa为Cabriolet的成功起到重要作用，为当时敞篷技术还处于起步阶段的保时捷，腾出了宝贵的时间。也为整个911车型带来了更多的发展路向，至今Targa依然是保时捷911系列中的灵魂车型。

　　Coupe与Targa属于两个不同的性格，前者是披着911经典的头衔一直延续至今，当然这个款式更能被消费者认同；后者则是保时捷为纪念这位英勇的战士而逐代保留下来。换言之，一个是印象派，另一个则是抽象派的代表。

　　回到新一代Targa上，用了太多的“经典”去形容，感性层面如果打动不了您，那么从理性层面去认识这款新车的外观特性。其实新Targa的设计难度是911车型之中最高的，因为这是一个全新的设计。

　　考虑到保时捷结构的分布特殊性，以往要做这样的整体式启闭顶棚可以但不完美。一方面是结构性生产物料的产量少（镁金属结构），另一方面是空间结构过于局限发挥。全新一代911加长100mm后，在Coupe版上转化为更好的后排空间。而在Cabriolet与Targa上，为一体式织物顶棚挤出更多的顶棚收纳空间。

　　从真实体验中会发现，其设计难度主要在如何把自动顶棚结合到固定的防滚架。工程师把新一代Cabriolet上的软篷挖了一个大洞，结合两侧的支架构成眼前的这款准确来说是半敞篷的跑车。

如果想了解更多关于911 Targa 4S的敞篷形态，可点击这里查看视频。

■ 外观小结：

　　Targa的别具一格个性注定它仅属于一小部分人，他们更喜欢Targa所带来的安全感，同时又不失拉风感觉。