● 豪车主动降价应对反垄断调查

　　一辆宝马740Li，美国市场售价折算成人民币不到50万元，进口到国内售价最低却要122万元，这中间的账算起来显然不是税收一方的问题。去年8月，发改委反垄断局公开表示，反垄断调查的下一个目标将涉及汽车行业。

　　一年过去了，北半球的7月，烧烤般的盛夏如约而至，但这期间不少豪车品牌为我们带来了些许清凉气息。多家豪华品牌在7月宣布将下调车型或保养价格，如”奔驰全新星徽保养服务菜单”、“路虎揽胜官方降价最高降幅30万”、“国产奥迪原装备件降价”。

　　面对发改委的反垄断调查，豪华品牌这次难得低下头颅主动示弱，车主们也因此有所受惠。不过就算主动降价，这仍未改变汽车后市场的一些根本问题：比如车企掌控零部件供应渠道，这可是零部件价格垄断的温床。

　　作为普通消费者而言，自然是希望此次反垄断风暴效果明显，治理彻底。据相关媒体报道，执法机构或许将在近期开出调查结果及罚单。关于罚单，美国政府开出的向来数目惊人，同样是汽车零部件行业的反垄断调查，美国司法部最近的整治已让30家供应商遭罚，罚款总计超过了23亿美元。

● 公车改革全面启动

　　我国每年高达数千亿的“三公经费”中，公车消费占据的比例高达一半以上，这惊人的开支从未有确切而完整的公开数据，公车改革也一改就是20年(1994年-2014年)。今年7月16日，中办、国办正式下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，公车改革全面启动。

　　本次公车改革有三大要点：①将取消副部级以下领导干部用车和一般公务用车;②保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆;③适度发放公务交通补贴，中央和国家机关补贴标准为司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。

　　从政策层面来看，本次改革力度与范围之大前所未有，实施下来将明显降低公车使用的行政成本。但我们素知“上有政策下有对策”，一些先行改革的地方出现了既拿钱又坐公车的问题，公车拍卖能否公平公开这一环也至关重要，且公务用车不仅存在开支巨大和浪费的问题，也存在着官本位的特权思想和公车私用的乱象。