●百公里加速测试

　　在更换了3.0L发动机后，牧马人在起步时并没有表现出现动力不足。用弹射起步，松开刹车后车身会有请稍微的上扬，车轮打滑并不明显。

　　测得百公里的加速时间为10.8秒，与3.6L车型相比落后了一秒左右的时间。不过对于牧马人来说，比拼速度显然是以己之短在博他人之长，加速的快慢只要满足日常使用就足够了。

　　相比同级别的另外两款3.0L V6车型来看，主攻都市SUV的GLK在加速成绩上要更加出众，而不太擅长在城市道路上施展拳脚的帕杰罗和牧马人则要落后很多，或许是定位不同的缘故，如果在面对极限路况牧马人和帕杰罗就可以发挥出自己应有的实力了。



●百公里制动测试

　　牧马人的悬挂行程较长，因此在紧急制动时，车身会出现严重的前倾。同时配备来的越野轮胎，在柏油路面上的抓地力也远远不及配备了公路胎的轿车。

　　42,.36米的百公里制动成绩，有些出乎我的意料。因为在测试过程中，牧马人都给一种“踩不住”的感觉，车身动作过大并且较高离地间隙让制动时，车内能感觉到车身有很明显的晃动，以至于对于制动力度有所顾忌，让人捏一把冷汗。

　　与加速成绩不同，三款车型在制动距离方面，并没有悬殊的差距，不论是定位都市SUV的GLK还是属于硬派越野风格的帕杰罗牧马人，制动距离相距也就在2米左右，只不过牧马人在制动过程的表现不如GLK那么稳健。



　总结：

优缺点总结
优点	缺点
价格下调、消费税降低	燃油经济性没有提升
	动力不够充沛

　　在动力上的“减排”其实可视为JEEP在市场上的变阵，动力虽然有所减小但是从驾驶感受上区别并不明显，不过这仅仅是在起步和前半段的加速感受，高速行驶时3.0L引擎就会表现出不足的一面，动力吃紧、好感也一点一点的消失不见。尽管如此，3.0L牧马人的到来还是会得到消费者拥护，理由很简单，因为这款车型的价格下调，让不少人离梦想的距离又近了一步。