● 讴歌国产车型猜想：TLX

　　全新讴歌TLX量产车在2014纽约车展全球首发。该车取代了讴歌TSX和TL，未来国产后将直面3系Li、A4L、C级长轴距版，还有国产英菲尼迪Q50L等车型的围攻。

　　讴歌TLX与第九代雅阁和新一代思铂睿同平台，轴距为2776mm。家族式前脸就无需多赘述了，修长的宝石眼大灯组和盾形大面积镀铬进气格栅在新一代MDX上已经领教过，用在TLX上一样地迷人。

　　TLX搭载的发动机和美版第九代雅阁一样，有地球梦科技的2.4L L4发动机和3.5L V6发动机。预计国产后会照样使用2.4L L4发动机，但3.5L V6发动机则会被3.0L V6发动机取代。

　　与第九代雅阁不同的是，TLX的变速箱并不是CVT，2.4L车型匹配的是双离合变速箱，3.5L车型使用的是9AT变速箱。

　　另外，TLX还有着讴歌品牌自身独有高科技配置。TLX前驱车配备P-AWS四轮转向系统。这套四轮转向系统除了传统的以前轮为转向轮之外，后两轮在此也是成为了转向轮。该系统不仅可以提高汽车在高速行驶或在侧向风力作用时的操控稳定性，还能改善低速下的操控轻便性，以及减小车辆的转弯半径。

　　TLX四驱车型更是配备了讴歌的看家神技SH-AWD超级四驱系统，这款四驱系统可以让车型的驱动力“转化”为转向力，它可以使得前后轴驱动力比例从30:70到70:30之间的改变，更能使左右后轮的驱动力从100：0到0:100的无级调整。

● 总结：

　　现在距离2016年还有不到两年的时间，国产化并不是必胜的方法，对于讴歌来说这更像是一场背水之战。讴歌需要尽快在国内打响其知名度，为其首款国产车型的上市做好铺垫。


 

相关文章：