TVC弯道扭矩智能分配（装配于新蒙迪欧、翼虎、新福克斯等车型）：

  前驱车型在高速过弯时往往会面临转向不足的问题，也就是俗称的“推头”。要缓解这一现象，并提升车辆的过弯极限，装配TVC系统是个不错的方法。

  TVC系统在车辆过弯时，以每秒100次的频率侦测前轮的运行情况。当侦测到车辆出现转向不足时，系统将及时对内侧前轮进行制动，平衡扭矩分配，通过这个方法来改善转向不足的现象。驾驶装配TVC系统的车辆，你会明显感觉到车辆的弯道极限更高，操控也更加灵活。

Advance Trac电子稳定增强系统（装配于翼虎、锐界、探路者等）：

  SUV车型由于重心更高，并且往往负重也更大，因此相比轿车更容易在极限状况时发生侧翻。

  传统的ESP等电子稳定系统，只能够预防或减少车辆出现侧滑的情况，而对翻滚无能为力。Advance Trac电子稳定增强系统在驾驶员进行急转弯或者快速转向时，将自动记录车辆倾斜角度变化的速度，并据此计算翻滚的风险程度。若系统侦测到车辆存在翻滚的危险，将激活制动系统，控制相应车轮以稳定车辆，减少或避免车辆发生翻滚。尤其是在车辆满载的情况下，该系统的重要性会更加明显。

AWD智能四驱（装配于翼虎、锐界、探路者等车型）：

  对于一台SUV车型来说，更好的通过性和脱困能力是必须的。而AWD智能四驱系统就可以根据不同地形，自动调整扭矩输出，避免因为车轮打滑而损失动力。

  翼虎等车型上使用的AWD是一套电控多片离合式差速器的适时四驱系统，前后轴均为开放式差速器，具有电子辅助制动功能。在正常行驶情况下，中央离合差速器断开，发动机动力只传递到前轮，这时为前驱驱动。当四驱系统检测到前轮打滑时，四驱系统控制单元控制离合器压紧，可在一定范围内对前后轴的动力进行分配，理论上前后轴的动力分配可在100：0与50：50之间变化。福特翼虎的四驱系统在车内没有设置切换或锁止按钮，四驱系统的介入全盘由电脑来完成。

  总结：这些驾驶辅助装备虽然现在还无法实现“自动驾驶”，但它们的出现无疑大大提高了驾车时的安全性和便利性。与其纠结于一些花哨的配置，不如把钱花在这些驾驶辅助装备上来得更加聪明和理智。