当我开车或在路上看到一辆车时，只有几辆车让我的脸上露出微笑。因为工作的原因，我们在驾驶和测试从入门级到贵得离谱的跑车等各种车的时候，自己的车辆大部分时间都是被封存的。
然而，当我把智能充电器从自己的车上断开，转动发动机，几声巨响后，
路虎卫士90柴油TD5发动机突然冒烟，我乐在其中。它摇啊摇，在拐角处打滚。经过一系列改装，它的越野性能也很不错。
Defender所有者也是一个愿意提供建议和帮助的社区。这就是为什么当我问别人是否有Defender Puma 90用于周六早上的照片拍摄和某个Whatsapp组的一些视频时，我在几分钟内就得到了答案。
之所以要一台，是因为我有新的Defender 90做测试，想做最后一次离线和新的对比。
更多关于这款新路虎卫士V8詹姆斯邦德版限量发售路虎卫士bakkie:这真的可以测试：新路虎卫士P400获得了正确的平衡行为。
白色和18寸白钢圈，不是所有人都喜欢，但我觉得它增加了额外的酷复古维度，返璞归真。如果我中了彩票，路虎百夫长将是我的第一个电话。
我也在新卫士上花了很多时间，我有幸在新冠肺炎颠覆世界之前在纳米比亚驾驶了110辆预生产车型，后来在金斯利霍尔盖特(Kingsley Holgate)穿越南部时在非洲边境驾驶了它。
所以经常有人问我对新后卫的看法，我的回答总是千篇一律。非常好。如果问我90后，这是我的回答。
搭载路虎2.0升涡轮增压柴油发动机，功率177kW，450Nm，八速自动变速箱随心所欲的平顺。虽然3.0升柴油选项提供了更大的动力，但我认为对于90来说，其中一项测试在公路和越野性能、燃油经济性和驾驶舒适性之间取得了完美的平衡。
如果你需要踩油门，那就没有戏了。它会很快达到国家限速，如果有必要，速度会更快，并且由于自适应巡航控制系统，它会停留在那里或减速。
一般来说，像90这样的短轴距车辆在速度和转弯时往往会有点紧张，但这里绝对不是这样，这证明了工程师们将非常坚固的单体式底盘和悬挂完美地结合在一起。
我之前说过，Defender上安装的空气悬挂比这个细分市场的其他任何产品都要高很多。正因如此，任何在南非销售的产品(
福特猛禽与特别设计的
福克斯（
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优惠政策）悬架非常接近)。波纹土路、坑洼和减速带是它的饭碗，因为它有永久四轮驱动。当你到达一条湿漉漉的土路时，到达目的地会非常有趣。
在人迹罕至的地方，新的路虎卫士几乎是自成一体的，配备了所有可以想象的电子辅助设备，包括需要时工作的差速锁，所以如果你卡住了，需要一段时间才能回到那里。
但内心会让你惊讶。和之前的防守者做任何比较都是没有意义的。一个几乎是史前的，另一个是崇高的，完全数字化，带触摸屏。根据您选择的模式，任何数量的选项都可以通过它的交互式驱动程序显示给您。
所以，比如你选了一个低档，汽车会把悬挂举到900 mm的涉水深度(标准线圈850 mm)。你可以选择你最喜欢的视图，包括“透过引擎盖看”的选项，以查看当你爬过障碍或过河时，你的车轮的水位有多高。
我也喜欢他们回归原版。仪表板上有把手，外露的铆钉，车门和仪表板上较低的涂漆金属部件，有开放的存储空间，除了有许多充电点，可用于任何数量的设备或12V选项。
座椅非常舒适，并在需要的地方提供足够的支撑，因此无论你是在开阔的道路上还是在岩石障碍上长途旅行，你的背部(和背部)都会得到很好的照顾。
进后排有点麻烦，要把座椅往前挪，所以如果有婴儿座椅的话不是理想，但是乘客一旦坐好了，有足够的空间让他们使用，他们也会和你一样舒服。
内饰整体外观和感觉豪华高级，无论以什么标准来看都是同类中的佼佼者。
我们测试的90标配R1 175 904，但它配备了驾驶员辅助套件(R15 300)、越野套件(R18 500)、空气悬挂套件(R48 600)、高级越野能力套件(R11 300)、舒适和便利套件(R11 400)和一些漂亮的东西，使总选项R184 300加上几乎R15 000的CO税您现在看到的是R1 375 204。
毫无疑问，这是一大笔现金，这超出了乔的平均水平，但这是一辆特殊的汽车。如果有，我会选择一个越野包，远走高飞。
现在，如果我们只能让那些新老板知道这波后卫。
路虎卫士90 D240 S
发动机：2.0升，4缸，涡轮柴油。
变速器：8速自动变速器
驱动模式：四驱
功率：177千瓦@ 4000转/分
扭矩：500牛米@ 1500-2500转/分。
0-100公里/小时：9.0秒(声称)
最高时速：188公里/小时(声称)
油耗：7.6升/100公里(声称值)
行李箱容量：297-1263升
牵引能力：3500千克(制动)
离地间隙：225(带空气悬架时为291)
保修：5年/100，000公里
保养计划：5年/10万公里
