本次试驾是2022款
本田雅阁混动的最低配，官方指导价为19.98万
元（
查成交价|
参配|
优惠政策）。具体车型为2022款
锐界（
查成交价|
参配|
优惠政策）混动2.0L锐界炫酷版，搭载2.0L自然吸气发动机匹配E-CVT变速箱。发动机最大功率107KW，前置电机最大功率135KW，系统最大功率158KW。
隔音性和静音性明显提高。
提到本田，大多数人首先想到的肯定是隔音。这款最新混动雅阁的隔音真的提升了一点，因为前排配备了双层隔音玻璃和专注静音舒适的米其林轮胎。所以新雅阁的整体隔音性能比老款好，隔音静音能达到同级别的中等水平，尤其是高速路况下，驾驶室安静很多，终于不用开本田大喊大叫了。
配置低，空间大，舒适度低。
因为今天试驾的是本田雅阁混动的低配，舒适性配置很低，座椅材质还是面料，塑料方向盘，卤素远光灯，没有天窗和三气囊，没有倒车影像，没有前后雷达，但是标配了L2级别的驾驶辅助功能。这样一来，布艺座椅和塑料方向盘是真的掉价了。近20万的价格居然是布艺座椅，太寒酸了。与老款相比，新款雅阁轿车也有所改进。虽然和国产品牌还是没法比，也没有CarPlay，但终于有了语音识别。通过实测识别率还不错，但仅限于开窗等简单指令。空间表现是本田最大的优势，新雅阁也不例外，肯定是赞的。雅阁相比
帕萨特（
查成交价|
参配|
优惠政策）蒙迪欧空间最大，后备箱容积大，空间表现不错。
省油，动力足。
本田的immd混动系统运行非常流畅，实测百公里加速在7.8s左右，绝对满足日常使用。日系混动油耗相当低，新雅阁平均油耗在6L左右。堵车多的话油耗可以低至5L，但是发动机介入后噪音比较大。
底盘质感一般，不符合b级车的身份。
新雅阁的底盘质感很一般，无论是低速还是高速，性能都是同级最差的。悬挂前半段偏软但中后部偏硬，过坑不是很舒服，颠簸。与同级别德系b级车差距较大。表现得像一辆B级购物车。不过新雅阁的转向手感不错，刹车很线性，对新手司机很友好，是一款很好开很容易上手的车型。
虽然这款新雅阁混动比老款在隔音和车内智能上有了很大的提升，但是20多万的落地价，加上这么差的底盘性能，只能说太贵了，节油空间和动力好是新雅阁的优势。
