让人亢奋的蛮牛 兰博基尼50周年媒体试驾大连站
2013年09月03日 00:42
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【太平洋汽车网 大连车市】记得刚入行的时候，我接触过的汽车并不多，脑子里很多空洞的理论和印象也仅仅是靠各汽车网站与杂志的前辈们传授。所以当我真正亲身体验到那么多没有接触的车型时，心中难免会有一丝激动。之后逐渐接触到了奔驰、宝马、雷克萨斯、英菲尼迪等等常人眼中的豪华车，那种兴奋的心情我至今记忆犹新。然而再之后越来越多的试驾活动让我有机会用“地板油”的方式驾驭各种高中低档车型后，那种兴奋的心情却越来越少。直到前不久得到了兰博基尼试驾活动的邀请，那种兴奋忽然又燃烧起来——或许我应该说那叫亢奋。
一直以来，我都觉得我这种屌丝男和兰博基尼这样的车子顶多会有擦肩而过的机会。让我来驾驭这价值三四百万元人民币的蛮牛，这是之前从未想过的事情。此次兰博基尼大连媒体试驾活动是在兰博基尼50周年庆典之际，在全国范围内举行的一系列活动之一。估计我也没机会参加兰博基尼100周年庆典了，所以此次试驾对我来说尤为珍贵。
8月20日早上，当我穿过层层拥堵来到位于星海广场的兰博基尼大连授权经销店时，很担心这样的路况能否让蛮牛撒欢。来到店里，三台小牛已在门口等待。经过工作人员的活动说明及简单培训，我们迎来了蛮牛启动时的第一声咆哮，试驾活动正式开始。
本次试驾线路由星海广场始发，沿滨海路、中南路最终抵达东港，之后沿中山路回到星海广场。参与本次试驾活动的车型分别为Gallardo LP550-2与Gallardo LP560-4。其中LP550-2用于试驾，另外两台LP560-4用于试乘。
自从被奥迪收购后，全时四驱系统几乎成为了兰博基尼的标准配置。毫无疑问，强悍的“公牛”并不满足于仅拥有强大的性能，尽管现有的四驱系统可以将大部分扭矩分配给后轴，但在追求更多的驾驶体验上，兰博基尼还是想到了回归后轮驱动的传统，Gallardo LP 550-2应运而生。
LP 550-2的 550表示动力输出为550马力，2代表后轮驱动。在Gallardo家族中属于马力偏小的一员。LP 550-2搭载的具有缸内直喷技术的5.2升V10自然吸气发动机，可以在转速达到8000rpm时输出550马力，比LP560-4降低了10马力。而扭矩不变，保证了540Nm的强大爆发力。令其0-100km/h的加速时间仅为3.9s，最高车速可以达到320km/h。很显然，此次市区试驾是不可能体验到LP550-2的最大潜力。然而蛮牛在市区车流中的“蠢蠢欲动”已足以让我亢奋与紧张。
虽然兰博基尼车型外观的辨识度极高，但还请允许我再对其外观轻描淡写一下。尽管Gallardo没有像保时捷911那样衍生出数量繁多的车型，但如果你不是兰博基尼的骨灰级车迷，要从外形上分辨出LP560-4还是LP550-2的话，恐怕还是要做些功课的。
从外形上看，Gallardo LP 550-2将空气动力学和刚毅的风格融为一体，成功的设计让它击败了众多对手。极富侵略性和空气动力学特征的前部扰流唇与车轮拱完美地连为一体，三维深凹形元件形成了大进气口的梯形支架，增加了制冷空气的供给。
1165mm的车身高度造就了Gallardo LP 550-2拥有突出的轮拱以及优美的侧身曲线。也减少了在高速时不必要的气流所增加的风阻系数。车下方的侧裙和扁平造型的后视镜都有效的引导和释放侧方空气形成的乱流。
熟悉的尾部已经沿用多年，但通过空力套件的改进，对性能的提升暂且不提，视觉效果与之前的Gallardo已完全不同。后部经过重新设计的保险杠和下方导流板，可以改善和优化车尾重量同时分配下压力。两侧四出的排气管在着车和加油时会发出巨大的轰鸣声，穿透力极强。在尾翼上，LP550-2还配备了倒车影像系统，对于视线不好但售价昂贵的跑车来说必不可少。
轮胎方面，前轮采用235/35 R19轮胎，后轮配备295/30 R19轮胎，看上去几乎与路面“啮合”。它们来自于倍耐力P Zero系列，并且是专门为兰博基尼LP 550-2制造的，超低的滚动摩擦阻力有助于降低油耗。
在内饰设计上，盖拉多难免会显露出一些奥迪R8的影子。兰博基尼虽然不像保时捷那样透漏着豪华范儿，但其精益求精的工艺还是让人无可挑剔的。几乎每一个触摸到的地方都采用了皮革包裹，接缝的线针非常细致。
座椅的设计很有德系车的特点，包裹性很强，但又不失舒适性。遗憾的是标准型的座椅竟然是手动调节，方向盘也不具备电动调节功能。
由于对车辆性能的不熟悉，加之市区车辆行人较多，试驾这台LP500-2时对我来说都是极大的心理承受能力考验。虽然车身低矮，但身高1.85m的我坐进去并不会感到空间的局促。试驾LP550-2给我的第一感觉就是各种沉，方向盘、踏板、乃至每一个按键都比普通的车型沉很多。因此驾驭蛮牛还真是一件体力活，估计长时间驾驶后胳膊腿的肌肉能增加不少。最让人不适应的是LP550-2的刹车，虽然硬得堪比石头，但ECU“作祟”之下头几厘米踩下去得到的减速度竟还不如只松开油门时引擎的反拖力。但在刚松开油门时，发动机转速貌似还要报复式反弹一下，车身突然前窜更让我觉得想要驾驭蛮牛真不是一件容易的事。要做到“灯前无感停车”几乎没可能，倒是激烈驾驶中能让人感觉得心应手。
LP550-2采用了带换挡拨片的e-gear序列式6速变速箱，并提供了三种变速箱模式，分别为A自动模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式。此次试驾中为了安全起见，并没能体验赛道模式。然而运动模式已足够拉风，每次踩下油门时引擎传来令人血脉喷张的嘶吼声，也吸引了无数路人的目光。我也明白了那些在街头巷尾咆哮而过的超跑真的不是故意那么得瑟的，作为超跑，他们无需低调。
在自动模式下，油门相对来说能稍微温柔一点，引擎声浪也会略微温柔。即便如此“温柔”，提速时也是可以轻松超越路上的其他车辆。在市区是肯定无法体验到LP550-2的加速度极限，但狂躁的小蛮牛带给我们的推背感却又是那么直接。深踩油门时强烈的换挡顿挫感根本不会让我们抱怨舒适感的下降，反而会让我们觉得更加亢奋。与其他超跑一样，LP550-2挂上挡后需踩下油门，车辆才会起动，正常行驶时还没什么，但在倒车时会让人有所顾忌。
总结：此次试驾较为短暂，在我刚刚把握好蛮牛的脾气时，也到了活动结束的时候。与之前参加的保时捷赛道试驾体验带给我的激动与兴奋相比，此次兰博基尼带给我的更多是亢奋与紧张。那强烈的推背感和嚣张的引擎嘶吼实在无法让我再故作淡定。开着三百来万的超跑，迎着众人的目光穿梭在拥堵的车流中又让我无法不紧张。如果要问我还有什么想法的话，我希望能有机会让我感受到蛮牛的极限。
兰博基尼大连简介
兰博基尼大连隶属于大连博意汽车贸易有限公司，作为兰博基尼中国的第11家经销店，成立于2010年。它秉承了这家总部位于圣亚加塔·波隆尼的汽车制造商的豪华意大利设计与精湛工艺，体现了其极致、纯粹与永不妥协的品牌精髓。
该展厅地处目前亚洲最大的广场——星海广场。兰博基尼大连是集销售、维修、配件供应、为一体的4S汽车经销店，专门从事进口兰博基尼跑车的整车销售、上牌、保险、置换、维修及专业的汽车美容装饰等业务。
兰博基尼大连是中国东北第一家兰博基尼授权经销店，一直为兰博基尼客户提供着专业以及尊贵无比的独家VIP服务，同时也对现有中国北部地区跑车市场形成了强有力的支柱。
兰博基尼大连
地址：大连市沙河口区星海广场B二区12号
电话：+86 0411 84992568
一直以来，我都觉得我这种屌丝男和兰博基尼这样的车子顶多会有擦肩而过的机会。让我来驾驭这价值三四百万元人民币的蛮牛，这是之前从未想过的事情。此次兰博基尼大连媒体试驾活动是在兰博基尼50周年庆典之际，在全国范围内举行的一系列活动之一。估计我也没机会参加兰博基尼100周年庆典了，所以此次试驾对我来说尤为珍贵。
8月20日早上，当我穿过层层拥堵来到位于星海广场的兰博基尼大连授权经销店时，很担心这样的路况能否让蛮牛撒欢。来到店里，三台小牛已在门口等待。经过工作人员的活动说明及简单培训，我们迎来了蛮牛启动时的第一声咆哮，试驾活动正式开始。
本次试驾线路由星海广场始发，沿滨海路、中南路最终抵达东港，之后沿中山路回到星海广场。参与本次试驾活动的车型分别为Gallardo LP550-2与Gallardo LP560-4。其中LP550-2用于试驾，另外两台LP560-4用于试乘。
自从被奥迪收购后，全时四驱系统几乎成为了兰博基尼的标准配置。毫无疑问，强悍的“公牛”并不满足于仅拥有强大的性能，尽管现有的四驱系统可以将大部分扭矩分配给后轴，但在追求更多的驾驶体验上，兰博基尼还是想到了回归后轮驱动的传统，Gallardo LP 550-2应运而生。
LP 550-2的 550表示动力输出为550马力，2代表后轮驱动。在Gallardo家族中属于马力偏小的一员。LP 550-2搭载的具有缸内直喷技术的5.2升V10自然吸气发动机，可以在转速达到8000rpm时输出550马力，比LP560-4降低了10马力。而扭矩不变，保证了540Nm的强大爆发力。令其0-100km/h的加速时间仅为3.9s，最高车速可以达到320km/h。很显然，此次市区试驾是不可能体验到LP550-2的最大潜力。然而蛮牛在市区车流中的“蠢蠢欲动”已足以让我亢奋与紧张。
虽然兰博基尼车型外观的辨识度极高，但还请允许我再对其外观轻描淡写一下。尽管Gallardo没有像保时捷911那样衍生出数量繁多的车型，但如果你不是兰博基尼的骨灰级车迷，要从外形上分辨出LP560-4还是LP550-2的话，恐怕还是要做些功课的。
从外形上看，Gallardo LP 550-2将空气动力学和刚毅的风格融为一体，成功的设计让它击败了众多对手。极富侵略性和空气动力学特征的前部扰流唇与车轮拱完美地连为一体，三维深凹形元件形成了大进气口的梯形支架，增加了制冷空气的供给。
1165mm的车身高度造就了Gallardo LP 550-2拥有突出的轮拱以及优美的侧身曲线。也减少了在高速时不必要的气流所增加的风阻系数。车下方的侧裙和扁平造型的后视镜都有效的引导和释放侧方空气形成的乱流。
熟悉的尾部已经沿用多年，但通过空力套件的改进，对性能的提升暂且不提，视觉效果与之前的Gallardo已完全不同。后部经过重新设计的保险杠和下方导流板，可以改善和优化车尾重量同时分配下压力。两侧四出的排气管在着车和加油时会发出巨大的轰鸣声，穿透力极强。在尾翼上，LP550-2还配备了倒车影像系统，对于视线不好但售价昂贵的跑车来说必不可少。
轮胎方面，前轮采用235/35 R19轮胎，后轮配备295/30 R19轮胎，看上去几乎与路面“啮合”。它们来自于倍耐力P Zero系列，并且是专门为兰博基尼LP 550-2制造的，超低的滚动摩擦阻力有助于降低油耗。
在内饰设计上，盖拉多难免会显露出一些奥迪R8的影子。兰博基尼虽然不像保时捷那样透漏着豪华范儿，但其精益求精的工艺还是让人无可挑剔的。几乎每一个触摸到的地方都采用了皮革包裹，接缝的线针非常细致。
座椅的设计很有德系车的特点，包裹性很强，但又不失舒适性。遗憾的是标准型的座椅竟然是手动调节，方向盘也不具备电动调节功能。
由于对车辆性能的不熟悉，加之市区车辆行人较多，试驾这台LP500-2时对我来说都是极大的心理承受能力考验。虽然车身低矮，但身高1.85m的我坐进去并不会感到空间的局促。试驾LP550-2给我的第一感觉就是各种沉，方向盘、踏板、乃至每一个按键都比普通的车型沉很多。因此驾驭蛮牛还真是一件体力活，估计长时间驾驶后胳膊腿的肌肉能增加不少。最让人不适应的是LP550-2的刹车，虽然硬得堪比石头，但ECU“作祟”之下头几厘米踩下去得到的减速度竟还不如只松开油门时引擎的反拖力。但在刚松开油门时，发动机转速貌似还要报复式反弹一下，车身突然前窜更让我觉得想要驾驭蛮牛真不是一件容易的事。要做到“灯前无感停车”几乎没可能，倒是激烈驾驶中能让人感觉得心应手。
LP550-2采用了带换挡拨片的e-gear序列式6速变速箱，并提供了三种变速箱模式，分别为A自动模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式。此次试驾中为了安全起见，并没能体验赛道模式。然而运动模式已足够拉风，每次踩下油门时引擎传来令人血脉喷张的嘶吼声，也吸引了无数路人的目光。我也明白了那些在街头巷尾咆哮而过的超跑真的不是故意那么得瑟的，作为超跑，他们无需低调。
在自动模式下，油门相对来说能稍微温柔一点，引擎声浪也会略微温柔。即便如此“温柔”，提速时也是可以轻松超越路上的其他车辆。在市区是肯定无法体验到LP550-2的加速度极限，但狂躁的小蛮牛带给我们的推背感却又是那么直接。深踩油门时强烈的换挡顿挫感根本不会让我们抱怨舒适感的下降，反而会让我们觉得更加亢奋。与其他超跑一样，LP550-2挂上挡后需踩下油门，车辆才会起动，正常行驶时还没什么，但在倒车时会让人有所顾忌。
总结：此次试驾较为短暂，在我刚刚把握好蛮牛的脾气时，也到了活动结束的时候。与之前参加的保时捷赛道试驾体验带给我的激动与兴奋相比，此次兰博基尼带给我的更多是亢奋与紧张。那强烈的推背感和嚣张的引擎嘶吼实在无法让我再故作淡定。开着三百来万的超跑，迎着众人的目光穿梭在拥堵的车流中又让我无法不紧张。如果要问我还有什么想法的话，我希望能有机会让我感受到蛮牛的极限。
兰博基尼大连简介
兰博基尼大连隶属于大连博意汽车贸易有限公司，作为兰博基尼中国的第11家经销店，成立于2010年。它秉承了这家总部位于圣亚加塔·波隆尼的汽车制造商的豪华意大利设计与精湛工艺，体现了其极致、纯粹与永不妥协的品牌精髓。
该展厅地处目前亚洲最大的广场——星海广场。兰博基尼大连是集销售、维修、配件供应、为一体的4S汽车经销店，专门从事进口兰博基尼跑车的整车销售、上牌、保险、置换、维修及专业的汽车美容装饰等业务。
兰博基尼大连是中国东北第一家兰博基尼授权经销店，一直为兰博基尼客户提供着专业以及尊贵无比的独家VIP服务，同时也对现有中国北部地区跑车市场形成了强有力的支柱。
兰博基尼大连
地址：大连市沙河口区星海广场B二区12号
电话：+86 0411 84992568
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