实拍畅巡米奇魔法版 15万合资纯电稳妥之选

在15万元的价格区间，合资品牌纯电新能源的选项实际上并不多，在雪佛兰畅巡之外，市场上的可选车型几乎只剩下一汽-大众高尔夫· 纯电、东风标致e2008以及东风本田M-NV，那么在这些同为15万元级别的合资纯电新能源车当中，雪佛兰畅巡能否脱颖而出？接下来我们就来做一番分析比较。

一汽-大众高尔夫·· 纯电

补贴后售价：14.77万-16.88万

作为一款基于MQB平台的第七代高尔夫打造的纯电车型，高尔夫·纯电并没能成功延续燃油高尔夫的良好口碑和销售势头。

实际上，在乘用车市场，高尔夫·纯电几乎处于无人问津的状态，最主要的原因就是其仅搭载40kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程仅有270km。

即便是在高尔夫·纯电推出的2019年，这样的续航里程也是偏短的，而在纯电续航动辄400km、500km的今天，270km的NEDC续航更是可以说是完全不入流的水平，高尔夫·纯电落得无人问津的命运，也就不足为奇了。

东风标致 e-2008

补贴后售价：16.6万-18.8万

全新一代标致2008新能源基于PSA集团的CMP平台打造，采用了标致最新的家族式设计语言，整体使用了较多的棱角、线条，凸显出力量感。

三电系统方面，东风标致e-2008搭载了一台永磁电机，最大功率为120kW，最大扭矩260Nm。电池方面匹配了50kWh容量的三元锂电池，并支持快充功能，在100kW的快充模式下，可在30分钟内充满80%电量，NEDC续航里程为360km。与此同时，还提供了经济、标准和运动三种驾驶模式可以选择。

东风标致e-2008在设计上颇有特色，但同样面临续航里程偏短的问题，市区通勤问题不大，但面对城际通行则显得有些力不从心。

东风本田 M-NV

补贴后售价：14.98-15.98万

东风本田M-NV是基于X-NV优化升级而来的车型，在设计上以更简洁的线条和几何多边形来强调纯电车型的科技感，与以往东风本田家族的燃油车型设计做出了较为明显的区别。

乘坐空间方面，有余布置在底盘的电池组侵占了部分地板高度，定位于小型纯电SUV的M-NV在后排头部空间给到的余量不算多，但腿部空间的表现不错。

MN-V搭载功率120kW的电动机，来自宁德时代的三元锂电池组容量为61.3kWh，最大续航达到470km。

不过值得注意的是，尽管M-NV的身缠和销售都是通过东风本田完成，但这款车并未悬挂本田logo，而是思铭品牌，使其在品牌认知度上或许会遇到一些问题，另外，M-NV在车机系统功能上同样继承了本田车型的一贯保守作风，功能较为单一。

总结：

一番对比之后，不难发现雪佛兰畅巡在15万元合资纯电市场拥有非常具有竞争力的产品力，在空间、动力、续航和车载互联科技上都表现出相当均衡的产品实力，而畅巡米奇魔法版“加量不加价”的联名发售，也更能满足追求个性化的终端消费市场。