5月1日，比亚迪唐DM-i、宋PLUS DM-i双子星于2021东莞国际车展重磅上市。尽管几乎人人皆知比亚迪是国产新能源车的翘楚和代表，但恐怕很少有人知道比亚迪混动技术同样在国内处于领先水平。而这一次，比亚迪在东莞国际车展带来了基于比亚迪DM-i平台打造而来的唐（询底价|查参配）DM-i和宋PLUS DM-i，唐DM-i共推出三款车型，上市综合补贴后售价为18.98万-21.68万，宋PLUS DM-i共推出两个版本四款车型，补贴后全国统一售价为14.68万-16.98万。
比亚迪王朝网大区经理李明先生致辞
外观方面，新车比亚迪唐DM-i几乎没有任何新意，基本就是比亚迪唐的设计，同样的比亚迪家族式的Dragon Face设计语言，同样的亮黑色和银色镀铬饰条装饰进气口、保险杠等细节，同样是在车头前包围处加装银色镀铬饰条，同样的强壮有力又时尚运动的造型设计。
比亚迪唐DM-i不同之处，或许只在于轮毂的尺寸大小了，另外车尾的“DM-i”标志也是与其他版本唐之间区分的标志之一。动力方面，比亚迪唐DM-i根据版本的不同，搭载电混系统EHS145或者电混系统EHS160，并搭载骁云-插混专用的涡轮增压1.5T高效发动机。
电池方面，比亚迪唐DM-i采用了磷酸铁锂“刀片电池”电池包电量涵盖8.3kWh和18.3kWh两个区间，续航方面有纯电续航52km和112km两种车型。“刀片电池”电池包采用叠片结构+陶瓷涂层技术，再加上相比于三元锂电池而言磷酸铁锂材料本身具备更好的耐高温性，给比亚迪唐DM-i带来了较高的安全性。
宋PLUS DM-i定位全球首款宽体超混SUV，车身尺寸4705/1890/1680mm，轴距长达2765mm。采用八面龙吟的前脸设计，大嘴式格栅配合与汉同源的“龙须”造型，极具视觉张力，与燃油、EV版本形成区隔。内饰上，新车采用多层悬浮式设计，全新设计的日蚀蓝+苍穹灰新能源专属配色，搭配全包裹舒适减压座椅，打造舒享空间。
之前在秦PLUS DM-i上市时，比亚迪已介绍过DM-i超级混动技术。这套技术应用在宋PLUS上后，使其也拥有了EV纯电、HEV(混合动力)串联、HEV并联、发动机直驱四大行车模式。其中，EV模式适合城市路况上下班通勤。因为城市路况下，车辆起步多且主要以中低速驾驶，该模式更经济、平顺、安静。HEV串联模式主要满足中低速行驶，急加速工况的情况。比亚迪表示，“发动机+发电机”可串联发电，保电能力增强。HEV并联模式可应用于高速超车或者超高速行驶路口。这是发动机和电机相互配合，可提升动力性能，让驾驶者感受到推背感。而当整车处于中高速时，行车功率进入发动机经济功率，此时采用直驱模式。
同时，DM-i超级混动搭载专用功率型刀片电池，以及热效率43.04%的骁云-插混专用1.5L高效发动机，使得宋PLUS DM-i拥有更高的响应速度，更低的油耗。比亚迪介绍，该发动机匹配EHS电混系统，综合功率可达173kW，高于或接近于主流自主车型2.0T的动力总成功率。
比亚迪此次提供51KW和110KW两种纯电续航版本。其中，51KW版本车型馈电油耗下，百公里油耗低至4.4L，百公里加速仅为8.5秒。110KW版本百公里馈电油耗为4.5L，百公里加速为7.9秒，并支持18KW快充服务。因为宋PLUS DM-i以电驱动为主，但还搭载有一个60L的油箱，所以其综合续航里程高达1200公里。另外，宋PLUS DM-i还在NVH上下功夫。该车全系标配前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、声学包等，帮宁工作室发现，其发动机盖都安装有隔音棉。
配置方面，宋PLUS DM-i全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、12.3 英寸液晶显示屏、手机NFC车钥匙、Dirac 9扬声器、OTA远程升级、胎压数字显示、360°高清影像、前后排6安全气囊、主驾座椅电动调节、电动后背门、VTOL 220V电源输出、移动电站功能等。
如今的比亚迪，几乎已然成为了新能源车专属车型，除了最低配的一款燃油车型固守传统阵地之外，混动车型也将成为了销售的主力。如今比亚迪唐DM-i和宋PLUS DM-i的到来，给消费者更多选择，相信将使得比亚迪系列在混动车型市场会走的更远。
（图/文/摄：太平洋汽车网 黄飞宇）
