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2021款比亚迪唐选哪台好?推荐DM版尊荣型

宇智波民
导购编辑推荐 2020-08-17 17:47

比亚迪唐自推出以来就广受众多消费者的喜爱,日前,比亚迪2021款燃油版、DM版以及EV正式上市。2021款唐燃油版共推1款车型,官方指导售价16.58万;2021款唐DM版共推3款车型,综合补贴后指导售价23.68-28.68万;2021款唐EV共推2款车型,综合补贴后指导售价27.95-31.48万元,官方称,这款搭载刀片电池的2021款唐EV将于第四季度开始交付。那新推的这6款车型中哪款性价比更高?话不多说,下面就让我们一起来看看。

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快速回顾2021款比亚迪唐
1、唐DM

2021款的唐DM在外观方面其实改动并不算大,其依旧使用的是Dargon Face龙家族设计,视觉上相当霸气。标志性的龙嘴中网、龙须镀铬饰条、犀利前大灯以及贯穿式尾灯都得到了保留,这些元素可以说是全新一代唐的设计精髓所在。

2021款唐DM有何变化?新车外观调整的地方在于中网饰条材质改为了哑光,并且中网更为饱满,另外前保险杠两侧新增了高亮黑C字造型饰条。尾部保险杠也有了调整,两侧同样增加了高亮黑饰条,这些变化让整车的看起来更为饱满、更具动感。

有温度的加速机器 试驾2021款比亚迪唐DM

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内饰是新款唐DM升级的重点。不难看出新款唐DM内饰变得更为豪华、质感也更强,毕竟新款车型内饰是由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加內蒂操刀的,所以在豪华感这块的提升是相当明显的。

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关于细节的提升:老款唐内饰基本都是大面积软搪塑,质感比较常规,而新款唐DM使用了钢琴黑面板、哑光电镀饰板、Ultrasuede超纤麂皮面料、真牛皮、仿皮等多种材料,通过这些材料的组合,让新款唐DM内饰焕然一新,质感也翻了好几倍。

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中控屏幕也是新款车型的一个亮点。老款车型使用的是14.6英寸屏幕,而新款车型将屏幕升级至15.6英寸,并且屏幕的边框更窄,所以视觉效果会更为精致、更为震撼。车机搭载的是比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统,它拥有在线音乐、在线导航以及应用店下载APP等功能,你可以在系统中下载安装各种安卓软件,所以其娱乐性和实用性表现都很不错。另外这个智能网联系统也支持语音控制,其支持多达70余项功能可以控制,并且多人互动、声源定位等先进的语音识别技术也出现在其中。

有温度的加速机器 试驾2021款比亚迪唐DM

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在空间布局上,值得一提的是,2021款唐DM初期只有7座车型,所以车内座椅布局均为2+3+2。后排空间表现新款唐DM与老款车型是相同的,头部、膝部空间都相当充裕。并且第二排地板中部是纯平的,这样后排的空间实用性和使用便捷性会更强。其实第一、第二排座椅的乘坐质感相比老款车型也是有所提升的,新款唐DM座椅坐起来要更为舒适,坐垫的柔软度表现会更好。

有温度的加速机器 试驾2021款比亚迪唐DM

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2021款的唐DM拥有性能版以及高性能版两种版本,二者都是四驱、变速器也均为6速双离合。不过性能版车型使用的是单电机,也就是前轴依靠发动机驱动、后轴依靠电机驱动,性能版系统最大功率为321kW、峰值扭矩650N·m。而高性能版车型使用的是双电机,前轴和后轴都有电机,所以其动力参数比性能版更强悍:最大功率为431kW、峰值扭矩900N·m。

有温度的加速机器 试驾2021款比亚迪唐DM

其实2021款唐DM使用的依旧是比亚迪第三代DM技术,这套插电混动技术现在也大规模运用在比亚迪的车系上,可以说是相当成熟的技术。对于DM高性能版,其使用的是P0+P3+P4混动架构,也就是三擎四驱。P0是发动机前部会有一个BSG皮带电机,它负责辅助输出动力以及发电;P3是位于变速器输出端的电机;P4则是位于后轴的电机,后桥仅由电机驱动。而DM性能版车型使用的是P0+P4架构,没有P3这个前电机,所以系统综合性能并没有高性能版那么疯狂。

有温度的加速机器 试驾2021款比亚迪唐DM

虽然新款唐DM使用的还是第三代DM技术,但新款车型在技术上是有优化调整的。首先是前电驱总成经过升级,并且取消了启动机和大电机的发电挡,这样可以提高体统的可靠性和NVH表现。另外后驱电机总成也经过升级,其使用了新的工艺,提高了转子的结构强度,保证电机在高转速下运行的可靠性。新款唐DM的动力系统效率比老款车型提升了3%,高性能版车型的官方百公里加速成绩,老款为4.5秒,而新款则缩短为4.3秒。

有温度的加速机器 试驾2021款比亚迪唐DM

开上新款唐DM的第一感觉,依旧是一个字:爽。不过这种爽快感是建立于出发时将电充满的,唐DM有电和没电,就是两种境界两种不一样的人生了。电池电量超过20%后,基本上低负荷加速都会是纯电优先,这点跟你选择EV还是HEV模式并没有关系。电量充足时的唐DM,中小负荷工况由纯电驱动,整车的NVH还有动力响应表现都相当优异,毕竟这就是电车的优势,而大负荷或全油门时,如果你选择了HEV模式,发动机会介入,但你很难感觉到发动机的动静,只有通过查看转速表才知道发动机已经介入。如果你选择的是EV模式,那么全油门下也是由纯电驱动的,不过前提是电池电量充足。

有温度的加速机器 试驾2021款比亚迪唐DM

体验了一天后,我们试驾的唐DM电量剩余13%左右,此时的加速感觉就跟满电时有点差异了。首先在加速大部分时间发动机都会参与工作,这样车内的NVH自然是没有纯电模式下表现那么好,但总体还在可以接受的范围内。在全油门加速时,加速表现自然也没有满电时那么强,但也比一般的2.0T发动机车型感受好一些,毕竟全油门时电机还是会有辅助动力输出的。

有温度的加速机器 试驾2021款比亚迪唐DM

至于说系统搭载的这台6速双离合变速器,它的存在感并不是那么强,我开了一天也没感受到什么顿挫出现,整体动力输出都是相当平和顺滑的。

有温度的加速机器 试驾2021款比亚迪唐DM

悬架方面,新款唐DM在老款车型的基础上加入了FSD可变阻尼悬架,实际上就是一个阻尼自适应可变的减振器,减振器会根据当前路面的自动调节软硬程度。悬架整体的质感很扎实,对振动的处理相当迅速,回弹的控制也比较到位,并且在起伏路面时你会感受到唐DM车身其实是有一定分量的,悬架的回弹和压缩都比较柔和,并不会有运动车那般的爽快感,反倒是有几分大船的感觉。不过在偏软的悬架下,悬架却不会彻底抹去振动,而是会保留一部分振动传递进车内,所以驾驶员在路过坑洞时还是会感知到一些尖锐的振动。这样的调校或许是唐DM想保留一点运动感,毕竟面对这么强大的动力,太软乎的悬架可没办法HOLD住。

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其实对于新款唐DM而言,什么悬架质感和转向手感都是其次的,只要你上了车,充好电,那么唐DM就是一台无情的加速机器,你只管加速就好,这样就能在唐DM身上获取最大份的快乐(当然开唐DM的时候记得留意路面坑洞,毕竟22英寸的轮毂可不是开玩笑的)。人很难全面满分,但只要你在某一方面有优势,那么你就可以在残酷社会中开出一条康庄大道。车也是如此,任何一台车都不可能完美兼顾到每一方面,但如果一台车在某方面拥有长处,那么它就自然能收获到消费者的青睐。

有温度的加速机器 试驾2021款比亚迪唐DM

小结:30万内加速最快、豪华感最强的SUV,我想这就是唐DM存在的意义,并且唐DM还能上绿牌,满足部分限牌城市的消费者需求。2021款的唐DM不仅内饰豪华感大幅度提升,并且在机械层面比老款车型也有了一定提升,其定价相比老款也是降价增配的,可以说新款的唐DM补足了短板,在未来也会继续具备良好的竞争力。

2、唐燃油版

2021款唐燃油同样是传承了Dragon Face家族式设计语言,由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格和比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂、比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹联手打造。

拳拳到肉的改变 试驾新款比亚迪唐燃油版

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的Dragon Face可谓是相当成功,时至今日来看,也还是豪华感与中国式经典并存,几年时间内仍不过时。所以这次改款的重心其实是内饰部分,通过这次内饰升级,将内饰的豪华感拉到了外饰的水平线上,由前奔驰内饰设计总监开勒·帕加内蒂操刀,功力非常了得!

中控布局以及内饰用料搭配组合都得到升级,配合新增加的琅琊赭内饰配色,给人一种极度温馨、豪华的体验。其次12.8英寸可旋转式中控屏、全液晶仪表、扶手箱、方向盘、扬声器等都得到不同程度的升级!

拳拳到肉的改变 试驾新款比亚迪唐燃油版

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新款燃油版动力方面和现款一致,搭载2.0T+6AT黄金组合,这套动力并非性能取向,包括6AT变速箱的标定也是侧重于平顺、经济性,想要秒天秒地的加速性能还是绕不过一台唐DM。有关驾驶部分的硬件也并非都没有变化,例如升级使用了采埃孚第三代EPS电子助力转向系统,刹车卡钳升级为双缸低拖滞卡钳。

拳拳到肉的改变 试驾新款比亚迪唐燃油版

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两年前唐燃油版刚面世时我就对TA进行过一次深度测试,现在小改款升级,间隔时间不长底盘动力自然没有变化,所以驾驶体验和现款是一样的,新款唐的试驾也算是重温一回当年了。在之前测试时,我们测得了唐燃油版百公里加速时间在11秒左右,这个成绩不快不慢,符合这一价位大7座SUV的表现。所以加速体验我们无法在这个价位上奢求更多,但考验调校底子的平顺性总得争取一下吧。

拳拳到肉的改变 试驾新款比亚迪唐燃油版

油门踏板初段的动力响应是偏慢一点的,也许是为那些不喜欢开快车的人准备的,适合稳稳当当的开。在习惯了发动机的发力点之后,D挡或经济模式下超车就变得颇有仪式感,油门过半先等发动机躁动起来,涡轮压力上来了动力也就随叫随到了。比较意外的是,S挡会更易于驾驶一下,和一般的S挡所不同的是,唐燃油的S挡不会粗暴无比的输出,经过变速箱的梳理,动力只是以更及时的方式输送到车轮,而非刻意“炫技”。

拳拳到肉的改变 试驾新款比亚迪唐燃油版

变速箱的换挡逻辑也会因S挡而改变,原本偏爱升挡追求燃油经济性的特点会变得稍微激进一点,当然也只是一点。降档速度快了不少,一脚油瞬间降至2挡,转速爬升飞快,而即便是如此变速箱也无时不刻都在“克制”,没有一丝顿挫感或者突然间的闯动。

拳拳到肉的改变 试驾新款比亚迪唐燃油版

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新款唐燃油版底盘方面也没有硬件上的变化,而在新款唐DM上面则是加入了FSD可变阻尼悬架,显然唐燃油版就没法这么奢侈了。不过唐燃油版本身的底子就不差,它没有因为一味地追求舒适性而忽略了支撑性,不像许多大7座SUV那般有开船的体验。经过沙井盖或者减速带时,轮胎能够收放自如,没有多余细碎的跳动。

拳拳到肉的改变 试驾新款比亚迪唐燃油版

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小结:表面上新款唐燃油版还是老样子,但其实带来的都是拳拳到肉的改变。在第二代唐当中存在感最低最弱势的一环也就是内饰部分,得到大幅度提升,令人惊喜的是17万以下的唐燃油版没有被区别对待,通过狠砸材质用料,让车舱有着豪华车的质感。而像NFC手机钥匙、DiLink 3.0智能网联系统、手机无线充电等这些配置也在这次常规更新中及时送上,之后销量会如何,我们拭目而待。

全文总结:2021款比亚迪唐家族售价区间跨度大,入门级燃油版与顶配EV车型价格相差了14.9万。综合来看,唐DM版本车型无疑会是未来的销售主力。而唐DM四驱高性能版尊荣型最值得推荐,配置丰富实用、动力充沛满足日常驾驶需求;当然,如果你预算有限,推荐17万不到的入门级燃油版自动旗舰型,入门即豪华这样说一点也不夸张,不论是安全配置还是其他舒适配置等刚需配置都没有缺失,很多实用性的标配功能都算比较厚道,很懂国内消费者的心。(图/文:太平洋汽车网 宇智波民)

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