1.5T三缸发动机+7DCT变速器


　　领克06搭载了一台1.5T的三缸发动机，最大功率130kW(177PS)，并且在1500rpm便能爆发出255N·m的峰值扭矩，结合其1478kg的车重来说，完全不必担心其动力储备的问题。作为这款发动机的老搭档，7速双离合变速箱也与其特性相吻合，较高的换挡效率以及优秀的燃油经济性都是它的优势所在。

开起来很灵巧 却又不甘做一辆平凡的小车


　　如果说领克03的运动感让人过目不忘，那么06这款车绝对会让你重新思考运动的本质，除了操控和加速成绩外，更多的是一种造车态度和理念。其实不光是大家，以往当别人提到三缸机的时候，就连我也会有那么一丝遗憾流露于表象之上，但当我试驾过这款领克06以后，顾虑便打消了一半。

　　其实从运行品质上来看，这台1.5T发动机在质感方面相比几年前的合资车都有过之而无不及，像怠速时的抖动情况就不会很明显，而且降档之前的半秒也不会产生拖沓的感受，对于一款三缸发动机而言，这已经是非常大的进步了。

　　7速双离合变速箱在换挡速度上虽然赶不上大众DSG那么迅速，但整体逻辑和灵敏度还是不错的，在遇到拥堵路面并在1、2挡位切换时，会感受到来自变速箱的冲击感，并且在换挡后立刻深踩油门踏板，变速箱的降档会稍微反应一下。这不算是个问题，但的确应该在今后的产品中得到优化。

　　当我以80km/h的时速通过较大起伏的路面时，悬挂能够很好地将车身的重量缓冲，而遇到减速带时能明显感觉到其运动的调教取向，阻尼能很好地抑制住弹簧的回弹，而悬挂的回弹反应也非常灵敏，只不过遇到搓板路的时候有些受罪而已，但我认为，这是作为城市SUV一个相对合理的调教方式。

　　转向手感一直是自主品牌值得重点研发的地方，领克06也不例外，虽然更轻巧的转向力度会让驾驶者不会时刻处在紧张的情绪之中，但过轻的转向手感会将运动感淡化，因为即便我将驾驶模式调至Sport，也不会发生明显的变化。不过话说回来，这样的设定无疑会让驾驶变得更惬意。

有性格的车才能称得上是“伙伴”


　　作为自主品牌阵营内的紧凑型SUV，领克06无论在设计还是综合素质方面都达到了与合资产品相抗衡的标准。消费者买车总是希望能花最少的钱，买到一辆性价比最高的产品。从这一点上来看，领克06成功地将自主品牌紧凑型SUV的标准提高了，同时在未来也将会对同级别的合资对手造成价格上的压力。假以时日，我相信这个代表中国汽车制造业标杆的品牌，也一定会被世界所认可。

（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）