记得在疫情期间，五菱响应号召为百姓生产防护口罩，于是“人民需要什么，五菱就造什么”这句口号迅速火了起来。其实不光是口罩，上汽通用五菱对于大空间、多座位的汽车产品向来把控精准，从“回本利器”到“居家能手”，是真的明白百姓所需。五菱凯捷是全球银标下的首款旗舰车型，理论上将会是一个新的里程碑。既然肩负品牌重任，五菱凯捷的竞争力到底如何？下面逐一跟大家深挖。

　　设计：打破传统，跟老气、粗犷说“拜拜”

　　作为一款大四座家用车，五菱凯捷很好看，采用全新“翼动美学”设计理念，不光辨识度高，各处细节亦很讲究。像猎鹰翼阵格栅、分体式车灯、钻石切割多棱面尾灯、流体美学俯冲腰线等等，完全摒弃了过往五菱给人老气、粗犷的形象，迎合群体也趋向年轻化。

　　五菱凯捷拥有修长的发动机舱，从侧面看像一款车厢高的旅行车。尽管这样的搭配并非主流，但整体比例匀称，设计上找不到可以挑剔的地方。

　　跟竞品对比，五菱凯捷的车长、车高更有优势，全系标配18寸铝合金轮毂，以及225/55 R18尺寸的轮胎，整体视觉观感气场十足。

　　车厢内部：座椅不再为凑数而生，乘坐体验媲美“头等舱”

　　车内的设计灵感来源于建筑领域的结构主义，功能布局简约且层次分明，上手适应难度低。局部地方如方向盘、挡把的款式时尚前卫，用料和造工看得出有花心思，与整体的设计也很协调。座椅是五菱凯捷的最大卖点，我总结主要有三个体现：1、座椅灵动性高；2、乘坐设计的人性化；3、空间感营造充裕。

　　五菱凯捷采用了“4+x”的灵动座椅布局，拥有着平整、无台阶的车内地板。“4”是用于高频出行的使用场景，x是凯捷多变的内部空间布局，可以是满足低频的多人出行使用场景。全车6张座椅均采用技术领先的双密度设计，侧翼、靠背、坐垫采用不同的发泡密度，能够在人体不同的部位接触时呈现不同的软硬度，不同路况下提供舒适的乘坐体验和足够的支撑性，做到最佳的驾乘体验“一个都不能少”。

　　二排座椅配备了磁浮式四向滑轨，调节机构会较常规滑轨高昂很多。前后滑动距离长达560mm，平时四人出行的时候，可以将座椅推至最后，实现媲美“头等舱”的乘坐体验。横向滑轨给予了乘客更多的自由度，当座椅分开时，乘客拥有相对独立的空间；如需亲近一些，只需横向移动将座椅贴近，便能拉近乘客之间的互动。这类型可配合左右滑动演绎出多种座椅组合的形式，给日常家庭用车带来了不可言喻的便利。

　　市面上多座椅的车型如果前两排采用2+2的布局，那么第三排多数坐得憋屈。五菱凯捷知道这作为家用车确实是一个痛点，在安排第三排的时候，不光没有强行布局三个座位凑七座，乘坐起来竟然不会压抑。

　　五菱凯捷的车内空间高度达1120mm，一、二排座椅可180°向后全平放倒，搭配同级最大72°开角的第二排座椅独立腿托，前两排可以轻松变成舒适的大床。正因为前两排座椅灵动，再加上车厢尾部的方正设计，第三排可以获得足够充裕的乘坐空间。

　　第三排座椅正常使用时，后备行李箱仍然保有一定的储物空间，足以应付短途旅行的装载需求；同时双座椅可独立隐藏式放倒，并完全收纳至与地板平齐，变成超大的储备箱。可以腾出最大容积达1514L、深度达1420mm的储物空间，满足多种家用场景的需求。

　　安全性：“先天”和“后天”的完美融合

　　既然乘坐是舒服的，那么五菱凯捷在安全性的表现又如何？先说“先天”部分，就是车身结构。采用笼式+网状乘用车BFI一体化设计，其中高强钢比例高达63%，航空级别的超高强钢应用比例更达到31.53%；前端又有铝合金吸能盒，可以降低车辆碰撞关键区域形变，在危机时刻为乘员提供最大的生存空间。

　　“后天”部分，主要是一些被动安全装置和辅助驾驶系统。会有6个环抱式安全气囊+侧气帘、360°倒车影像、前后六探头雷达以及博世最新9.3版本ESP车身稳定系统。ADAS智能驾驶辅助系统，包括防碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动刹车（带行人识别）、车道保持辅助以及车道偏离预警、0-150km/h全速域自适应巡航等功能。配置基本做到与竞品相若，而花钱在这些东西上，我觉得很有价值。

　　价格依然是优势，同级别中的性价比之选

　　目前五菱凯捷还未有最终的市场指导价，按照已经公布的车型和预售价来看，在同级竞品当中仍有一定的优势。入门级车型，已经拥有像18寸轮毂、上坡辅助、自动驻车、定速巡航等体面配置；

　　即使是去到顶配，横比同级竞品，也只是中配左右的价钱，重点是核心技术和配置并不会比竞品的顶配要少。看来在品牌和产品形象全面革新下，五菱唯独保留了“性价比高”这一特征。

　　编辑总结：

　　论诚意，我觉得五菱凯捷一点也不含糊，亦看得出品牌革新的立意势在必行，不是纯粹换标那么简单。回归一个现实的问题：假如在你（或朋友）的预算范围内，会考虑（或推荐）五菱凯捷吗？我答案是：会。

　　换作以前，理由可能是预算不多，高不成低不就之下“凑合”消费；现在处境可不一样，五菱凯捷从头到尾都是一款具竞争力的精品，最打动我的是空间的灵活百变且注重乘坐舒适，其它配置横比同级别竞品也能做到不相伯仲，当然还有性价比。因此，五菱凯捷延续“神车”传说的可能性很高，甚至有望成为翻越前辈的“后浪”，我们不妨拭目以待。