E-ACTIVE BODY CONTROL车身控制系统



　　全新奔驰S级搭载了一套与GLS同款的空气悬架的E-ACTIVE BODY CONTROL车身控制系统。（就是之前火遍全网的“车震模式”）

　　这套E-Active车身控制系统首次运用在轿车上，基于48V系统，可提供全方位的液位控制，无论负载如何，均可保持车辆液位恒定。也可以根据需要升高或降低液位，以增加离地间隙。

　　据悉，这套系统具有五个多核处理器，20多个传感器以及多个立体摄像头，可以对任何驾驶情况做出预测性响应，并确保全新的驾驶体验；控制单元每秒分析驾驶情况1000次，并相应地调整悬架，再加上道路表面扫描这一项独特的功能，多功能摄像机可连续记录前方的路面。

　　在每个车轮的避震器上设有一个可调节的阀门和一个液压储能器，利用48V马达/泵单元迫使液压油移动，造成减震器内的压差，使汽车从一边倾斜到另一边，以补偿转弯时的G值，以及在需要时上下摆动。而四个控制单元上的电动机/泵单元均由一个中央控制单元进行协调，该中央控制单元还致动用于空气弹簧的阀门和压缩机，因此始终控制整个悬架系统。

　　同时，这台系统还支持弯道倾斜功能，在弯道行驶下，车辆像摩托车一样在三个阶段主动倾斜多达3°，从而减小了作用在乘员上的侧向力，令转弯变得更加令人愉悦，尤其是对于前排和后排乘客。

　　此外，E-Active车身控制系统依然保留了现款S级上的“魔毯系统”，通过前置雷达/摄像头扫描路面，并结合空气悬架波纹管和自适应ADS +减震器，在压缩和回弹阶段，根据路面信息每个车轮会自动改变行程，并调整算法重新设置减震器，以确保颠簸不会传递到整个车轴和内部，始终保持恒定的离地间隙。

　　同时，这套E-Active车身控制系统可收到Pre-Safe Impulse Side预碰撞系统的控制，当 Pre-Safe系统通过5个多核处理器、超过20个传感器以及立体摄像头检测到即将有碰撞时，会在在十分之一秒内，主动将车身高度提升76.2mm，利用全车最坚固的车身下部来抵抗冲击，从而最大程度地减少因撞击受到的损坏，提升了车内乘客的安全。



 

后桥转向系统



　　全新奔驰S级除了搭载了E-Active车身控制系统外，还搭载了后桥转向系统，最大可转10度，因此全新S级转弯半径最大可缩小2米。

　　据悉，支持后桥转向的全新S级会比仅有前轴转向的S级的转向效率提高15％，这意味着驾驶员需要转动很少度数方向盘；同时，相应的后桥角度和轨迹在中央显示屏的驾驶模式菜单中会进行显示。

全新S级转向直径（m）
		无后桥转向	带后桥转向
最大后轴转向角（°）		0	4.5	10
短轴距S级（W 223）	后轮驱动	12.2	11.4	10.5
	4MATIC	12.5	11.6	10.7
长轴距的S级（V 223）	后轮驱动	12.5	11.7	10.8
	4MATIC	12.8	11.9	10.9

　　而后桥转向的工作原理：电动机通过传动带驱动后桥上的主轴，进而对主轴进行轴向调整，并会根据速度和转向角，后轮将与前轮以相同或相反的方向旋转。简而言之，这通过反向转向产生了更大的敏捷性和更小的转弯圈，并且在同向转向下产生了更高的稳定性。（系统以超过60 km/h的速度为界限，从反方向转向切换为同方向转向。）

　　全新S级特别是在停车操作时使用10°的全转向角，会带来全新便利性体验。值得一提的是，新车还提供了两种不同版本的后桥转向系统，一种具有10度的角度，而另一种是具有4.5度的转向角度，而在10°的车型中，车轮最大只能为255/40 R 20。

　　S级总工程师Jurgen Weissinger表示：“后轴转向使全新S级能像紧凑型车一样易于操纵，即使对于长轴版S级，转弯半径也可减小到11m以下，同时配合带有360°摄像头的主动停车辅助系统，车辆可以轻松停入狭窄的停车位。”



 

后排座椅安全气囊



　　全新奔驰S级还全球首次搭载了后排座椅安全气囊，可在发生正面碰撞时保护乘客。

　　该气囊安装在前排座椅后部的安全气囊，可在检测到碰撞时展开；而气囊是一个U形设计，可以使它们充当相当于“棒球捕手的手套”，可以安全的各方位保护乘客头部。

　　值得一提的是，后排座椅安全气囊与之前的安全气囊的概念完全不同，这样的设计同样适用于儿童座椅，并与充气式安全带配合使用，从而为后座乘客设定新的安全标准。

　　除新的安全气囊外，梅赛德斯还升级了安全前冲动侧功能，新车可使用雷达传感器检测即将来临的侧面碰撞，然后给座椅气垫充气，以使驾驶员和前排乘客朝车辆中心移动，同时还可控制悬架提升车辆，因此将碰撞的影响更多的传递至下部结构。



 

总结



　　全新奔驰S级虽然外观上确实会不如现款来的有气质，但是在各项创新的“黑科技”的加持下，足以改变我们以往对智能汽车的认知，并让那些所谓标榜自己是“科技车型”的品牌相形见绌。

　　而全新奔驰S级的这一黑科技也将让其成为下一个十年中制霸市场的重要利器。

最后还是那句话：

　　发明汽车的奔驰，再次发明汽车。

（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）