新闻速读

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特斯拉电池日预告海报隐藏黑科技，能量密度提高50%



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小鹏汽车登陆纽交所，募资15亿美元



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科尔维特团队将被转至开发电动车



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1.9s破百的红旗超跑将量产，售价或超千万



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大众获得合肥首张自动驾驶牌照



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第三届智能汽车前沿峰会亮点颇多






特斯拉电池日预告海报隐藏黑科技，热心网友马先生在线


► 事件回顾：特斯拉最近发布了一张预告将在9月22日举行的特斯拉股东大会以及电池日活动的海报，颇有现代艺术气质的神秘背景引起了吃瓜群众的好奇。深扒之后发现，特斯拉很可能预示了一项新的电池黑科技——硅纳米线。

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　　就是这张硅黑布隆冬，上面有很多白点拼成很多不规则排列的线的预告图，看完是不是完全不知所云？也正是因为表现的太迷幻，勾起了很多人的好奇心。

　　于是有国外的技术大牛把海报上的文字做了隔离，生成了一张干净的图，然后调亮亮度在Google上用图片进行搜索，竟然还真的发现了意外的惊喜。检索得出的结论是，这很可能是一种叫做硅纳米线的材料。

　　硅纳米材料虽然仍然很陌生，不过研究这个的也不多，网友很快锁定了一家叫Amprius的公司，他们的主业是研究硅纳米线电池阳极材料。而检索他们的总部所在地发现，Amprius刚刚搬家到加州紧邻特斯拉的地址。而这里正是9月22日举行的特斯拉股东大会以及电池日活动的地方。

　　这么巧那可能就不是巧合了，更何况网友还发现该公司的工程与制造负责人前不久还加盟了特斯拉。于是网友愉快的在网上分享和讨论这些细节，这笔直的鱼钩竟然钓到了一条大鱼。

　　热心网友马先生也愉快的加入了讨论，发表了这么一番言论：“400Wh/kg 、具有高循环寿命，批量生产（不只是实验室生产）的电芯并不遥远，可能也就在 3 到 4 年内就能实现”。

　　400Wh/kg是什么概念，电池能量密度提升近50%！马斯克宣称目前能量密度最高的21700电芯能量密度也不过260Wh/kg左右。

　　这家叫Amprius的公司是何方神圣？硅纳米材料又是什么样的神器？Amprius于2008年由斯坦福大学华人教授崔屹及资深风投合伙人Mark Platshon一起创办，是一家和中国渊源颇深的公司。

　　普通的电池负极材料是石墨，而如果换成硅，理论储能能达到10倍于石墨的电能。不过硅做负极有个问题是在充放电过程中体积变化可达400%，极易破碎。崔屹发明的硅纳米材料能留出足够的膨胀空间避免这种破裂，Amprius就一直致力于将这种技术商业化。

　　Amprius吸引了诺贝尔奖得主、前美国能源部长朱棣文成为其董事会成员，在成立的头六年间吸引了逾六千万美元的投资。从2014年前后就已经尝试在部分移动设备中使用他们的硅纳米材料电池，并且在中国也建立了工厂。Amprius官方表示其电池能量密度能提升50%，应用于纯电动汽车，续航里程能提升25%。

　　不过即便有热心网友马先生的证言，特斯拉的新电池仍然十分神秘。究竟特斯拉和Amprius能碰撞出神秘样的火花，还是要等到9月22日特斯拉电池日活动正式公开之后才能知晓，我们也将继续予以关注。


何小鹏带团敲响了纽交所的铜钟，一举募资15亿美元


► 事件回顾：北京时间8月27日21:30（美国东部时间8月27日9:30），何小鹏带团敲响了美国纽交所的铜钟，小鹏汽车公司首次公开招股发行99,733,334股美国存托股，发行价为每个美国存托股15.00美元，通过本次发行募集资金总额约为15亿美元。

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　　北京时间8月28日凌晨1:00（美国东部时间8月27日13:00），刚刚在纽交所敲钟的小鹏汽车（XPEV）正式开盘，开盘价23.00美元，短时间内一度上涨至25.00美元，较15.00美元的发行价大涨近60%。开盘后，小鹏汽车总市值超过170亿美元，一度超过了此前在美股上市的理想汽车。当日，小鹏汽车已每股21.22美元收盘，上涨41.47%。

　　根据小鹏的IPO披露，2019年小鹏汽车收入为23.2亿人民币，较2018年增长逾238倍，毛利为-5.58亿，小鹏汽车2019年研发投入为20.7亿，全年净亏损36.9亿。2020年上半年，小鹏汽车营收为10.03亿人民币，毛利为-3611.6万，毛利率为-3.6%同比大幅收窄（2019年同期为-38.23%），研发投入6.3亿，上半年净亏损7.95亿。

　　就是这么一家还在烧钱的公司，上市后一举跨入百亿美元俱乐部。上市当天，阿里巴巴合伙人、高德集团董事长俞永福，小米集团创始人、董事长雷军，IDG资本合作人杨飞、晨兴资本创始合伙人刘芹以及GGV管理合伙人符绩勋、红杉中国合伙人刘青、经纬创投创始管理合伙人张颖等何小鹏的豪华“鹏友圈”齐聚小鹏广州总部为其庆贺。

　　从广州大学城的车库到广州岑村建立总部到广东肇庆建立工厂再到纽交所上市，小鹏仅仅用了短短六年时间。何小鹏也从创办UC拥有百亿身价到如今身价超过了300亿。

　　自此，蔚来、理想、小鹏国内造车新势力三家头部企业齐聚美股。关于这三家造车新势力如何从无到有并成功登陆美股的精彩故事，欢迎关注我们的“三国”系列了解详情。第一部《小鹏汽车:从城中村到纽交所 一个程序员的造车史》点击前往。


刚把800匹V8发动机塞进“后座”的科尔维特团队要被调去鼓捣电动车了


► 事件回顾：2019年7月，通用发布了具有颠覆性的全新克尔维特C8。这是这款美国国宝级跑车首次采用了中置布局。很快，将搭载5.5L双涡轮增压V8 LT7发动机的科尔维特C8 Z06也传出了消息。正当车迷欢庆之时，就在这周，通用宣布将会在今年9月1日起，将原先雪佛兰科尔维特的工程团队的所有员工转移到电动车和自动驾驶等方面。

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　　不管这些员工开不开心，作为一个车迷我首先表达一下不快，****。据美国媒体报道，雪佛兰科尔维特的工程团队的这些员工也很不满意，这个其实没必要报，大家都知道。

　　自1953年第一代克尔维特（C1）诞生，七十多年来V8已经融入了克尔维特的灵魂，克尔维特也被称为是“美国国宝级超跑”。虽然在C8上摒弃了传统的FR布局，转而成为了中置后驱的MR布局，不过这只会让克尔维特C8变得更加强大。

　　克尔维特C8搭载一台LT2的6.2L V8发动机，最大功率502PS，峰值扭矩637N·m，匹配全新的8速双离合变速箱，0-96km/h加速时间仅需3秒。而更强大的科尔维特C8 Z06将搭载5.5L双涡轮增压V8 LT7发动机，可输出812PS，949N·m的动力，预计将会在明年正式亮相。

　　正在鼓捣最强大的V8发动机和流淌着汽油“血液”的克尔维特C8的工程团队突然要转向研究电动车和自动驾驶，这个画风突变的有些突然。

　　不过当今电气化和智能化已经成为了不可逆转的汽车产业大势，连如此纯粹的克尔维特工程团队都不能幸免。通用如此用心不知是不是意在打造电气化的全新克尔维特车型？不久前网上传出了疑似科尔维特C8插电式混合动力车型的谍照，只是如果未来甚至没有了发动机，克尔维特还是那个传奇的美式肌肉超跑的典范么？


1.9s就能破百，1s俱乐部的红旗S9将量产，售价或超千万


► 事件回顾：最大功率超过1400PS，1.9s破百，极速超过400km/h，这不是布加迪新车，是红旗在2019法兰克福车展上亮相的全新超跑S9的数据。你以为这只是在闹着玩么？就在这周传出最新消息，红旗将在明年量产红旗S9，价钱嘛，当然要千万级才对得起这狂暴的数据啊。

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　　红旗S9在2019法兰克福车展上首次亮相，搭载一套基于涡轮增压V8发动机的混动系统，最大功率超过1400PS，0-100km/h加速时间为1.9s，极速超过400km/h。

　　不管是十几万的红旗H5还是上千万的红旗L5，我们都没吃惊。就算有一天推出几千万的L7、L9民用版似乎也很正常，作为中国自主设计生产的轿车，每次阅兵必备的检阅车，红旗品牌承载了中国人太多的情感。不过推出1.9s破百的超跑可真的让人万万没想到。

　　流畅圆滑的线条，前脸中央由红旗全新LOGO贯穿，饱满的造型还是很有红旗威严的一面。不过左右两侧一副吞噬形态LED大灯却着实很凶，当然还有全车跟着夸张的空气动力学套件。

　　关于红旗S9目前还没有太多详尽的信息，早前有报道指出，长春市政府、中国一汽、美国丝尔科公司宣布将成立合资公司，并签署了红旗S系项目合作意向书，将制造首款红旗跑车车型，并尽快启动生产线、体验中心建设。

　　不久前，中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理王国强表示，红旗S9超级跑车将于2020年底在国内发布，售价或超千万元人民币。综合各方消息，即将正式量产也在意料之中。

　　不管是否引入外部技术支持，产量究竟会有几台。至少这是一台红旗品牌的“牛逼”的车，我们也看到了红旗品牌在追求突破和年轻化的方向探索，最新的H9、E-HS9上我们也看到了红旗巨大的进步。作为让国人牵挂的名族品牌代表，我们希望红旗能越来越好。


大众解锁合肥无人驾驶模式 百度Robotaxi将面向公众测试


► 事件回顾：8月26日，合肥市委副书记、市长凌云代表合肥市政府向大众（中国）颁发了合肥市首张自动驾驶车辆测试牌照，由10辆L4级自动驾驶的奥迪e-tron组成的奕秒（ezia）车队将自今年9月起在80公里全开放道路的合肥海恒社区进行道路测试。就在前两天，百度Apollo获批北京市自动驾驶第二阶段载人测试通知书，自此百度Apollo进入可开启面向社会公众开放自动驾驶车辆载人应用示范阶段。

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　　这两年自动驾驶这个概念空前火爆，不过进入公众视野的主要仍然只是具备全速域自适应巡航和车道保持的L2级自动驾驶，高阶一点的也不过可以自己找车位的L3级。更高阶的自动驾驶感觉还停留在纯粹的实验阶段。火归火，好像和我们关系不大。

　　不过大众在获得合肥颁发的自动驾驶牌照后，奕秒车队计划在2021年初面向社区内40万居民启动载客路测。也就是无人驾驶出租车，虽然仍然只是在合肥海恒社区内进行，仍然属于测试的一部分，但必然会是大众集团在商业化无人驾驶上重要的一步。

　　而百度这边，目前官网已经开发了面向公众的自动驾驶试乘体验招募，通过官网申请，普通用户可以在北京亦庄、海淀、顺义等多个区域约700公里的自动驾驶测试道路上体验百度Apollo的Robotaxi载人示范运营。

　　在公众不太注意的地方，自动驾驶其实已经取得了巨大的进步。目前，不少矿山、港口等场所已经开始应用无人驾驶车辆，无人物流车、无人快递/外卖车、无人驾驶扫地车、无人驾驶微循环公交都都已经开始落地使用。

　　或许，购买一台可以无需你开的无人驾驶商品车还需要一些时日，不过无人驾驶已经通过各种创新的模式走进了我们的生活。如果有一天你打到的出租车竟然没有司机，无需惊讶与惊恐，放心上车就好。


第三届智能汽车前沿峰会亮点颇多


► 事件回顾：8月22-23日，第三届全球智能汽车前沿峰会（GIV2020）在在广州白云国际会议中心隆重召开。本次论坛围绕“提速汽车智能化 打造产业新引擎”主题，采取线上+线下结合的方式召开，广泛邀请政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表展开深度研讨。

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　　电动化、智能化、网联化、共享化已经成为当代汽车产业发展的“新四化”，智能网联汽车成为了各国及各大车企发展的重要方向。全球智能汽车前沿峰会在这样的大背景下诞生，汇聚汽车及交通产业前沿人才探讨出行的最新动态。

　　中国电动汽车百人会理事长陈清泰在会上提出，电动化、智能化引领的这场汽车革命是中国的零部件企业特别是科技型中小企业的发展的一次历史性机遇。相关产业和企业应该抓住这次机遇，打牢我国新型零部件的基础，用高质量智能化零部件和软件，支撑智能化汽车产业的发展。可喜的是，新型产业链涉及的信息化、网联化、人工智能等领域，近年来在我国发展状况都比较好。

　　当天还举办了智能网联汽车人才发展圆桌论坛，就智能汽车产业人才的培养、洞察、布局等角度进行了探讨，太平洋汽车高级副总裁申立主持了该论坛。

　　广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚则提到，广汽集团将深入探索软件，优化智能汽车核心技术路线规划，力争在2023年实现L4级自动驾驶的区域示范运营。

　　会上还展示了中国工程院提出的效率有望胜过地铁的智慧车列交通系统，以及实用的运输车辆编队自动驾驶和矿山自动驾驶车辆系统等。（文：太平洋汽车网 郭睿）