【太平洋汽车网 行情频道】当一些车企庆幸在销量上即将追赶上哈弗H6的时候，最让他们头疼的“神车”迎来了它的第三代产品，对于换代我们早有准备，却还是被打了个措手不及，作为长城全新柠檬平台下的首款产品，第三代哈弗H6被构筑成了一款可以不断成长的“神车”，除了我们看到的还有更多的隐藏属性，听上去确实有点难以理解，可实际上他们确实做到了。

第三代哈弗H6的变化自然是巨大的，应用了更大尺寸的格栅以及LED大灯前脸造型特别帅气凶悍。

车身尺寸方面，长宽高分别达到了4653、1886、1730mm，轴距为2738mm，所以整车尺寸依旧很大。不过，厂家说应用了东方美学的设计我确实是没有看出来，在这方面比亚迪做得显然要更有理有据。

但从另外一角度看也说得通，长城汽车在全球的布局应该是目前步伐最快的，而不论是哈弗还是WEY品牌在国际上也是完全可以代表中国高水平造车工艺的产品，所以看到长城就像老外看到了青花瓷，它就是满满的东方印象呀。

长城汽车自然知道哈弗H6的强弱项在哪，采用全新平台去打造第三代哈弗H6就是为了更彻底的进化，而整车具备的FOTA升级功能保证了它不断成长的能力；你以为只是传统的OTA升级吗？想过发动机、变速器或是四驱系统也可以做到不断更新和功能的增加吗，这就是现款哈弗H6与第三代哈弗H6本质的区别，即便不换代也能保证产品活力。那么他们是怎么做到的，很简单，在功能没有开通之前就把硬件装备到你的车上，所以后期的升级只需要等待软件就ok了，如此看来其实长城也算是很下本。

第三代哈弗H6拥有更高的安全标准，除了吸能式设计、弹起式机罩等技术应用，降低行人伤害；在安全性上车身71.61％几乎不记成本的采用了高强度钢，热成型钢的应用比例提升了14％，最明显的就是车门采用了一体式热成型钢，这是很多采用焊接工艺的车无法相比的，尤其是强度最高可达2000MPA，正是因为强度足够便可降低门板的薄厚与重量，所以即便是没有应用大量铝合金材质，第三代哈弗H6的整车质量也降低了惊人的100kg，受到直接影响的就是更好的操控性与更低的油耗。

仪表台上可以看到两块悬浮式大屏幕，一个是仪表盘为10.25寸数字仪表，中间的高清液晶屏为12.3寸，两块屏幕可以进行交互联动，比如开启导航通过手纸滑动可以将信息交互到仪表盘内，虽然不是新鲜配置，但是在这个级别的产品中配备的依旧不多见。另外就是配备的一个超大尺寸达到10英寸的HUD全彩抬头显示，可显示导航、ADAS智能驾驶等，三块显示屏均可通过语音进行控制，实现三屏联动。

自主产品在车机智能网联系统上的实力就连合资都不敢小视，之前长城在这方面并不是强项，但第三代哈弗H6在智能网联功能上可算是扬眉吐气了一把，全新的智能互联系统覆盖了影音、出行、支付等多场景的互联网智慧生态，而科大讯飞专门定制化的真人语音、配合虚拟形象，可综合多种信源、外部信号等，而这套语音系统可的识别率之高也让厂家很自信的优化掉了车内80％的物理按键，提供更周全和便捷的功能应用。另外，第三代哈弗H6也是目前国内首发百兆以太网+5G的车型，在可预见的5G普及时代相信也能带来更超前的在线体验，所以说在车机系统方面这款车型已经走进了第一梯队。

第三代哈弗H6的座椅设计相当的好看，同时它的人体工程学设计可比现款舒服太多了，腰靠支撑足够且填充柔软完全挑不出毛病，功能方面多向电动调节带有座椅加热也还不错。

内饰可以明显的感觉到第三代哈弗H6在内饰设计上最想带来的变化就是提升豪华档次，尽管内饰在设计上走的是简约风格，但大量搪塑材质、皮革、烤漆以及金属饰板的应用量相当巨大。而更加立体的仪表台设计在取消了80％的物理按键之后更突出了简约风格，整体质感与豪华档次确实值得肯定，由此可见，哈弗早已过了堆配置来突显豪华的那个年代，这无疑是极大的进步。

结语：

第三代哈弗H6让神车的品质得到了延续，因为依靠产品实力就已经领先于很多同级别产品，像整车FOTA升级、领先的自动驾驶辅助系统、配置空间与更高的成本打造真是有了翻天覆地的变化。更重要的是我觉得这台车买到就算是赚到，为什么这么说呢，很简单整车FOTA的升级是针对软件而言的，长城为了实现每天都让车主开新车的愿望，已经在这台车型上完成了相关硬件的搭载，也就是说只要激活软件就可以实现如发动机、变速箱数据的更新，新功能的增加和升级等，所以他的后期成长潜力是相当大的。

（图/文/摄：太平洋汽车网 泉州）