动力总成：305PS综合最大马力



　　首先是动力部分，第三代名爵6 PHEV搭载1.5T涡轮增压发动机与永磁同步电机组合，最大马力305PS，最大扭矩可达480N·m。其中1.5T发动机的最大马力为169PS，最大扭矩为250N·m；电机的最大马力136PS，最大扭矩230N·m，然后加起来！

　　虽然宣称最大马力达到了305PS，但这只是理论上的两种动力相加，关键是要看智能中央控制器有多聪明。新车匹配了的10速智能电驱变速箱。从原理上，也分发动机侧6挡+电动侧4档，齿比组合上更自由，并能实现双输入轴的DHT构型。

　　今天我们在上汽特定试车场地内对全新名爵6 PHEV的加速、制动以及绕桩的车身稳定性能进行了测试。



 

加速、制动测试



　　在0-100km/h的加速环节中，全程开着ESP车身稳定系统，通过我们在做燃油车加速时会关闭这个功能，但PHEV的前段由于电机的高扭容易造型车身打滑，反而影响了加速成绩，所以在加速过程中，会发现仪表盘的ESP警示灯一直闪，干预车身状态。

绕桩试驾



　　有了加速、制动的良好表现，来到了绕桩转向部分似乎更有信心。对于一款追求运动活力四射的轿跑，灵活的转向，可控车身状态是最基本的素质，名爵6无论是燃油版还是PHEV版都把底盘的动性作为这款产品的基因传承。

　　后记：从表面上看，名爵6 PHEV只是燃油版的产品延伸，外观、内饰方面几乎都一致。但从驾驶体验、人机交互、辅助驾驶、电驱的静音方面却又是另一层次。不仅有着免拍牌、购置税减免的经济性诱惑，驾驶体验的全面提升对得起这身张扬格调的运动装。当然，我们还得看上市后的定价，毕竟省去改装就能下赛道的轿跑对年轻人很具有诱惑力，但也得迎合事业刚起步年轻家庭用车需求。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈峰）