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　　【太平洋汽车网 天津商家活动】产业变革推动生态文明建设，低碳节能创造汽车绿色发展新前景  ——2020中国汽车生态设计国际论坛暨车用材料国际论坛在津成功召开。

　　“推动经济社会向绿色低碳转型是推进生态文明建设、经济社会高质量发展和生态环境高水平保护的重要途径”，正如中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新先生所言，践行“两山”理论和推动生态文明建设离不开产业科技的创新驱动和行业内部的积极推进。

　　2020年7月29日-30日，2020中国汽车生态设计国际论坛暨车用材料国际论坛在津成功召开。本届论坛以“生态材料与汽车未来”为主题，结合“线下+云直播”的形式，10000余名汽车从业者一同研讨汽车领域融合创新发展的新机遇。面对行业发展现状，各领域专家学者与产业链企业为促进行业协同创新，推动汽车全产业链绿色高质量发展聚智聚力。

　　倡导汽车绿色消费，着力提升供给质量

　　后疫情时代，消费者对于汽车产品的需求在悄然发生转变，绿色、清洁、健康与环保已经成为了汽车消费市场关注的新焦点。在汽车工业节能与绿色发展评价中心成果发布会上，中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）总经理郑继虎、生态环境部对外合作与交流中心副所长刘婷、北京汽车行业协会常务副会长马童立、天津市生态环境科学研究院绿色与低碳发展研究中心主任陈瑞、国家级经济技术开发区绿色发展联盟品牌宣传部部长胡若丝、中国第一汽车集团有限公司材料与轻量化研究院副院长郑虹、广汽乘用车有限公司技术中心产品认证室部长桂根生联合启动了“中国生态汽车采购倡议计划”，呼吁政府部门、企事业单位、社会公众、汽车生产企业、高校&科研机构、新闻媒体等各界，优先选购节能、健康、环保型生态汽车，推动汽车绿色消费变革。预计到2025年，计划将影响单位50000家，直接影响100万人，间接影响500万人。

　　对此，国家市场监督管理总局认证监督管理司副司长薄昱民表示，“实现绿色消费需要良好的发展环境，需要完善的监管体系；构建全产业链、全供应链、全服务链和全生命周期质量管理体系，需要社会各方积极参与共同努力。”工业和信息化部节能与综合利用司环境保护处处长郭庭政提出，“我国汽车工业发展正处于转型升级、绿色发展的关键时期，希望汽车工业认真贯彻落实国家生态文明建设的部署和要求，深入践行绿色发展理念，加快建设绿色制造体系，增强绿色产品供给能力，只有这样才能不断提升汽车工业绿色竞争力”。

　　“近些年，中国品牌车企的工艺、技术水平不断提升，其较高的性价比赢得了越来越多消费者的青睐。但车主的投诉量也呈现快速上升趋势”，中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王昆提到。“汽车腐蚀作为消费者最关注的性能指标之一，其数据体系的建设将有利地支撑汽车产品走出国门、迈向世界”，中汽数据材料研究部部长刘雪峰指出，中汽数据现已建成覆盖汽车产品全生命周期的数据体系，包括“中外汽车腐蚀环境数据集”、“中国市场汽车腐蚀数据集”和“汽车腐蚀性能验证数据集”3大子数据集，以及“静态腐蚀环境数据”、“动态腐蚀环境数据”、“环境数据分析模型”、“汽车腐蚀投诉数据”、“在用车腐蚀数据”、“报废车腐蚀数据”、“性能验证数据”7大子模块，月均数据采集、处理量100余万条，可以为汽车企业进行车型防腐目标设定、防腐选材工艺精益设计、防腐性能精准验证方面提供最坚实的依据，有效规避汽车产品的腐蚀风险，推动中国乃至全球汽车行业高质量发展。

　　树VOCs治理标杆，引领行业低碳减排

　　针对我国整车及零部件生产环节存在的VOC排放问题，中汽数据前期牵头、联合中国汽车工程学会、中国环保产业协会、VOCs治理技术与装备国家工程实验室组织了VOCs治理标杆企业评选。会上，中汽数据副总经理惠怡静为广汽本田汽车有限公司（以下简称“广汽本田”）黄埔工厂、华晨宝马汽车有限公司、上汽通用汽车有限公司凯迪拉克工厂、一汽-大众汽车有限公司（以下简称“一汽大众”）成都工厂4家首批VOCs治理标杆企业颁发荣誉证书。她提到，“汽车行业作为典型的VOCs溶剂使用行业之一，虽然排放总量有限，但因为排放持续且相对集中，也是环境投诉和监管的重点领域。我们也会继续引导行业，通过低VOCs原料替代、无组织排放VOCs收集治理、治理工艺改进等措施，全面提高企业挥发性有机物治理水平”。

　　据悉，广汽本田主要通过导入先进的膜处理技术、实行最严格的排放标准、最大程度地削减各类环境污染物的排放。一汽大众则是运用超滤系统及反渗透系统，将涂料类的大分子去除，分离水、清洗剂和溶剂分子，解决水性涂料清洗废溶剂排放问题。对此，生态环境部大气环境司副处长王凤谈到，当前我国臭氧污染日益凸显，希望汽车行业能够加强行业自律、树立行业标杆、强化宣传推广，增强企业治理VOCs的荣誉感和责任感；希望汽车企业能够加大技术创新、承担主体责任，推动VOCs综合整治及深度治理工作科学、有序开展。

　　交通运输行业作为公认温室气体和大气污染物三大主要排放领域之一，随着交通需求的持续增长、其他行业减排潜力的逐渐降低，汽车行业减排的重要性愈加凸显。交通运输部规划研究院刘胜强表示，大气污染和温室气体排放具有同源性，早在2014年我国已经向国际社会承诺在2030年前后温室气体排放达到峰值。“目前，国家机动车燃油经济性和碳排放水平仍有较大的提升空间”，国家应对气候变化战略研究和国际合作中心副主任马爱民先生认为，“一些发达国家已经率先采用温室气体排放的限值作为燃油经济性的指标，对社会发出了积极应对气候变化的信号，未来这类标准可能会成为碳边境调节税的基准，影响汽车行业、进出口贸易和通用汽车标准，对汽车行业发展产生影响”。

　　为进一步支撑中国汽车碳排放管理政策研究、推动中国2030年碳排放达峰目标的实现，中汽数据联合生态环境部对外合作与交流中心、生态环境部机动车排污监控中心、世界汽车用钢联盟、英国诺丁汉大学、加州大学戴维斯分校、沙特阿美石油公司等16家国内外机构专家，研究编制了《中国汽车低碳行动计划2020》。“对2019年中国境内所生产的乘用车开展全生命周期的碳排放核算发现：柴油M1类车平均碳排放最高，汽油M1类车平均碳排放次之，插电式混合动力乘用车、常规混合动力乘用车、纯电动乘用车平均碳排放依次降低”，中汽数据绿色发展部部长赵明楠提到，“以A级乘用车为例，预测2030年现有政策情景下，中国乘用车车队生命周期碳排放量为76.5亿tCO2，比2019年增加6.9%；2030年低碳情景下，中国乘用车车队生命周期碳排放量为58.0亿tCO2e，比2019年降低19.0%，比2030年现有政策情景降低24.2%”。

　　新材料、新工艺，点燃产业发展“新引擎”

　　汽车产业的绿色可持续发展不仅仅依靠行业机构的积极引领作用，还需要政府与企业的高效联动。汽车产业作为天津市的重要支柱产业，当地政府高度重视汽车产业高质量发展。通过搭建供需对接平台，打通产业链各层级间的难点、堵点与盲点，为各汽车企业打造更优质的营商环境。天津市工业和信息化局副局长刘启阁先生在会议中提到，未来将以做强天津汽车产业为核心目标，加快汽车用新材料基础创新、产业化应用，从供给端和需求端进行有效政策引导和扶持，做优质量品牌、加快国际化发展；热忱欢迎各界同仁，开展更大范围、更深层次的合作，着力构建汽车材料创新高地，形成世界级汽车制造业集群。

　　新材料、新工艺作为产业绿色低碳发展的助推器，成为汽车企业提质增效、转型升级的新动能。论坛演讲环节，一汽、东风、北汽越野、威马等汽车企业相继分享了企业在该领域的技术进展及规划。其中，吉利汽车研究院整车工程中心主任顾鹏云指出：吉利前期陆续应用低散发材料、高效的空气净化、婴儿级生态纺织品，以及车载香芬和生命体遗留检测等技术，为打造健康汽车奠定了研发的基础；在车型规划过程阶段，主要关注车内空气健康、人员健康、材料健康、绿色的生产以及环境的可持续发展。广汽研究院重点研发“G-HEALTH健康座舱”的同时，也在关注镀锌板、密封材料、新型涂胶与喷腊工艺的使用，从结构层面规划低成本材料的精益设计与管理。奇瑞新能源汽车企业则非常重视铝合金材料的规模应用，通过解决铝合金本身以及和其他材料之间的连接技术问题，推动车型的轻量化、低碳化。

　　在展览展示环节，来自中国、欧洲、美国、日本的埃克森美孚、ESI AUTOMOTIVE、杜邦、积水化学、科思创、宝钢、中国恒瑞有限公司等18家企业发布了相应的新材料、新技术，覆盖钢铁、铝合金、塑料、涂料、胶、复合材料等多个领域。其中，3M公司新产品“车身漆面膜”针对双色喷漆、通过覆膜的方案给到汽车生产企业，实现双色车身的外观，有望成为汽车涂装的发展的趋势和替代方向之一。赢创作为本年度“车用材料绿色标杆企业”代表，一直在节能、安全、环保方面发力；研发纳米尺寸的纯硅粉产品添加至新型负极材料，提高负极材料的能量密度，延长电动车续航里程；研发新型纳米结构氧化铝，用于锂电池隔膜涂覆、正极活性物质的表面包覆，提高电池的安全性能。积水化学最新推出热膨胀耐火、隔热材料Fi-Block；在发生危险时Fi-Block迅速膨胀，不仅可以降低电池包内外的热交换速度，并可堵住电池包内各个缝隙，阻挡热气蔓延，延缓整包的热扩散速度。本钢集团运用钒微合金化与热冲压工艺条件耦合实现晶粒细化，并通过纳米级碳化钒析出，抑制孪晶马氏体的形成，提高产品的强塑积，实现了超高强韧性2GPa的热冲压成形钢新钢种的工业化量产与应用。

　　绿色、前瞻、共享，拥抱新基建、新业态

　　随着汽车行业轻量化、电动化和智能化的发展趋势，新材料产业也面临更多机遇与挑战。“为服务行业绿色选材，提升车用材料品质，我们结合5G、工业互联网等新兴技术，基于车用材料大数据体系，打造了集汽车材料研发、生产、加工、销售、应用、回收全流程、一站式选材用材解决方案”，中汽数据咨询本部总监徐树杰讲到。该解决方案呈现两横两纵式结构。横向服务依次为基于车用材料云数据库提供的数据采集、数据处理、数据管理、数据分析相关的软件、工业APP服务；以及聚焦汽车产业在“十四五规划”指导下、在“新三化”进程中所呈现的新材料、新工艺技术分级、应用趋势研判、产业化推广策略。纵向服务主要立足车型技术开发的难点、痛点、热点，如重量与防腐目标设定、车型用材工艺技术规划、轻量化材料和防腐工艺精益设计、安全碰撞及防腐老化试验验证等，提供重量管控策略及轻量化技术规划、汽车防腐降本咨询服务。

　　同时，中汽数据积极参与工业互联网创新发展工程工业互联网标识解析二级节点项目，建设工业互联网标识解析新能源整车行业节点。向上对接国家顶级节点，向下对接服务企业节点，通过联合产业链上下游企业，挖掘标识在汽车行业的应用价值，打造汽车产品研究开发、生产制造、运行使用、循环利用等应用场景，如整车研发设计共性技术及知识服务、新能源整车运行情况监控、关键零部件供应链服务平台、新能源动力电池溯源等。“接下来，将标识推广至全行业，可以打破企业间信息壁垒，赋能升级汽车产业信息化，提升国家对汽车行业的整体管理水平”，中汽数据副总经理陈平表示。

　　宝理塑料用近10年车用塑料应用数据，解说了车用塑料发展新趋势：汽车功能化趋势为高导热材料、电磁屏蔽材料、介电可控材料、自清洁/易清洁、抗菌材料的应用带来契机；汽车低碳化进程为生物基材料、回收塑料、免喷涂材料的普及提供了可能。中国工程科技知识中心试验技术分中心和冶金分中心的负责人也分别从数据、报告、文献等知识服务的角度，阐述了大数据时代、汽车行业对多源数据的迫切需求，希望依托中汽数据、联合更多企业建成知识服务生态圈。

　　当前汽车行业已经进入绿色发展的新阶段，提升“中国汽车”的全球竞争力，还需要全球产业链、供应链、人才链、资金链合作伙伴共同携手，构建科技含量高、资源消耗低、环境污染小的绿色产业结构和绿色生产方式，共同拉动转型期的汽车产业经济快速复苏，共筑汽车产业健康可持续发展新格局。