中国好座椅是怎样炼成的？


　　此次活动我们有幸参观了位于浙江宁波，并且是首次开放的吉利中国智能模块化座椅技术中心，实地考察了技术中心实验室体压、气囊点爆等7项测试。了解了吉利对于汽车座椅的全新认识，也对2021新款嘉际搭载的全新I-SOFA零压舒适座椅有了比较详细的了解。

　　由于实验室内无法拍照，一下图片均来自官方图片，首先来看看实验室向我们展出的多项实验测试内容吧。首先是体压测试，通过铺设在座椅坐垫与椅背表面的压力传感器，记录人体与座椅之间的实际受力情况，最终让压力由臀部至腿部线性分布，该实验能够检验座椅最终能够呈现出均有且合适的支撑力。

　　NVH测试，在半消声室中对座椅内部的电机、导轨、铰链、风道等产生的噪音进行测试，通过测试与调试，能够让座椅调节声品达到甲等影院的静音水平。

　　下图两个实验分别是左：气囊点爆试验，右：头枕冲击试验。气囊点爆试验，要让座椅侧气囊能够在2毫秒内点爆，无任何硬质碎片飞出，软质碎片飞出，不超过5g，保持其结构完整性。右图的头枕冲击试验，以24.1km/h的撞击速度模拟前部水平撞击、后部45度角撞击，验证嘉际头枕冲击吸收的效果。

　　60℃高温极限震动挑战，在振动试验基础上增加环境耐久性试验，三综合振动台将在60℃高温环境下按7~130 HZ标准路谱测试模拟混合路况，试验指导设计来避开整车共振频率，从而避免共振现象不适感发生。

　　除此之外还有小球回弹试验，通过回弹试验来测试发泡材料的回弹率，吉利嘉际独有发泡配方，超100万微粒回弹舒适点，高密复合海绵层蜂巢式微粒结构，快速回弹响应承托。现场还展示了安全带固定点强度试验，在规定的时间内，持续按规定的力（13500N）对嘉际座椅安全带固定点施加载荷，验证嘉际座椅安全带固定点的牢固度，保证驾乘人员安全。

　　在座椅结构方面，嘉际I-SOFA零压舒适座椅五层回弹设计，第一层，透气层，高档皮质弹力透气，婴儿亲肤级感受；第二层，回弹层，高密高回弹复合海绵层，微动态感应；第三层，吸震层，延迟回弹吸震工艺，吸震慢回弹防护；第四层，包裹层，抗疲劳发泡技术，超100万微粒回弹舒适点；第五层，支撑层，V型支撑专利骨架结构。

　　我们来对这五层结构进行归纳分析一下，刨去第一次的皮革和第五层的框架，中间二三四层是实际上的填充物。第二层和第四层实际上组成了我们常见的双层发泡座椅，日产大沙发的设计原理也不过如此，上层柔软贴合人体下层较硬提供支持，满足柔软舒适与长时间支撑。那这个第三层吸震层就是吉利的杀手锏了，从性状上来说实际上接近于含有乳胶材质的慢回弹记忆棉，慢回弹的特性拥有很强的缓冲能力，能做到降低人体给到座椅的压力，也能够隔绝下方传递上来的振动，实际效果从体验中也是得到验证的。

　　在VOC可挥发性气体抑制方面，吉利在生产过程中采用四重烘烤的工艺，在座椅材料组装前后或单体或组合或整体，一共进行四轮的烘烤，彻底的去除座椅的可挥发性气体，让嘉际即便是新车也没有任何味道，将环保进行到底。