直播卖车OUT了！“营销鬼才”特斯拉用火箭带货
2020年06月04日 18:19
(共计1页)
【太平洋汽车网 行业频道】直播卖车无疑是2020年汽车圈最火的营销方式，“口红一哥”李佳琦卖凯迪拉克CT4，“行业冥灯”罗永浩卖哈弗F7、威马，还有车企领导亲自上直播间疯狂安利自家产品，吆喝声此起彼伏。
但要说做营销传播，以上车企还真玩不过特斯拉。特斯拉、Space X的老板马斯克不仅承包NASA发射载人火箭，现在连火箭“摆渡车”都换成特斯拉了，由宇航员在无形之中“带货”。
马斯克用SpaceX火箭为特斯拉带货
Model X在地上接送宇航员
美国东部时间2020年5月30日，马斯克的SpaceX猎鹰9号（Falcon 9）带着载人龙飞船（Crew Dragon）在NASA肯尼迪航天中心成功发射，成为全球商业载人航天新时代的第一飞，而接送两名宇航员到发射台的指定用车正是特斯拉Model X。
这台特斯拉Model X被贴上了NASA的“蠕虫”标志，以及被调侃为“肉丸”的NASA旧标志，车牌为ISSBND（ISS Bound直译为国际空间站），取代了NASA使用了30多年的“小破车”——改装的Astro van。
这台小破车Astro van从1983年11月以来，就一直在为宇航员们服务，但自2011年7月起完成最后一次航天飞行任务（STS-35）之后，就再也没有见到它的身影了。
这次发射火箭的金主爸爸变成马斯克后，接送车换成特斯拉也理所当然，顺势为特斯拉免费打广告。火箭成功后的第二天，特斯拉股价在美股暴涨7.56%，最高位突破900美元每股，成为今年自2月21日以来的第二次巅峰。
按照这样的速度，特斯拉市值超越丰田只是时间问题，截止美东时间6月3日收盘，特斯拉市值已经高达1636.75亿美元，而丰田则为1780.43亿美元。估计特斯拉离超越丰田也就差一枚猎鹰火箭的事儿了。
Roadster在太空漫游10亿年
实际上，这也不是马斯克第一次借发射火箭为特斯拉植入。还记得那辆被马斯克送上天的Roadster吗？现在还在围绕火星漂呢。
时间回到2年前的2018年2月，Space X在美国肯尼迪航天中心首次发射了重型猎鹰（Falcon Heavy）运载火箭，其唯一商业负载就只有一台骚红色的Roadster。
对此，马斯克给出了最浪漫的理科生般解释：Red car for a red planet，意思是送给红色星球（即火星）的红色车。
更有趣的是，Roadster的驾驶座中坐着名为“Starman”假人，车内还循环播放David Bowie的《Space Oddity》，中控屏幕显示令马斯克启蒙的《银河系漫游指南》封面“Don't panic”（不要惊慌），车内还放着 Roadster 跑车的车模，以及《基地》三部曲。
如无意外，这枚重型猎鹰将带着Roadster绕着火星漂泊10亿年，说不定以后还会被路过的外星人捡到。
这一次发射同样也引发了股民疯狂给特斯拉砸钱，股价相应地上涨，只是由于当时Model 3在美国还处在生产瓶颈，并没有大幅度上涨。
国外分析师认为特斯拉股价两次的疯涨是因为SpaceX的成功提升了马斯克的信誉度，因此他的关联公司也会受益。
这其实跟饭圈的追星现象是同一个道理，普通的追星女孩为了爱豆，可以省吃俭喝跑到国外看演唱会，排队买专辑，买代言产品，有钱的甚至可以把爱豆拍戏用的房子给买下。
同理，会不会有人因为马斯克或者SpaceX的带货，而被粉上特斯拉？大有人在。
全球最速联名款？Roadster推出SpaceX套件
让SpaceX为特斯拉带货还不算什么，马斯克在2018年还表示将为新一代特斯拉Roadster推出“SpaceX ”的黑科技选装包。据说，Roadster将会搭载10个小型火箭推进器，大幅度提升Roadster的性能。
要知道，Roadster的性能本身已经媲美超跑了，在三电机的驱动下，（号称）最大扭矩“10000N·m”，其0-96km/h加速时间仅需1.9秒，0-160km/h加速时间仅为4.2秒，极速为400km/h（250mph），续航达到1000km。
如果加上SpaceX的黑科技助推器，Roadster真的快到“一飞冲天”，这广告噱头相当劲爆啊！
不过这一代的Roadster都快发布三年，至今还没确切交付的时间，粉丝们都已经迫不及待地想看到Roadster秒天秒地秒空气的样子。
“营销鬼才”特斯拉是怎样炼成的？
从Roadster在太空漫游，Model X成为宇航员的接送车，再到Roadster推出SpaceX的套件，马斯克总是擅长用捆绑的关系，来策划一次次超高水准的营销，而且还是免费的。
熟知特斯拉的朋友都知道它们家从来不做任何广告投放，只做PR，单车营销预算低到难以想象。有广告公司统计，特斯拉去年全球的营销花费为2700万美元，约合人民币1.86亿元，几乎排在主流车企的末位。而大众集团一年砸1620.45亿元，相比之下，特斯拉对营销真的抠到极致了。
一来特斯拉本身缺钱，虽然市值高，但至今还没实现年度盈利，马斯克还得卖房套现；二来，老板马斯克本身就是汽车圈和科技圈的KOL大咖，随便一条“我的女朋友生我气了”就轻轻松松引来10w+围观，更别谈论其他正经事了。
所以，即使不做广告投放，特斯拉、SpaceX以及其他兄弟企业根本不缺流量，因为有一个自带网红属性的老板马斯克就够了，一举一动都能为自家产品吸引流量。
这样的操作在车圈大佬之间也逐渐流行起来，暂且不说何小鹏和李斌经常在微博“冲浪”刷存在感，就连丰田社长丰田章男也在中国做起了社交红人，不常露脸的吉利董事长李书福也亲自坐上驾驶位，试驾领克05，为产品造势。
时代变了，光靠一张嘴说自己的车有多好的传统营销方式已经行不通。高端的玩法应该像特斯拉一样，老板就是免费的代言人，不断营造“梦想家”“极客”“钢铁侠”的人设。粉丝便会疯狂黏着，信任马斯克就信任特斯拉。
所以，当特斯拉来到中国落地国产，即使没有任何广告宣传就能一下子火起来。今年前4月，特斯拉累计已销售近2万辆Model 3，毫无悬念地锁定了新能源车销量榜的前三名（不过主要还是产品原因）。
当然了，无论是直播卖货，还是马斯克的用火箭带货，要实现转化的前提是产品力过硬，不然就算让马斯克这位顶流为众泰卖货，也是卖不出去的。（文：太平洋汽车网 曾惠君）
编辑推荐阅读：
又有钱赚了 SpaceX都上了天/特斯拉出租车还远吗？
但要说做营销传播，以上车企还真玩不过特斯拉。特斯拉、Space X的老板马斯克不仅承包NASA发射载人火箭，现在连火箭“摆渡车”都换成特斯拉了，由宇航员在无形之中“带货”。
马斯克用SpaceX火箭为特斯拉带货
Model X在地上接送宇航员
美国东部时间2020年5月30日，马斯克的SpaceX猎鹰9号（Falcon 9）带着载人龙飞船（Crew Dragon）在NASA肯尼迪航天中心成功发射，成为全球商业载人航天新时代的第一飞，而接送两名宇航员到发射台的指定用车正是特斯拉Model X。
这台特斯拉Model X被贴上了NASA的“蠕虫”标志，以及被调侃为“肉丸”的NASA旧标志，车牌为ISSBND（ISS Bound直译为国际空间站），取代了NASA使用了30多年的“小破车”——改装的Astro van。
这台小破车Astro van从1983年11月以来，就一直在为宇航员们服务，但自2011年7月起完成最后一次航天飞行任务（STS-35）之后，就再也没有见到它的身影了。
这次发射火箭的金主爸爸变成马斯克后，接送车换成特斯拉也理所当然，顺势为特斯拉免费打广告。火箭成功后的第二天，特斯拉股价在美股暴涨7.56%，最高位突破900美元每股，成为今年自2月21日以来的第二次巅峰。
按照这样的速度，特斯拉市值超越丰田只是时间问题，截止美东时间6月3日收盘，特斯拉市值已经高达1636.75亿美元，而丰田则为1780.43亿美元。估计特斯拉离超越丰田也就差一枚猎鹰火箭的事儿了。
Roadster在太空漫游10亿年
实际上，这也不是马斯克第一次借发射火箭为特斯拉植入。还记得那辆被马斯克送上天的Roadster吗？现在还在围绕火星漂呢。
时间回到2年前的2018年2月，Space X在美国肯尼迪航天中心首次发射了重型猎鹰（Falcon Heavy）运载火箭，其唯一商业负载就只有一台骚红色的Roadster。
对此，马斯克给出了最浪漫的理科生般解释：Red car for a red planet，意思是送给红色星球（即火星）的红色车。
更有趣的是，Roadster的驾驶座中坐着名为“Starman”假人，车内还循环播放David Bowie的《Space Oddity》，中控屏幕显示令马斯克启蒙的《银河系漫游指南》封面“Don't panic”（不要惊慌），车内还放着 Roadster 跑车的车模，以及《基地》三部曲。
如无意外，这枚重型猎鹰将带着Roadster绕着火星漂泊10亿年，说不定以后还会被路过的外星人捡到。
这一次发射同样也引发了股民疯狂给特斯拉砸钱，股价相应地上涨，只是由于当时Model 3在美国还处在生产瓶颈，并没有大幅度上涨。
国外分析师认为特斯拉股价两次的疯涨是因为SpaceX的成功提升了马斯克的信誉度，因此他的关联公司也会受益。
这其实跟饭圈的追星现象是同一个道理，普通的追星女孩为了爱豆，可以省吃俭喝跑到国外看演唱会，排队买专辑，买代言产品，有钱的甚至可以把爱豆拍戏用的房子给买下。
同理，会不会有人因为马斯克或者SpaceX的带货，而被粉上特斯拉？大有人在。
全球最速联名款？Roadster推出SpaceX套件
让SpaceX为特斯拉带货还不算什么，马斯克在2018年还表示将为新一代特斯拉Roadster推出“SpaceX ”的黑科技选装包。据说，Roadster将会搭载10个小型火箭推进器，大幅度提升Roadster的性能。
要知道，Roadster的性能本身已经媲美超跑了，在三电机的驱动下，（号称）最大扭矩“10000N·m”，其0-96km/h加速时间仅需1.9秒，0-160km/h加速时间仅为4.2秒，极速为400km/h（250mph），续航达到1000km。
如果加上SpaceX的黑科技助推器，Roadster真的快到“一飞冲天”，这广告噱头相当劲爆啊！
不过这一代的Roadster都快发布三年，至今还没确切交付的时间，粉丝们都已经迫不及待地想看到Roadster秒天秒地秒空气的样子。
“营销鬼才”特斯拉是怎样炼成的？
从Roadster在太空漫游，Model X成为宇航员的接送车，再到Roadster推出SpaceX的套件，马斯克总是擅长用捆绑的关系，来策划一次次超高水准的营销，而且还是免费的。
熟知特斯拉的朋友都知道它们家从来不做任何广告投放，只做PR，单车营销预算低到难以想象。有广告公司统计，特斯拉去年全球的营销花费为2700万美元，约合人民币1.86亿元，几乎排在主流车企的末位。而大众集团一年砸1620.45亿元，相比之下，特斯拉对营销真的抠到极致了。
一来特斯拉本身缺钱，虽然市值高，但至今还没实现年度盈利，马斯克还得卖房套现；二来，老板马斯克本身就是汽车圈和科技圈的KOL大咖，随便一条“我的女朋友生我气了”就轻轻松松引来10w+围观，更别谈论其他正经事了。
所以，即使不做广告投放，特斯拉、SpaceX以及其他兄弟企业根本不缺流量，因为有一个自带网红属性的老板马斯克就够了，一举一动都能为自家产品吸引流量。
这样的操作在车圈大佬之间也逐渐流行起来，暂且不说何小鹏和李斌经常在微博“冲浪”刷存在感，就连丰田社长丰田章男也在中国做起了社交红人，不常露脸的吉利董事长李书福也亲自坐上驾驶位，试驾领克05，为产品造势。
时代变了，光靠一张嘴说自己的车有多好的传统营销方式已经行不通。高端的玩法应该像特斯拉一样，老板就是免费的代言人，不断营造“梦想家”“极客”“钢铁侠”的人设。粉丝便会疯狂黏着，信任马斯克就信任特斯拉。
所以，当特斯拉来到中国落地国产，即使没有任何广告宣传就能一下子火起来。今年前4月，特斯拉累计已销售近2万辆Model 3，毫无悬念地锁定了新能源车销量榜的前三名（不过主要还是产品原因）。
当然了，无论是直播卖货，还是马斯克的用火箭带货，要实现转化的前提是产品力过硬，不然就算让马斯克这位顶流为众泰卖货，也是卖不出去的。（文：太平洋汽车网 曾惠君）
编辑推荐阅读：
又有钱赚了 SpaceX都上了天/特斯拉出租车还远吗？
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章