更懂你的宝马 实拍体验 2020款宝马3系
2020年05月26日 17:14
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【太平洋汽车网 天津新车实拍】你是想坐在宝马车里哭还是愿意坐在自行车上笑？这是一个千年老梗了，不管你什么选择，相信当你坐在3系的驾驶位时，一定是笑着的。
3系在国人的眼中一直都是运动型车的标杆，给喜欢操控、喜欢驾驶的消费者提供了一个非常具有吸引力的选择。自从宝马3系进入中国市场以来，一直就是豪华品牌入门级运动轿车的定位，在国内也有着众多的粉丝，所以宝马3系每一次的换代，都能让人充满了期待。
外观：熟悉的外观韵味
其实宝马3系的外观，不用多说，很多人对它都熟悉的不能再熟悉了，颜值方面依然那么引人注目，不管是小伙子们还是年轻的姑娘们都是它的忠实粉丝。
前脸还是大家熟悉的经典宝马造型，黑色的双肾式进气格栅还是非常大气的，配备了智能降阻进气格栅技术，除了减小了空气阻力提高燃油效率外，还可在无需冷却时关闭格栅后边的通风口，使发动机更快达到工作温度，同时还可以降低风噪。LED大灯组内部变成了类六边形，取消了天使眼日行灯，设计感挺强的，而且看上去眼神要更加凶狠一些。
侧面依旧延续了老款3系的风格，修长的车身看上去有一些凌厉的感觉，本次拍摄的为标轴版，与长轴版车型相比侧面看上去更紧凑一些，其他方面并无不同。而且2020款宝马3系取消了C柱上的点缀。
轮毂的造型简单大气，本次拍摄的2020款宝马3系M运动套装版车型前后均配备了225/45 R18尺寸的轮胎，而曜夜版车型采用了前后轮不同宽度的轮胎。来到尾部，其实标轴版与长轴版除去尾标标识外，两种车型并没有差异，上扬的小鸭尾还是很性感的。
下方是“L”型的LED尾灯，很有立体感，灯光内部采取了横向设计，点亮后还是非常漂亮的。双边共两出的排气设计相信是很多人都喜欢的，不得不说宝马的设计上满足的一些潜在玩家的审美。
内饰：豪华的内饰配方
如果说车的外观是给别人看的，那么内饰更多的就是要自己舒服，毕竟坐在车内，好看舒适的内饰会有一个好心情。2020款宝马3系内饰设计更加豪华了，用料更考究，用了很多镀铬装饰，看上去很精致。
全系标配12.3英寸的全液晶仪表盘，可视效果还是不错的，仪表盘显示内容很丰富，可以显示导航的地图和一些常规功能。
中控台10.25英寸的触摸屏为宝马最新的iDriver 7 ，除去触摸屏还可以通过挡把旁边的旋钮来控制，这对于在驾驶中操作还是非常方便的。
三辐式多功能方向盘握感出色，左右两侧的按键可以满足日常驾驶操作，而且很有质感。空调区域中间有一个小屏幕，可以很直观的看到当前的空调温度，其他按键的回弹力度和手感都还不错。
挡把的设计比较小巧，握感不错，挡把附近的区域以旋钮和按键为主，排列的比较规整相信对于熟悉宝马的车友们，一定能迅速上手。主驾驶车门有后备厢一键开启键，还是很方便的。
空间方面，乘坐空间上，由于拍摄车型为标轴版，所以会有一些拥挤，前排驾驶者调整好正确坐姿后，后排的乘坐空间确实有一些狭小，若是高大的男生坐在后排可能会有一些不舒服，而且后排中间地台比较高，并不适合长时间乘坐。
储物空间上，前排有手机无线充电功能，紧挨着充电区域还有两个杯架，中央扶手箱的空间比较中规中矩不是很大，但日常使用也足够用，后排扶手有两个杯架可以满足后排乘客需求。
后备厢空间还算可以，而且比较平坦，但是座椅不支持放倒，所以也就没有什么拓展空间。
动力:操控性很棒的骏马
宝马在动力和操控上一直都是有目共睹的，而这也是它拥有众多粉丝的原因，由于它良好的操控性更像是一匹乖巧被驯服好的骏马。
本次拍摄车型为2020款宝马3系M运动套装版，搭载的都是B48B20B 2.0T四缸涡轮增压发动机，共有三种调校版本，不过发动机大体结构一样。变速箱还是来自ZF的8速自动变速箱，反应速度和平顺性都是一流水平。悬架方面采用前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆独立悬架。
在驾驶上COMFORT模式下，若轻踩油门，发动机转速会被控制在1500rpm以下，车辆会尽可能的保持相对较高的挡位行驶，以此来保证燃油经济性。转向的手感也是它值得称道的地方，虽然相比上一代车型手感变轻了一些，但方向盘转动的角度与车头行驶轨迹密切联系。
SPORT模式下你能感受到变速箱更快的动作，在你需要激情时，它可以给你有力的姿态回应你，会有一种蓄势待发的感觉。
● 编辑点评
其实对于3系不用说的太多，因为喜欢3系的人不论说什么都还是很喜欢，2020款宝马3系没有太大的外观改变，动力上指哪打哪的操控性也让人能够很快适应并爱上它。在有一定舒适度的同时还有驾驶感受，在它身上你只要专心驾驶就好了，其他的不用想太多。在性价比上29.39万-40.99万，也比较适合工作几年有一定积蓄的年轻人想换一台体面又好看好开的车，那么3系就是一个不错的选择。（图/文/摄 太平洋汽车网 赵彤彤）
【太平洋汽车网 天津新车实拍】你是想坐在宝马车里哭还是愿意坐在自行车上笑？这是一个千年老梗了，不管你什么选择，相信当你坐在3系的驾驶位时，一定是笑着的。
3系在国人的眼中一直都是运动型车的标杆，给喜欢操控、喜欢驾驶的消费者提供了一个非常具有吸引力的选择。自从宝马3系进入中国市场以来，一直就是豪华品牌入门级运动轿车的定位，在国内也有着众多的粉丝，所以宝马3系每一次的换代，都能让人充满了期待。
外观：熟悉的外观韵味
其实宝马3系的外观，不用多说，很多人对它都熟悉的不能再熟悉了，颜值方面依然那么引人注目，不管是小伙子们还是年轻的姑娘们都是它的忠实粉丝。
前脸还是大家熟悉的经典宝马造型，黑色的双肾式进气格栅还是非常大气的，配备了智能降阻进气格栅技术，除了减小了空气阻力提高燃油效率外，还可在无需冷却时关闭格栅后边的通风口，使发动机更快达到工作温度，同时还可以降低风噪。LED大灯组内部变成了类六边形，取消了天使眼日行灯，设计感挺强的，而且看上去眼神要更加凶狠一些。
侧面依旧延续了老款3系的风格，修长的车身看上去有一些凌厉的感觉，本次拍摄的为标轴版，与长轴版车型相比侧面看上去更紧凑一些，其他方面并无不同。而且2020款宝马3系取消了C柱上的点缀。
轮毂的造型简单大气，本次拍摄的2020款宝马3系M运动套装版车型前后均配备了225/45 R18尺寸的轮胎，而曜夜版车型采用了前后轮不同宽度的轮胎。来到尾部，其实标轴版与长轴版除去尾标标识外，两种车型并没有差异，上扬的小鸭尾还是很性感的。
下方是“L”型的LED尾灯，很有立体感，灯光内部采取了横向设计，点亮后还是非常漂亮的。双边共两出的排气设计相信是很多人都喜欢的，不得不说宝马的设计上满足的一些潜在玩家的审美。
内饰：豪华的内饰配方
如果说车的外观是给别人看的，那么内饰更多的就是要自己舒服，毕竟坐在车内，好看舒适的内饰会有一个好心情。2020款宝马3系内饰设计更加豪华了，用料更考究，用了很多镀铬装饰，看上去很精致。
全系标配12.3英寸的全液晶仪表盘，可视效果还是不错的，仪表盘显示内容很丰富，可以显示导航的地图和一些常规功能。
中控台10.25英寸的触摸屏为宝马最新的iDriver 7 ，除去触摸屏还可以通过挡把旁边的旋钮来控制，这对于在驾驶中操作还是非常方便的。
三辐式多功能方向盘握感出色，左右两侧的按键可以满足日常驾驶操作，而且很有质感。空调区域中间有一个小屏幕，可以很直观的看到当前的空调温度，其他按键的回弹力度和手感都还不错。
挡把的设计比较小巧，握感不错，挡把附近的区域以旋钮和按键为主，排列的比较规整相信对于熟悉宝马的车友们，一定能迅速上手。主驾驶车门有后备厢一键开启键，还是很方便的。
空间方面，乘坐空间上，由于拍摄车型为标轴版，所以会有一些拥挤，前排驾驶者调整好正确坐姿后，后排的乘坐空间确实有一些狭小，若是高大的男生坐在后排可能会有一些不舒服，而且后排中间地台比较高，并不适合长时间乘坐。
储物空间上，前排有手机无线充电功能，紧挨着充电区域还有两个杯架，中央扶手箱的空间比较中规中矩不是很大，但日常使用也足够用，后排扶手有两个杯架可以满足后排乘客需求。
后备厢空间还算可以，而且比较平坦，但是座椅不支持放倒，所以也就没有什么拓展空间。
动力:操控性很棒的骏马
宝马在动力和操控上一直都是有目共睹的，而这也是它拥有众多粉丝的原因，由于它良好的操控性更像是一匹乖巧被驯服好的骏马。
本次拍摄车型为2020款宝马3系M运动套装版，搭载的都是B48B20B 2.0T四缸涡轮增压发动机，共有三种调校版本，不过发动机大体结构一样。变速箱还是来自ZF的8速自动变速箱，反应速度和平顺性都是一流水平。悬架方面采用前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆独立悬架。
在驾驶上COMFORT模式下，若轻踩油门，发动机转速会被控制在1500rpm以下，车辆会尽可能的保持相对较高的挡位行驶，以此来保证燃油经济性。转向的手感也是它值得称道的地方，虽然相比上一代车型手感变轻了一些，但方向盘转动的角度与车头行驶轨迹密切联系。
SPORT模式下你能感受到变速箱更快的动作，在你需要激情时，它可以给你有力的姿态回应你，会有一种蓄势待发的感觉。
● 编辑点评
其实对于3系不用说的太多，因为喜欢3系的人不论说什么都还是很喜欢，2020款宝马3系没有太大的外观改变，动力上指哪打哪的操控性也让人能够很快适应并爱上它。在有一定舒适度的同时还有驾驶感受，在它身上你只要专心驾驶就好了，其他的不用想太多。在性价比上29.39万-40.99万，也比较适合工作几年有一定积蓄的年轻人想换一台体面又好看好开的车，那么3系就是一个不错的选择。（图/文/摄 太平洋汽车网 赵彤彤）
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