人机工学/空间体验



●宽大厚实的第一排座椅

　　尽管中期改款Q7这两张前排座椅，没有极具视觉冲击力的运动造型，且调节功能仅限于8向电动调节+腰部支撑调节，看上去比较“斋”。

　　但惊喜的是，整副座椅不仅尺寸十分阔绰，同时内部的填充物十分厚实，表面皮质亦颇为细腻，就像家里的沙发一般舒适惬意，在长途驾驶时惬意十足。

　　与老款Q7的左右分割式中央扶手相比，中期改款Q7采用了整体式的设计。这种设定尽管看起来有“缩水”、储物空间减少的嫌疑，却很好地与Q8、A8L车型达成设计上的同步，使用起来也称得上趁手。

●空间/坐姿均令人满意的第二排座椅

　　得益于2999mm的“海量”轴距，如果将中期改款Q7后排的三张独立座椅拉至最后、靠背放到最倾斜时，哪怕乘客一拍脑袋想“葛优躺”一下，也能得到最大的满足。

　　尽管填充物的厚实程度不及第一排，但极为“养生”的坐姿、面积巨大的后窗/天窗玻璃，令中期改款Q7的乘坐体验更接近于一辆MPV，而非时下流行的“运动SUV”们。

　　当然了，如果中期改款Q7后排坐上第三个人，那么这款机械控最爱的倍加扶手就无法发挥作用，“仅能”在两侧门板中放下8瓶标准体积的矿泉水。

　　作为弥补，中期改款Q7有着相对较低的地台，以及独立的中央头枕，对第二排每名乘客的照顾依旧称得上体面，毕竟三个独立座椅均支持前后滑动和靠背角度调节呢。

●实用度颇高的第三排座椅

　　众所周知，很多SUV第三排的座椅仅能用作应急，一个正常体型的成年人坐进去只能体会憋屈二字。但在中期改款Q7上，情况就完全不同了：不仅第三排乘客的头部空间是“肉眼可见的充沛”，同时得益于第二排充裕的腿部空间冗余，第三排的乘客在第二排座椅仅往前5cm的前提下，便能收获足够的腿部空间，甚至能承担一定程度的长途奔袭之用。

　　如何进入在第三排？首先，将第二排座椅根部的扳手掀动，令靠背放下，再用手“抠”靠背上的提手，顺势将第二排座椅固定至如图所示位置。

　　值得一提的是，中期改款Q7第三排座椅的收折开关，在两扇后门的上下车通道侧面均能找到，为第三排的乘客提供既胜利又优雅的体验。

　　其次，待第三排座椅完全展开后，乘员即可进入第三排座椅，再将第二排座椅拉回原位放平、调整好座椅靠背即可。

　　在尾厢容积方面，中期改款Q7基本与改款前的车型维持了一致：在第三排座椅未启用时，无论在进深、离地高速以及两侧的突出造型上，没有任何可见的区别，能够很好地装下5人出行的所有行李。

　　但当第三排座椅启用后，中期改款Q7的后备箱空间就显得捉襟见肘了，甚至连拆下来的后备厢帘盖都没有固定的位置，更被说所有人的行李了。

　　总而言之，中期改款Q7对5-6个人的出行需求更为匹配，总体表现在同级别中还算不错。

　　中期改款Q7第三排座椅的收折开关，除了能在后门上下车通道侧面找到外，还能在尾厢的左侧找到。而大众系高端SUV车型必备的“空气悬挂装卸模式”的按键，也布置于此，方便大件行李的装运。

　　而在后备厢盖板下，本次评测的车型因未选装BOSE / B&O品牌的高端音响，本来用于安放低音单元的区域，被普通的塑料盖板取代。

　　同时我们也能看出，中期改款Q7并未配备任何备胎或补胎工具，这点需要驾驶员注意。

文末语



　　从车辆本身的层次看，中期改款Q7有着同级别一骑绝尘的机械素质、老少咸宜的轻松驾驶体验，以及不再“拖后腿”的内外设计，意味着这次中期改款诚意绝不亚于换代。

　　对于奥迪品牌而言，中期改款Q7也有了与Q8车型处于同一水平线的实力，成功重塑了高端产品线的竞争力，对于消费者信心的提升称得上立竿见影。

　　如此奋发上进的Q7是大家的菜吗？欢迎下方评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网 秦子钧）