“赛道模式”才是它正确的打开方式


　　领克03+采用的这台代号为“B4204T23”的2.0T发动机拥有254PS的最大马力，最大功率187kW，并且在1800rpm便能爆发350N·m的峰值扭矩，这让它在实际加速时的感受变得更为直接，搭配的爱信8AT变速箱在运动性方面也有着很高的评价。

　　在赛道模式下，03+的排气阀门会打开，相比运动模式和舒适模式来说，排气传递进车内的声浪更加浑厚悦耳。并且发动机怠速时的转速也要比其它三个驾驶模式高300rpm左右。我想，一辆性能车的试驾体验环节一定不能只有NVH和燃油经济性，所以我把它带上了山路。因为相比专业赛道来说，山路驾驶离我们更近，也更贴近我们的生活。

希望90年代出生的你 依然“热血”


　　都说90年代是汽车的热血时代，那时候我们的前辈们对车的理解是“纯粹”的，但那时候诞生的不只是车，还有一群向往自由，不甘向现实妥协的90后，而纪念这个时代最好的方式便是能以最单纯的方式“做回自己”。最后我想给大家讲个真实的小故事，当我带着媳妇儿游荡在北京四环晚高峰的时候，她问了我一句话：“这么硬，这么大声音，平常怎么开啊？”我只是默默地将驾驶模式调到了运动模式，用一脚地板油回应了她。下车后她也用轻描淡写的方式表达了她明天下班还想让我开着这台03+接她。我想，这可能就是一辆性能车和一个年轻人之间的默契吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）