年轻人的舒适区 测试国产宝马X2四驱版
2020年04月07日 21:54
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极限绕桩体验



  在绕桩前,将X2的驾驶模式设为运动,并通过档杆左侧的按钮将ESC系统完全关闭,便可进行绕桩尝试。


  绕桩过程中,小编就觉得这辆四驱版X2有着明显的推头倾向,似乎后轴总是能通过xDrive系统得到合适的动力,从而比荷载更高的前轴更稳定,基本不会出现任何的甩尾倾向。


  在桩桶阵中轻微给油加速时,X2因车头明显更重,前轴更容易失去抓地力而推头;原配的4条225mm宽度的倍耐力PZERO轮胎,似乎在侧向抓地力的表现上不佳,缺乏“拳拳到肉”的抓地感,迫使驾驶员减速。


  另一方面,左右高达1.5圈的方向盘行程,也在绕桩时显现出颓势,需要驾驶员更快地打方向,以引导轻微推头的车头指向合适的方向,在运动车型逐渐普及1圈方向+可变转向比的当下,显得落后了些。


  除开略显推头的底盘,以及圈数颇多的方向盘,X2那“心宽体胖”的1824mm车宽,虽大大增强了X2的直线稳定性,却令其绕桩路线无法进一步收窄,成为了阻碍绕桩速度提升的“罪魁祸首”。如果驾驶员拿普通轿车的经验去贴近桩桶,X2的后轮/车尾容易将桩桶带翻,需要驾驶员预留出更多的空间。


  值得一提的是,X2 25i的动力总成在Sport模式下的油门响应较为友好,能帮助驾驶员在桩间精准地控制车速,方便在推头的临界点收紧油门输入,轻松将X2拉回正常的行车轨迹。


  观看图片可知,X2的绕桩姿态还是有些挣扎,还是暴露出SUV高重心的弊病;而在马路上颇显运动的悬挂,却在激烈驾驶侧向支撑力不足,未能很好地支撑住车身,侧倾的程度还是比期待中大了些。


  最终,四驱版X2在53km/h左右,前轴两条P ZERO轮胎开始响胎;而60km/h左右出现明显的推头现象,无法维持原有的行车轨迹,可视作绕桩极限偏弱的类型(作为参考,宝马3系长轴/标轴的速度为65km/h,AMG A35L为72km/h)。


  尽管X2在绕桩时的车身姿态较为夸张,受轮胎和庞大车体的拖累导致极限一般,但值得表扬的是,其车身动态对于驾驶员的方向输入还是“跟手”的,而且重心在左右轮间交替转换的过程也非常的得体,不会出现“车身突然倒向一边”的不稳定感,以细腻的车身姿态变化给驾驶员留足了预判的时间,是一辆对驾驶员技术提升大有裨益的车。



 

机械造诣解析


  本次试驾的这台X2 25i顶配车型,搭载了一台横置布局的B48 2.0T直列四缸发动机。该引擎采用了尺寸/惯量均偏小的涡轮组件,与F30、G2X三系的同代号引擎相比,141kW(192PS)输出略占优势,而1350-4600rpm间迸发的280N·m扭矩平台,亦能为车辆提供足够的加速活力。


  双涡管单涡轮增压、Valvetronic无极气门升程控制、Dual-VANOS气门相位可变、电弧丝气缸表面处理、活塞偏置设计、轴瓦IROX涂层等众多高新技术,都能在这台B48引擎上找到。与被“调成精”的爱信8AT变速箱配合(仅顶配专属,其它均为7速DCT),为国产版X2带来了极佳的加速响应性、相对不错的油耗表现,这才是真正的“黄金动力组合”。


  紧凑而规整的引擎舱布局,展现出了宝马作为老牌运动大厂的修养,就是修起来可谓相当困难(例如:蓄电池组藏在雨刮导水槽下方)。而值得一提的是,国产的X2车型保留了UKL平台的SUV车型惯用的引擎舱顶吧,有利于提高车身前部的抗扭刚性,在激烈劈弯、单侧车轮压上障碍物时提供更强的整体感,诚意相比3系只高不低。


  在引擎盖的设计上,宝马X2配备了隔音棉,以及豪华车型惯用的双机盖锁设计。此外,行人安全气囊的功能也一并支持,在行人碰撞的安全性上也可圈可点。


  在后桥的设计上,UKL平台的宝马车型统一采用了“两横一纵”的多连杆设计,理解起来一点也不难。而多根铝合金加强杆件,也增强了副车架与主车架的紧密感,间接提升了车尾的循迹性。


  但值得吐槽的是,尽管宝马UKL的所有车型均装备了电子手刹,但最大的槽点在于Autohold功能的缺乏,在重度塞车时要不直接在D档下拉手刹,然后给油自动释放;要不就只能一直踩着刹车……这种体验放在同价位的车型上,是要被吊打的。



  再来看看这套为UKL横置平台“量身打造”的xDrive四驱,在61kg的轻盈身段内,集成了多片离合器式的中央差速器+开放式后差速器,保证前轴/后轴均能获得最大100%的扭矩输入(尽管这货的驾驶感更像前驱车)。车辆的电控单元将实时分析路面状况,在不需要四驱来增强行驶稳定性时,车辆将悄咪咪地转变为“前驱车”以节油。


  在轮胎的选用上,华晨宝马下血本地,给X2配上了4条倍耐力P ZERO高性能街胎,在四个单活塞卡钳的支持下,在不触发ABS的前提下已经能提供充沛的制动力,配合灵敏的制动踏板初段行程,X2在车流中穿插可谓随心所欲,运动性超过路上90%以上的车辆毫无疑问。


  至此,宝马将X2车型打造为运动SUV的初衷展露无疑,是时候看看这货的实际测试成绩是否如期待般这么好了。

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