保时捷911 Turbo S

看点：内饰更豪华，加速性能更强劲


　　3月3日，保时捷官方发布了 911 系列的全新旗舰车型911 Turbo S，同时还公布了硬顶和敞篷版车型的售价，其中硬顶版车型售价为233.6万元，敞篷版车型售价为247.3万元。

保时捷911 Turbo S 指导售价
车型	售价（万元）
911 Turbo S	233.6万
911 Turbo S Cabriolet	247.3万

911 Turbo S带有加宽进气口的全新前脸呈现出 Turbo 车型特有的外观风格，配备双前灯模组以及标配的 LED 矩阵大灯。经过重新设计的前气动扰流板与更大的尾翼使下压力增加了 15%，具有肌肉感的后翼子板与集成的进气口设计，令全新 911 Turbo S 的车身更加平滑。全新的车尾设计还包括了 Turbo 车型特有的高光黑色方形排气尾管。

　　前部车身总宽度为 1,840 mm（加宽 45 mm），后部总宽度为 1,900 mm（加宽 20 mm）。改进的轮距、改善的空气动力学以及配备新款不同尺寸轮胎等措施增强了 911 Turbo S 车型的灵活性和运动性。前桥轮距加宽 42 mm，后桥轮距加宽 10 mm。自适应空气动力学系统现在还包含了可控的前部冷却空气导流片，更大的尾翼则进一步提高了下压力。

　　911 Turbo S 首次在前后桥采用了不同规格的轮胎。前桥配备独特的 20 英寸 255/35 轮胎，后桥配备 21 英寸 315/30 轮胎。全新选装配置进一步增强了这款四轮驱动 911 的运动风格。例如，保时捷主动悬挂管理系统（PASM）运动型底盘可令离地间隙进一步降低 10 mm，带有可调阀门的运动型排气系统能够发出更加与众不同的排气轰鸣。

　　全新 911 Turbo S 的内饰具有高品质的运动感。标准配置包括全真皮内饰、带有银色点缀的碳纤维饰件。新车还可选装由保时捷独家定制部门 Porsche Exclusive Manufaktur 全新设计的双色调内饰，其在颜色、材料和提升个性化方面实现了出色的协调配合。18 向运动型座椅的缝线致敬了第一代 911 Turbo（930 款）。组合仪表上的优质图形显示元素和标志也具有 Turbo 车型的独特风格。

　　保时捷通讯管理系统（PCM）现在配备了采用全新布局的 10.9 英寸中央显示屏，能够在不分散驾驶者注意力的情况下实现快速操作。其他配置还包括：GT 运动型方向盘、Sport Chrono 组件、新集成的 Porsche Track Precision 应用程序以及 BOSE® 环绕声音响系统。

　　全新 911 Turbo S 搭载的新款发动机基于当前 911 Carrera  车型的发动机开发而成，采用重新设计的增压空气冷却系统；尺寸加大的新型可变几何涡轮（VTG）增压器左右对称布置，配合电动可调废气旁通阀，及压电式燃油喷嘴，明显改善了车辆的响应性、输出功率、扭矩特性、排放及加速能力。

　　新款六缸发动机采用了新的进气系统。相比过去，进气路径和增压空气冷却路径均因此而有所改变，部分进气现在通过 Turbo 车型特有的车身后侧进气口进入。空气滤清器现在位于全新的后翼子板中，并通过后盖格栅汇聚了另外两股气流。

　　这意味着全新 911 Turbo S 共有四个截面积更大、阻力更小的进气口，有助于进一步提高发动机效率。两个配有可变几何涡轮（VTG）的加大涡轮增压器结构对称，取代了以前完全相同的部件，现在左右两颗涡轮沿相反方向旋转。废气涡轮直径增加 5 mm，达到 55 mm，压气机直径增加 3 mm，达到了 61 mm。废气旁通阀由步进电机执行控制。

　　这些设计珠联璧合，使得全新 911 Turbo S 无论日常驾驶还是在赛道上，都能够出色平衡驾驶乐趣、动态性能和运动性能。新一代 911 Turbo S 在从静止加速到 200 km/h 的过程中，性能的飞跃尤其明显：完成这一加速仅需 8.9 秒，比前代车型足足缩短了 1 秒。

　　得益于增强型保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的四轮驱动系统，现在最多可将 500 Nm 扭矩传输给前轮。标配的新一代 PASM 底盘也更具运动性：减震器响应更快，控制更精准，从而显著改善了侧倾稳定性、抓地性能、转向特性和过弯速度。

迈凯伦765LT

看点：更激进的空气动力学设计，更强大的动力性能


　　3月3日，迈凯伦正式发布了全新车型765LT，该车基于720S而来，可以看作是720S的强化版。765LT亦是继675LT和600LT之后迈凯伦新世代产品的第三款LT车型。该车将限量生产765辆。

　　在看得到的外观上，765LT对比720S的变化主要体现在空气动力学套件之上。前唇的扰流版尺寸变得更大，两侧纵向的翼片对流经车头的气流得到更高的梳理。而车门下方的侧裙同样加入了用于疏导气流的翼片。

　　新车尾部的变化尤为明显，主动式尾翼的尺寸加大，后保险杠两侧增加了疏导气流的翼片，后扩散器的造型也被重新设计。而让整个车尾的观感更为狂暴的就要数中置四出的排气设定，视觉冲击力对比起720S有了大幅的提升。

　　765LT的内饰依旧延续了LT系列的风格，大量Alcantara面料的包覆，大量碳纤维板件的使用，配上轻量化碳纤维桶形座椅，整个座舱竞技气息十足。

　　765LT搭载的发动机依旧为4.0升V 8双涡轮增压发动机，但其经过强化后最大功率提升至562kW（765PS）,峰值扭矩为800N·m，匹配7速双离合变速箱。这套动力总成加上轻了80kg的车重，让765LT百公里加速时间为2.8秒，而0-200km/h的加速时间为7.2秒。