试驾体验：都是柔韧的“大船”

　　在方向盘及油门踏板的调校上，林肯大陆遵循着“轻快”的理念打造，在市区走走停停路况下无论加/减速都来得更为轻松、舒适，同时方向盘的指向性在同级别中称得上可圈可点，驾驶起来甚至还有不少的乐趣。

　　而宝马5系的无论是方向盘及油门踏板都更“贼”，强调出更强的运功感感。但过于灵敏的初段油门响应，对部分驾驶员来说不甚友好，容易开得一窜一窜的。

　　在行驶质感上，林肯大陆的滤振与宝马5系称得上平分秋色，而5系本已是同级别中的佼佼者。首先，得益于更长的悬挂行程，林肯大陆几乎不会出现打底现象。其次，合理的底盘几何参数/偏软的避震器，像魔毯般细腻地承托着林肯大陆的车身，在车身的小幅上下浮动中，攻克最恶劣的路况。

　　同时，林肯大陆那均衡舒适的底盘，搭配ANC主动降噪技术所带来的不错NVH，能随时化身为移动大沙发，将车外的喧嚣与颠簸一一隔绝，哪怕再敏感的乘客也不容易晕车。

　　而在宝马5系这边，长轴距的它没有某些豪华车型刻意营造的漂浮感，在调校上展现出了相当不错的水准。当然了，它的悬挂跟林肯大陆的设定还是很类似的：初段依旧较为柔韧，而后段较大的重心转移还是会提醒驾驶者需要及时“收手”。

　　在后排的NVH控制上，宝马5系因未采用双层夹胶玻璃，以及加长车身所导致的刚性下降，令共鸣腔效应愈发明显，对排气噪声、路噪与风噪的隔绝差强人意，在整体质感上惜败于林肯大陆车型。

 



 

全文总结



　　在中大型豪华轿车细分市场内，气场二字在小编看来是最重要的，甚至胜过了日常实用性。作为林肯品牌近几年来最令人眼前一亮的豪华轿车，林肯大陆的内外表现均能令人满意，值得更注重商务接待的车主考虑。

　　而宝马5系，显然更为适合对驾驶性要求更高的车主们，更低调的内外设计也更为适合家庭使用，就是很容易在大街上“撞衫”罢了，尊贵感略欠。

　　所以屏幕前的各位读者，你们心中有答案了么？（图/文/摄：太平洋汽车网 秦子钧）