内饰：古典城堡 vs 循规蹈矩

　　坐进林肯大陆的车内，一股美式Old school豪华风扑面而来。没有花里胡哨的设计，只有精致的桃木、大面积覆盖的软性材质来营造切实的豪华感。而5系这边，则是标准的宝马内饰，一切向驾驶者的体验靠拢，而对车内其他乘员的关怀，以及豪华感的呈现不太上心。

　　在方向盘的手感上，大陆方向盘的尺寸稍大，而盘体也稍微纤细些，完全符合你对一辆美系大轿车的期待。但得益于可变转向比的搭载，它从左打到右竟然仅有两圈多些的行程，在敏捷性与舒适性上达到完美平衡。而宝马5系所装备的M Sport方向盘，则有着更为饱满的手感，无时无刻在挑逗着驾驶员去驾驭，但左到右共三圈的设定，还是显得有些笨重。

　　在全液晶仪表盘方面，林肯大陆的功能相当丰富，能在菜单内对车辆运行的绝大部分选项进行调节，无需依赖中控屏幕。而宝马5系所配备的全液晶仪表盘尽管尺寸更大，分辨率更高，却只能显示固定的几项数据，连娱乐/导航信息都不能显示，被戏称为“液晶显示的机械仪表盘”还是有道理的。

　　值得一提的是，林肯大陆的HUD系统的覆盖面积较大，可显示的内容、可调节的选项亦十分丰富，较宝马的同类型产品有着明显优势；此外，5系的中低配车型需加1.16万元才能选装HUD抬头显示系统，而林肯大陆这边则为5000元，相对更为厚道。

　　在中控屏幕的表现上，林肯大陆在功能上与宝马5系持平甚至胜出，Carplay、智能互联之类的功能根本不在话下。同时，林肯大陆的这款车机还支持4G车载wifi，玩法更为丰富。

　　在空调面板的设计上，林肯大陆显然是走老派豪车的路子，没有类似宝马5系上的小屏幕。但好处就是，言简意赅的逻辑对驾驶员的盲操更为友好，而且按键的手感、操作的仪式感上都比5系更优秀。

　　林肯大陆的按键式换挡设计，节省了宝贵的中控台空间，避免了豪华车型普遍储物空间不足之虞。同时，尽管驾驶员在第一次驾驶时有些不习惯，但熟悉几次后的便利性不输宝马的“大鸡腿”电子档杆，还能顺带收获独此一家的仪式感。

　　因为全系采用了按键挡杆，所以林肯大陆主副驾之间的中控台非常简洁大气，拉开各个面板，它有丰富的储物空间，合上所有面板，它犹如桌面般平整，这是绝大部分品牌都兼顾不到的优雅设计。

　　主副驾30向电动座椅调节是林肯的一大“杀手锏”，全面领先5系在内的所有竞争者。这套Deepsoft真皮包裹的座椅，不仅支持细致入微的支撑性调节，还带有按摩和3组记忆功能，给前排乘客带来越级的豪华享受，以最大程度消除旅途的疲惫。而在宝马5系这边，首先仿皮的材质摸起来就没有大陆那么高级，同时乏善可陈的调节功能也令其档次直线下降。

　　音响方面，大陆配备了锐威品牌的13喇叭系统，清亮而广阔的声场能令人眼前一亮，对大编织乐曲的演绎更有现场感；而宝马5系则仅仅装备了6扬声器的无标音响，连哈曼卡顿系列在大部分车型上都需要选装。

　　除开电动门锁带来的便利性外，林肯大陆还在车门的小细节上着力颇深，例如说大面积包裹的软性真皮。同时，其不仅在实际开启面积上碾压了5系，令上下车更方便外，还配备了全包式的设计，相对5系而言不容易蹭脏裤脚，更符合商务接待之需。

　　看看两辆车的后排座椅配置：林肯大陆那支撑可调、多种手法按摩的功能，并没有出现在5系的配置单上，这就很能说明问题：相对于全力以赴打造极致享受的大陆车型，5系还是显得“束手束脚”了些，无论在人体工学造诣还是在实际舒适性上都处于下风。

　　值得一提的是，林肯大陆还在后排扶手上集成了控制面板，可以控制娱乐以及后座的舒适性配置，甚至包括前后遮阳帘的开启和关闭。同时，在后排出风口下方，还设有有12V点烟器、USB充电口及220V电源，外出办公再也不用担心电脑没电，林肯大陆相比5系更能充当你的移动办公室。