东风雪铁龙品牌专访

　　 1、提问：现在的车市有一个热点的话题，就是国五和国六，东风雪铁龙品牌是怎么应对这个变化的？

　　 萧逸飞：其实我也想利用这样的机会和大家分享国五向国六的切换，作为雪铁龙品牌，早在多年前考虑到国家法律法规的要求，超前部署国六产品的上线，几款SUV车型以及C6上实现了国六b发动机的动力，一直延续这样的步伐将全系车型升级为国六。值得大家注意的是，国六b动力总成，实现了 “三升一降”的承诺，不光是追求功率、扭矩、操控的提升，也是一直在技术创新使油耗同时下降，给用户提供更为领先的科技，更舒适的体验。

　　 2、提问：2019年是雪铁龙品牌成立一百周年，也是自我转型和调整之年，今年东风雪铁龙在转型和调整上做了哪些工作？

　　 萧逸飞：首先在今年上海车展上我们的一款概念车AMI ONE正式亮相，展示了对未来出行的想法。同时在上海车展上线了刚才提到的Citroen Advisor系统，Citroen Advisor大众点评平台有非常多的功能。另外一方面，也是利用品牌一百周年的机会推出了百年臻享版的车型，采取了加量不加价的策略，在用户购买百年臻享版车型的时候也会获得不同的礼遇，比如说百年臻享版的礼物，抽奖成功的话获得去法国旅游的机会。

萧逸飞先生

　　 3、提问：我想请问一下孙部长，7天可退换车的问题，怎么样具体的实施呢？这7天里面，因为车已经使用过了，有没有折旧的费用，以及你们这个是终生永久性的还是促销政策，促销政策对你们带来的成本增加有什么影响吗？

　　 孙万湘： 用户在购车以后开具发票7天之间发生的重大的发动机、变速箱等质量的问题，可以到所购买的4S店退换。我们7天可退换车政策是长期性的，针对所有的车型，没有折旧的费用，退车的过程中用户发生费用，上牌费、购车费这些也是退费的，除了用户自己买了商业保险是和保险公司去协商的。

　　 补充提问：内部怎么估算这样的成本？

　　 孙万湘：成本计算过，往年发生的费用并不是特别高，实施以后会增加一些费用。首先对自己的质量还是有信心的。第二，我们借助承诺的推出，给用户有一个信心。补充一点，老师提到东风日产以及其他厂家提出7天更换，我们研究一个是短期的促销政策，但是东风雪铁龙的是长期的全面承诺。第二，有的厂家是只可以换不能退的，我们是退换都可以的，充分的表达了对本身自身产品的信心，也体现了对消费者的诚意。

孙万湘先生

　　 4、提问：我们看到“家一样的关怀2.0”，有4天的维修时间可以提供代步车，我想问一下代步车有没有比较具体的标准？如果有些地方没有这个条件，提供不了代步车有什么费用补贴？费用补贴有没有标准？

　　 孙万湘：有条件的会提供代步车，这个原则上是提供同级别的代步车。费用补贴，各地的标准不一样，大概是160-360每一天的标准费用区间。

　　 5、提问：经销商服务承诺，实际上我的理解是一种渠道的提升计划，我想问一下整个车市下滑得很厉害，大家的盈利能力很差，包括经销商对渠道的补贴会进入什么样的策略？

　　 萧逸飞：我们要和经销商、网络并肩作战。我们和他们并肩作战包括两方面：一个是新车，一个是售后这块，在这块对于区域经理和一线团队提出了非常高的要求。我们给他们提供了非常多的意见和建议，比如如何推进现场的成交，如何帮助到经销商做到盈利。每6个月我们会和所有的经销商共同盘点一下在过去6个月我们的业绩情况，对于表现比较好的网点肯定会有一些奖励，利用这样的机会跟他们共同的部署后续6个月如何来做。

　　 6、提问：前面说到了咱们的服务承诺会在成都和几个城市率先开展，有没有具体的城市表和时间表？

　　 孙万湘：成都相当于启动和试点的城市，其他的安排会在年底陆续在全国推广，计划在11月份全国推广。

　　 萧逸飞：我们想从成都开始作为试点，先试试，也是希望通过这个试点能够收集一些反馈，以更成熟的姿态在全网铺开。为什么是成都选择试点的第一站？是因为成都对于我们来说是一个家，这里有成都工厂，另外在成都经销商业绩表现不错，所以希望从成都开始试点，谢谢！

　　 7、提问：东风雪铁龙有没有最新的产品规划布局？在未来一段时间今年或者是明年有没有新的新能源产品的推出，关于补贴退坡，合资品牌进入新能源市场机遇和挑战都有哪些？

　　 萧逸飞：在中国市场上，东风雪铁龙会先投放一款PHEV车型，也就是天逸的PHEV，随后2021、2022、2023年连续不断有新能源汽车陆续的上市。2020到2022这三年时间里，将会有三款轿车面世，三款分别是大、中、小三种型号，需要强调的是，雪铁龙在中国每年一款新车上市，不是每次车展就亮相一款新。同时，天逸C5 AIRCROSS将会于明年在中国上市。补充：每年一款新车是全新的产品，其实产品改款节奏很快的，比如说推出一系列的百年臻享版。

　　 目前神龙公司的第三品牌富康品牌是专门做新能源汽车，也有这样的团队会实时跟进整个新能源汽车市场的发展。确实您提到的补贴的退坡给不少的厂家还是带来影响的，这是客观的事实。中国有非常多的限牌城市，还有国家法规的要求，新能源汽车本身还是有非常大的希望和机遇。（文：太平洋汽车网 杨雅琪 采访：成都车展前方报道团）