WEY全新概念车


　　虽然法兰克福车展虽然贵为BBA的地盘，但近年来纷纷进军海外市场的中国品牌也带着满满的自信前来“踢馆”，WEY品牌就是其中之一。这次，WEY将带来的是一款全新概念车。

　　全新概念车的整体造型棱角分明、线条动感，进一步增强了前卫格调和运动感。车身采用蓝色涂装，年轻气息较强。WEY竖型车标的沿用，保持了品牌的高辨识度。前脸大灯沿用WEY家族光之剑设计元素，同时令车头造型更加犀利。

　　外后视镜与门把手均采用了隐藏式设计，在呈现未来感的同时，以更优化的空气动力性能。造型科幻的五辐式轮圈，采用与车身风格保持一致的蓝色，并加以黑银两色修饰，设计年轻化，富有冲击力。尾灯采用LED光源，造型与前脸相互呼应。

　　从内饰曝光图来看，中控区采用了钻石般的切面设计，棱角分明且极富豪华质感，带来强烈的未来科技气息。同时，内饰选用与外形完美呼应的蓝色设计，并配以优雅的白色面饰，营造出很有活力的座舱氛围。至于动力方面，官方暂未透露。


路虎新款发现神行


　　新车作为神行的中期改款车型，在外观和内饰上都有着诸多升级，特别是内饰一改此前“够用”的氛围，豪华感营造更为强烈，预计新车将在今年二季度海外正式上市，起价为31575英镑（折合人民币27.73万元）。

　　外观上，新款路虎神行由于只是中期改款，整体车身轮廓基本与现款一致；而前脸部分，换装了路虎全新一代的家族式设计，上下格栅的面积都被放大，内嵌熏黑镀铬蜂窝纹理，再加上两侧造型动感的敞开式通风口，让整个前脸不再平庸，层次感丰富；此外，头灯组采用了全新灯腔造型，下边缘一圈LED灯带，并在多处进行了“隔断”处理，简约又不失时尚。

　　尾部主要改变在于换装了全新样式的LED尾灯，其造型与头灯相呼应，同样的是灯带+隔断处理，在夜晚有着不错的辨识度。值得一提的是，官方取消了尾部双边共两出的装饰件，取而代之的是隐藏式排气。配色方面，路虎为客户提供12种车身涂装配色，以及对比色车顶等个性化选择。

　　中控台采用大量的真皮和植绒材料代替了以往“皮实”的塑料件，并搭配边缘缝线工艺，质感造型上已经紧追大哥揽胜了。移步驾驶位，路虎最新的4幅式方向盘得到了运用，支持触摸按键和物理旋钮，操作便利性大大提升，而深处的仪表盘也换装了全液晶仪表，可显示信息丰富。

　　　回到中控中央，虽然同为直瀑式布局，但里面从上至下的设计却截然不同，10英寸Touch Pro显示屏可支持分屏操作，而且显示效果也极为出色，下方的空调面板则采用了全触摸式按键，似乎这又是新一代指纹收集机了，不过好在保留了两侧温度调节物理旋钮，有着不错的交互性，而在最下方的储物格内还支持无线充电等功能。此外，新车还将现款旋钮式换挡机构更换为传统电子挡杆。

　　空间上，新款神行则延续了现款5+2的座椅布局，其中第二排座椅支持40:20:40比例分割折叠，可提供更好的舒适性和多功能性，而第三排座椅还支持电动放倒。

　　在科技配置方面，新车还搭载了ClearSight新型智能后视镜以及ClearSight Ground View系统，可使用摄像头显示“车辆下方的虚拟180度视图。新车也将提供各种驾驶员辅助系统，包括具有转向辅助的自适应巡航控制、车道保持辅助和自主紧急制动等。

　　动力方面，新车则根据各国法规需求提供不同的动力布局，其中在美国将提供两种不同的动力系统，而欧洲地区将获得一系列发动机选择。

新款神行动力布局
地区		动力	最大功率		峰值扭矩
美国		Ingenium 2.0T四缸汽油 涡轮增压发动机	183kW（249 PS）		-
		2.0T四缸汽油涡轮增压发动机 48V轻混动力系统	221kW（300 PS）		-
欧洲		Ingenium 2.0T四缸涡轮增压柴油机	110kW（150 PS）		380N·m
		Ingenium 2.0T四缸涡轮增压柴油机 48V轻混动力系统	132kW（180PS）		430N·m
			177kW（240PS）		500N·m
		Ingenium 2.0T四缸汽油涡轮增压发动机 48V轻混动力系统	147kW（200PS）		320N·m
			184 kW （249 PS）		365N·m

　　目前在英国已经开始接受预定，起价为31575英镑（折合人民币27.73万元），将在今年第二季度在美国正式上市。


拜腾M-Byte量产车


　　同样来自中国的品牌还有拜腾，其将在本届车展上带来定位为纯电动中型SUV M-Byte量产车型，事实上，它凭借着48英寸共享全面屏早已吸引了国外友媒的注意。

　　新车最具亮点的是车内中控台则配备了一块48英寸的超大尺寸屏幕，双辐式方向盘中央还集成了一块触控屏，车内多块大屏的设计让该车充满了未来概念感。

　　据此前得知的消息称，拜腾M-Byte真正投产将要等到今年年底，将可能提供两种动力车型，后驱版最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩为400N·m，续航里程为400km；四驱版则在前后桥分别搭载了一台电动机，最大功率为350kW（476Ps），最大扭矩为710N·m，续航里程可达520km，此外新车还可能配备SAE L3级自动驾驶系统。


保时捷Taycan


　　为了避开法兰克福车展热点频发的高峰期，保时捷选择在车展前夕（9月4日）先发布历史上首款纯电动车——Taycan，紧接着就会在法兰克福车展上亮相。

　　显然Taycan的内饰也还是有其独特的地方，例如该车是保时捷品牌中首款采用全液晶仪表盘的车型，但保时捷还是固执地让全液晶仪表盘显示出5个仪表圆环。中控屏幕则跟Panamera一个路子了，不过Taycan倒是保留了sport chrono组件的中控时钟。最后，关于Taycan的开启方式，猜想保时捷也还是会固执地将启动装置安装在驾驶者的左手侧（右舵车则是右手侧）。

　　回顾之前已经获悉的内容，此前Taycan在机场做了测试，最大动力440kW（600 PS）的电四驱版26次测试中的平均加速耗时不到 10 秒，最大的成绩差也仅为 0.8 秒。

　　Taycan最高时速超过 250 公里。它能在远低于 3.5 秒的时间内从静止加速至 100 km/h，锂离子动力电池的总容量约为 90 千瓦时。与此同时，得益于800伏特高压快充设备的配套使用，Taycan仅需约15分钟即可充入可供车辆行驶400km的电量。

　　保时捷Taycan配备了矩阵式LED照明系统，具备PDLS+主动灯光功能。LED矩阵可单独点亮或关闭，防止光线造成对向驾驶员眩目。新车的车身尺寸（长宽高）分别为4850/1990/1300mm，轴距为2921mm。Taycan Turbo的整备质量为2150kg。

　　车头有含三个不同传感器的驾驶辅助系统，左侧的圆形推测为毫米波雷达，中央方块预计是激光雷达，右侧平面圆形传感器则可能是夜视红外摄像头。Taycan有可能成为第一款配备激光雷达传感器的保时捷车型，而凭借着这个激光雷达，Taycan或将成为奥迪A8之后世界上第二款可实现L3级自动驾驶的量产车。

　　前轮为20英寸的五辐轮圈，轮胎尺寸为275/40 R20；而后轮尺寸与前轮并不相同，为315/35 R21。此外，也没有了保时捷新能源车标配的青柠色刹车卡钳，预计是跟Panamera 4S相同的前六后四活塞制动器，前制动盘直径360mm，后制动盘直径330mm。当然，加钱应该还是能上PCCB碳陶瓷复合制动器的。

　　车尾最大的亮点肯定是细长的贯穿式尾灯。值得一提的是，保时捷的车排气管是身份的象征，纵使Taycan没有排气系统，但保时捷还是给这款车设计了方形双出排气管装饰件。这装饰件跟Panamera 4S的较为相似，猜测在国内亮相的应该还是普通版，而非高性能版。

　　Taycan名称意为英姿飒爽的年轻骏马，灵感源自1952年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳跃的骏马。保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示，“Taycan”源自东方语言，寓意首款纯电动跑车承载了保时捷的品牌灵魂。

　　从命名上来看，未来Taycan的定位应该贴近Macan，是较为入门的保时捷车型，起步价不出意外应该会在100万元人民币以内。Taycan量产版将于年内在保时捷祖文豪森工厂投产。