【太平洋汽车网 行情频道】其实凯迪拉克XT6车型的开拓和引进是非常重要的。为何重要呢？以往凯迪拉克最大的映像就是美系豪华，方方正正的肌肉车，凯雷德则是凯迪拉克在SUV车型上的代表车型，往下一阶级的段位看则是XT5，显然这之间缺乏一台在空间和车身长度上能狗同时兼顾的车型。这时候凯迪拉克XT6的出现就弥补了这个空缺，既有不错的空间表现和豪华感，在车身尺寸上不会过于夸张而影响到城市道路的日常驾驶。

外形酷炫的美式肌肉

　　国产的凯迪拉克XT6保持着与国外版本完全一致的造型，整车看上去比XT5要大了不少，新前脸的设计风格与目前在售的车型都拉开了差距，但一眼过去你仍然可以看出其非常具有凯迪拉克的家族化设计典范。

　　头灯的造型方正但是看着并不蠢，而是非常凌厉，机械感和肌肉感的感觉更加强烈。“泪眼”LED日间行车灯长度感人，非常像两条獠牙。

　　这次XT6车型使用的中网设计比XT5来得精致得多，各种盾形小镀铬装饰组合成星辉中网。

　　在盾形Logo的下方隐藏了前摄像头，下方的进气格栅隐藏了毫米波雷达配合ACC自适应巡航的功能。

　　T型的尾灯依然十分的亮眼。方正呈现力量的线条也彰显美式SUV的霸气。

　　钻石切割的设计同样在后视镜上有所展现，与车身连接的组件都可以呈现出力学的美感。

　　凯迪拉克XT6的车身尺寸为5050×1964×1784mm，轴距为2863mm，尺寸方面不属于其他品牌的竞争车型，只是轴距方面稍显逊色。

内饰酷黑色调

　　内饰方面采用了真皮，麂皮，碳纤维，软塑等材质组合而成。档次感、层次感、运动氛围都营造得非常到位。

　　以往凯迪拉克最常见得就是四幅式方向盘，而这次XT6使用了三辐式方向盘，配合亮银色镀铬条和碳纤维饰片，庄重中又夹带一丝速度感。

　　以往凯迪拉克的操作系统会被诟病反应比较慢，特别是以前ATS-L车型上的车机，大量用户反应会有不跟手的状况。但是这一代车机系统的优化却非常好，上次体验过最顺滑的操作系统就是同为通用旗下的昂科拉GX的车机，这一款XT6的中控比昂科拉GX上的中控操作的流畅度以及清晰度都要再好一些。

　　前排扶手箱的纵深表现很棒，开关的阻尼很不错，有点像我们推开笔记本电脑屏幕的阻尼感。扶手箱前方做了个小型的开槽，用来放手机还兼有无线充电功能，大小十分合适，手机的取放十分便利。

　　除了风量和双区域温度的调节是钢琴按键以外，其余功能均通过触屏实现，科技又前卫。

　　XT6的内部包括车顶使用了黑色麂皮的材料，档次感和奢华感一眼便知。而且多亏了车内较大的空间才让XT6即使是用上全黑的车顶也不觉得压抑。座椅方面柔软度很赞，腿部空间的表现耶非常不多，特别值得一提的是第三排座椅的舒适感非常不错，没有以往6座车或者7座车那种拥挤感，而且放平第二排以后配合头顶的大天窗，可以获得不错的观星体验。

　　后排杯架的位置耶十分神秘，从前扶手厢的后方开启，整个以抽屉式的方式弹出，滑动的阻尼非常像高档家具的手感。

　　全车Bose的音响效果自然十分值得称赞，金属材质的盖板虽然没有什么太大实质性的作用，却给全车音响起到了画龙点睛的装饰效果。除此之外BOSE音响+ANC主动降噪地技术使得全车的形式品质得到不小的提升。

动力

　　作为一款美系大型SUV，XT6并没有使用V8或者V6这样的多缸大排量发动机，而是采用了2.0T带有闭缸技术的涡轮增压发动机。配合一台来自通用的9AT变速箱，最大功率177kW(241PS)，峰值扭矩350N·m。

　　241匹马力放在这台大车身上并没有特别出色的表现，而美系车看上去巨大的马力是因为采用了更大的涡轮，这样的设计也带来了比较大的涡轮迟滞现象。不过这么大的SUV一定不是用来劈弯、下赛道、零四加速赛，更重要的是不慌不忙地在车流中穿梭。这么看来241匹地马力对于这样一台家用车来说已经足够。目前汕头众成凯迪拉克新车已经到店，恭迎到店品鉴、试驾。（图/文/摄：太平洋汽车网 汕头01）