【太平洋汽车网 新车频道】遥想当年，丰田凯美瑞曾被冠以廉价版的雷克萨斯ES，而一时风光无限。如今，凯美瑞已无法再胜任这一头衔，雷克萨斯ES的强大已经与凯美瑞渐渐拉开了距离；还有一个最重要的原因就是，另一款与雷克萨斯ES有着更为密切关系的新产品来到了我们的面前，它就是在TNGA蜂巢概念架构下，与雷克萨斯ES同平台打造的丰田亚洲龙。

　　海外版Avalon诞生于1994年，最初主要针对北美市场用户的需求打造，定位中型车的Avalon在空间及豪华程度上有着非常典型的美式烙印。基于海外版第五代车型，一汽丰田将这样一款有着25年“海外留学”经历的车型引入国内，并在配置方面进行了本土化的调整。龙历来是中华民族所敬奉的图腾，把Avalon命名为“亚洲龙”，也是为了让这款车更接地气。

一汽丰田亚洲龙指导售价
车型	售价（万元）
2.5L汽油版
进取版	20.88
Touring尊贵版	24.48
2.5L双擎版
进取版	22.68
豪华版	23.98
XLE尊贵版	25.78
Limited旗舰版	28.98

　　亚洲龙除了体现在物超所值、令人惊喜的价格体系外，还蕴含着更为极致的售后服务保障。为了充分彰显亚洲龙的旗舰定位，亚洲龙可享4年或10万公里的免费保修和基础保养政策，双擎版动力电池享有8年或20万公里的免费保修服务。

近5米长的车身不乏运动感


　　前文中已经提到，设计师在TNGA架构指导下会有更加自由的发挥空间，因此每一款来自TNGA的丰田新车都会给人耳目一新的感觉。让车身变得更宽阔、更低矮、更修长，是体现一款车拥有年轻和运动气质的最简单粗暴的方式，这种强烈的视觉效果在亚洲龙上被展现得淋漓尽致，整体的视觉效果极具震撼力，令人印象深刻。

　　Avalon来源于亚瑟王传说中重要岛屿——阿瓦隆，它是凯尔特神话的圣地，古老德鲁伊宗教的中心信仰。阿瓦隆另被称作“天佑之岛”，仿佛被上天眷顾般的极乐世界，与伊甸园差不多。丰田Avalon也因此得名，并畅销20余年。

　　第五亚洲龙所归属的是TNGA-K这个分支，与它同属TNGA-K分支的还有凯美瑞、雷克萨斯RX以及雷克萨斯ES。同时作为一汽丰田十五周年的重磅产品，亚洲龙的造型设计基本延续了海外版车型，主打运动风格。

　　亚洲龙的造型一举打破了以往人们对于丰田车的固有概念，足够大胆激进的设计语言，使其从成熟稳重的商务人士摇身变成了活力十足的运动型男。

　　为了让新车更加符合中国消费者的用车习惯，亚洲龙做了一些本土化的专属设计，比如前脸造型的微调迎合了国人以大为美的审美需求，横向拉伸也强化了低矮的视觉感。

　　海外版带转向辅助功能的鱼骨造型大灯因不符合中国法规，国产后被无情阉割了。国产版的前车灯采用了和雷克萨斯ES相同的大灯设计，由三颗透镜式LED灯源组成。在不破坏整体和谐感的情况下，该大灯组能在夜间拥有更宽广的照射范围。

　　在前保险杠两侧，亚洲龙采用了贯通式的空气导流槽设计。不仅可以降低风阻，还能在一些工况条件下为轮圈提供更多的冷却气体。

　　得益于TNGA架构，亚洲龙低矮的车身设计使其风阻系数仅为0.27cd，从而有效降低了高速行驶中的油耗以及风噪，双擎车型优秀的燃油经济性得到了进一步提升。

　　亚洲龙拥有的长前悬和长后悬车身是典型的美式豪华风格，车身线条采用了符合空气动力学的流线型设计。车身侧面的双腰线，使整台车看起来十分舒展流畅。值得注意的是，亚洲龙在车身底部采用了扁平化的设计，呈现出犹如贴地飞行般的流体雕塑感。

　　溜背式的C柱设计让亚洲龙顿时年轻了不少，同时侧面小窗的窄边框设计，则很好地兼顾了透光和隐私性。不仅整体造型在比例上更加协调，也使得新车看起来更加迷人，并更具运动范儿了。

　　车尾方面，国产后的亚洲龙原汁原味地保留了海外版车型的设计，整体造型立体且极富有层次感，强调了更宽更低的视觉效果，与整车的豪华运动本性不谋而合。

　　亚洲龙双擎车型采用了与车尾下裙相连的隐藏式排气样式，但这丝毫没有减弱亚洲龙的运动感和战斗气息，还凸显了节能环保的形象。

　　车后两侧的LED尾灯通过一条连续的灯带相连接，紧跟当前设计潮流的同时又不乏自我个性。尾灯侧面还加入了气动鳍形小翼设计，配合车身多处导流设计，使它的风阻系数比上一代提升了0.01Cd。

　　品牌LOGO下方带有车系的金属字样也是一些豪华车型彰显身份的惯用手法，但镶嵌在灯带上的做法似乎是亚洲龙独一家。

　　亚洲龙的轮毂采用了密条辐样式，在豪华感和运动感的营造上有不错的视觉效果，与其充满了动感的大尺寸车身相当协调。




内饰宜商宜家，配置相当丰富


　　亚洲龙与其他定位运动的车型设计理念有所不同，在中控布局上并没有倾向于驾驶者，而是用对称的设计来满足主流的东方审美。左右对称的设计可以强调造型的优雅和克制，而横向设计元素也让整个空间显得更宽大舒适。在内饰用料做工方面也继续强调精致和豪华，全真皮的高级触感配合多块屏幕，让亚洲龙的内饰兼具了时代科技感和豪华感。

　　相比于激进的外观，亚洲龙的内饰则稍显保守低调，但又不失科技感。亚洲龙国产后选择保留海外的内饰设计，中控台采用左右对称式布局，贯穿式空调出风口，提升了内饰的层次感。

　　大尺寸方向盘的皮质手感细腻，双拼色设计与整车内饰氛围相吻合。方向盘的两侧集成了自适应巡航、车道偏离预警、防碰撞预警、行车电脑信息切换等功能。

　　亚洲龙的仪表盘并没有采用当下流行的全液晶设计，而是机械指针加中央液晶显示屏的组合，不过显示的内容相当丰富，包括转速信息、轮胎压力、能量监视表等都可以在这里找到。

　　9英寸悬浮中控屏与中控面板形成一体化设计，显示出以往丰田车上不常见的科技感。如果所有的实体按键都转变成触摸操作，也许会更加有档次。

　　MirrorLink是指由一些国际性知名手机厂商和汽车制造商联合发起建立的一种“车联网”标准，旨在规范智能手机和车载系统的有效连接，并形成良好的用户体验。但从目前的情况来看，远不如Carplay和Carlife那么普及和实用。

　　对于一款混动双擎车型来说，驾驶者如果能够随时了解各个动力系统的工作状态，或许还能培养出良好的驾驶习惯。从这个角度出发，集成在中控液晶屏内的能量监控器显得十分有必要。

　　空调控制区的所有操作也都是通过按键来完成的，双区自动空调功能十分丰富，座椅通风、座椅加热、外后视镜加热等实用配置一应俱全。

　　作为亚洲龙双擎的顶配车型，诸如自动远近光灯、ESP、方向盘加热和全景摄像头等无一例外地出现在方向盘左侧功能区内。

　　移动时代的办公、社交、娱乐全都离不开手机，为此不少人都患上了手机电量焦虑症。亚洲龙算是摸透了消费者在这方面的需求，为车内的乘客配备了多达四个2.1A的USB手机充电插口。

　　“给予人充满想象力的静谧空间”是亚洲龙的一个追求，因此亚洲龙对车身各个部位的吸音材质进行了再次升级，已达到静谧的状态。再配合14个环绕立体声JBL音响系统，将带来极致的听觉享受。

舒适性和运动性是可以兼得的


　　在它这个级别中，亚洲龙也算得上是一位上得了街道，下得了赛道的种子选手了。丰田在舒适性和运动的取舍上似乎做到了极致：大尺寸所带来的宽敞驾乘空间自然不必说，两排为车内成员悉心打造的座椅也是完完全全符合人体工程学设计，尤其是后排扶手上的座椅功能控制更是将乘坐舒适性提升到了新的高度。至于运动化的驾驶性能方面，也是大家关注的焦点。好在全新设计架构下的亚洲龙带来了更低的车身重心，相信在整体驾驶的操控性和稳定性上一定会给大家一个满意的答案。

　　亚洲龙的真皮座椅采用了“衍缝布”设计工艺，这种工艺可以在长时间用车之后，依然能保证座椅表面的完整性，不变形的座椅表面会让亚洲龙的高级感贯穿整个用车周期。

　　一般情况下，副驾驶位带有老板键的车型在级别或是档次上都不会特别差，亚洲龙同样如此。此外，前排座椅8向电动调节、腰部4向支撑调节以及2组座椅记忆功能，可以使车主以最舒适的坐姿进行驾驶。

　　后排座椅也针对中国用户的喜好，增加了座椅加热和靠背角度电动调节功能，大幅提升高档感和乘坐的便利性，“客户第一”的理念在此处表现得淋漓尽致。

　　由于双擎车型的电池放置在后排座椅的底部，因此后备厢容积和普通版车型一致。但顶配车型后排座椅为电动调节，故靠背不能放倒。

　　与汽油版发动机相比，亚洲龙双擎的热效率要更高，以提高燃油经济性，而它的压缩比达到了惊人的14：1。另外，虽然发动机的动力输出有所下降，但发动机的扭矩输出变得更加宽广，峰值扭矩对应的转速也来得更早，自然能更好地与电机协同工作。

　　可模拟8速的E-CVT变速箱传递动力更加高效，不会带来传统CVT变速箱的感觉，甚至在潜移默化之中还能营造出AT变速箱的换挡感。ECVT在动力输出上也许不如传统CVT变速箱，但在节能省油的表现上是非常有优势的。

　　在普通模式下，电量比较充足且车速不超过60km/h的情况下，车辆就能以纯电行驶。按下“EV MODE”键，全新的油电混动系统允许纯电模式下的最高时速为120km/h，比上一代产品75km/h的限制要提升不少。

　　亚洲龙双擎搭载的这套2.5L+ECVT的混合动力系统，将其称为“黄金动力组合”也不为过。高效率低油耗、平顺性高、可靠性强、动力响应迅速，诸多优点将丰田的家用属性诠释地比较透彻。2.5L这样的大排量自然吸气发动机如今看来已成为小众，但它却有着目前主流涡轮增压发动机无法比拟的加速流畅感，配合专门为新能源车型以及混动车型所研发的ECVT，整个行驶的过程可谓行云流水。

　　在电机的辅助下，起步过程非常安静、轻松，这是传统的单内燃机车型上所体验不到的顺畅感。在逐渐加速的过程中，汽油机开始代替电机慢慢地介入工作，汽油机与电机的和谐匹配是这套动力系统值得关注的特点，因为几乎察觉不到两套动力系统之间的切换。

　　亚洲龙在车内的静谧性方面也下了不少功夫特意，针对中国路况做了隔音降噪的改善，例如车身多处覆盖和安装降噪材料、发动机盖配备吸音器、车门有树脂维修孔盖和隔音玻璃、座舱车架横梁有泡沫和减震材料、地板下方有减震涂层、地板上有消音垫等，还有完全平坦化的底盘以及配置了大面积罩板等等。有了这些作为保障之后，稳坐在后排的乘客也能与驾驶者清晰对话。

　　亚洲龙双擎的悬架设定偏软，延续了前几代车型的舒适基因，在经过一些大的起伏路面时，悬挂表现比较淡定，没有多余的余震；而面对细碎震动，又能较好地过滤掉。买这台车最大的用途就是家用，舒适感与驾驶稳定性在这台车上有着很好的兼顾。可惜的是，只有燃油版亚洲龙全系配备了AVS自适应悬架系统，不然的话，双擎车型的舒适性和稳定性还能更加提高一个档次。

　　ACA弯道转向辅助改善了前轮驱动转向不足的问题，内侧车轮施加制动力，外侧车轮驱动力增加，这成就了亚洲龙成为最易于驾驶的中级家轿，可以踩着油门驶过狭窄的弯道，再也不用担心过弯推头的隐患了。

　　在大部分消费者眼中，车长近5米长、自重超过了1.7吨的B+级轿车，一定有着不低的油耗。然而配备了双擎系统的亚洲龙大大降低了发动机的运作负荷，官方给出的综合油耗仅为4.3L/100km。本次试驾过程全部是在ECO模式下进行的，而且空调也始终处于开启状态，在经过一百多公里的来回路途之后，仪表盘上的百公里油耗最终定格在5.6L。这样的油耗或许还不到同级别车型的一半，而且亚洲龙双擎只需要加注92号汽油，这样的表现在用车成本的控制上是个不小的惊喜。

　　编辑点评：随着消费群体年轻化、用车需求细致化，曾经成熟稳重大气的中型公商务车也随着市场风向的变化而寻求形象改变。除了要颜值在线、空间舒适、动力充足之外，各项配备的黑科技以及设计上的各种细节也成了关注的焦点。作为丰田TNGA架构打造出的新旗舰，亚洲龙在这些方面都有着不俗的表现，加之将近5米的B+级车长和20万出头的售价，顺理成章地成为中型车市场中的一匹黑马。（文/太平洋汽车网 邰骏）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	亚洲龙双擎 2019款 2.5L Limited旗舰版 国VI
官方价：	28.98万
厂商：	一汽丰田
级别：	中型车
上市时间：	2019-03
发动机：	2.5L L4
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	178
最大扭矩(N·m)：	221
变速箱：	E-CVT无级变速
车身类型：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4975×1850×1450
轴距(mm)：	2870
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	8.74
实测100-0km/h制动(m)：	38.98
实测油耗(L/100km)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	4.3
电池保修时间：	八年或20万公里
工信部纯电续航里程(km)：	-
充电时间：	快充:无,慢充:无
整车质保：	四年或10万公里
车身类型：	三厢车
长度(mm)：	4975
宽度(mm)：	1850
高度(mm)：	1450
轴距(mm)：	2870
前轮距(mm)：	1595
后轮距(mm)：	1605
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1725
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	49
行李厢容积(L)：	-
行李厢最大容积(L)：	-
行李厢内部尺寸(mm)：	1100×1150×530
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	A25B
排量(mL)：	2487
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	178
最大功率(kW)：	131
最大功率转速(rpm)：	5700
最大扭矩(N·m)：	221
最大扭矩转速(rpm)：	3600-5200
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	14
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	87.5
行程(mm)：	103.4
发动机特有技术：	VVT-iE
燃料形式：	油电混合
燃油标号：	92号 (原93号)
供油方式：	混合喷射
缸盖材料：	铝合金
缸体材料：	铝合金
排放标准：	国VI
电机类型：	永磁同步
电动机最大马力(PS)：	120
电动机总功率(kW)：	88
电动机总扭矩(N·m)：	202
前电动机最大功率(kW)：	88
前电动机最大扭矩(N·m)：	202
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	非插电式混合动力
驱动电机数：	-
电机布局：	-
系统综合功率(kW)：	160
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-
电池类型：	镍氢电池
电池保修时间：	八年或20万公里
电池充电时间：	快充:无,慢充:无
快充电量(%)：	-
简称：	E-CVT无级变速
挡位个数：	-
变速箱类型：	电子无级变速箱(E-CVT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	235/45 R18
后轮胎规格：	235/45 R18
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	T155/70 D17
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●胎压报警
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●前排
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
车道保持辅助系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	●
道路交通标示识别：	-
疲劳驾驶提示：	-
夜视系统：	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
前排膝部气囊：	主● / 副-
行人碰撞防护系统：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
行车自动落锁：	●
远程启动：	-
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
巡航系统：	●自适应巡航
前/后雷达：	前● / 后●
泊车影像系统：	●360度全景影像
车侧盲区影像系统：	-
倒车动态提醒系统：	●
驾驶模式切换：	●标准/舒适 ●经济 ●运动
发动机启停技术：	-
自动泊车入位：	-
自动驾驶辅助：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
整体主动转向系统：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
天窗类型：	●可开启式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	920×720
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
电动后备厢位置记忆：	-
车顶行李架：	-
主动进气格栅：	-
方向盘材质：	●皮质
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	●
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	●
方向盘记忆：	●
行车电脑显示屏功能：	●行车信息
全液晶仪表盘：	-
液晶仪表盘尺寸：	7英寸
HUD抬头数字显示：	●
车载行车记录仪：	-
手机无线充电：	-
座椅材质：	仿皮+真皮
运动风格座椅：	-
前排座椅高低调节：	●前排
前排坐垫倾角调节：	●前排
前排腰部支撑调节：	●前排
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	●
后排座椅调节：	●靠背调节
后排座椅电动调节：	●
电动座椅记忆：	●驾驶席
前/后排座椅加热：	前● / 后●
前/后排座椅通风：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	●自动
温度分区控制：	●三区
后排独立空调：	●
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	●
车载空气净化器：	-
负离子发生器：	●
车载冰箱：	-
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
前大灯雨雾模式：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	●
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	●全车
车窗防夹手功能：	●全车
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	●
后视镜倒车自动下翻：	●
后视镜记忆：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-
后风挡遮阳帘：	●
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	-
感应雨刷：	-
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	9英寸
中控屏操作方式：	●触控式
GPS导航系统：	●
实时路况信息显示：	-
手机互联/映射：	●原厂互联/映射
车联网：	-
道路救援呼叫：	●
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●电话
手势控制：	-
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系统：	●
接口类型：	●USB ●AUX
220V/230V电源：	●
后备厢12V电源接口：	-
CD/DVD：	-
扬声器品牌：	JBL
扬声器数量：	标配:14
主动降噪系统：	-
备注：	-
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