【太平洋汽车网 新车频道】遥想当年，丰田凯美瑞曾被冠以廉价版的雷克萨斯ES，而一时风光无限。如今，凯美瑞已无法再胜任这一头衔，雷克萨斯ES的强大已经与凯美瑞渐渐拉开了距离；还有一个最重要的原因就是，另一款与雷克萨斯ES有着更为密切关系的新产品来到了我们的面前，它就是在TNGA蜂巢概念架构下，与雷克萨斯ES同平台打造的丰田亚洲龙。

　　海外版Avalon诞生于1994年，最初主要针对北美市场用户的需求打造，定位中型车的Avalon在空间及豪华程度上有着非常典型的美式烙印。基于海外版第五代车型，一汽丰田将这样一款有着25年“海外留学”经历的车型引入国内，并在配置方面进行了本土化的调整。龙历来是中华民族所敬奉的图腾，把Avalon命名为“亚洲龙”，也是为了让这款车更接地气。

一汽丰田亚洲龙指导售价
车型	售价（万元）
2.5L汽油版
进取版	20.88
Touring尊贵版	24.48
2.5L双擎版
进取版	22.68
豪华版	23.98
XLE尊贵版	25.78
Limited旗舰版	28.98

　　亚洲龙除了体现在物超所值、令人惊喜的价格体系外，还蕴含着更为极致的售后服务保障。为了充分彰显亚洲龙的旗舰定位，亚洲龙可享4年或10万公里的免费保修和基础保养政策，双擎版动力电池享有8年或20万公里的免费保修服务。

近5米长的车身不乏运动感


　　前文中已经提到，设计师在TNGA架构指导下会有更加自由的发挥空间，因此每一款来自TNGA的丰田新车都会给人耳目一新的感觉。让车身变得更宽阔、更低矮、更修长，是体现一款车拥有年轻和运动气质的最简单粗暴的方式，这种强烈的视觉效果在亚洲龙上被展现得淋漓尽致，整体的视觉效果极具震撼力，令人印象深刻。

　　Avalon来源于亚瑟王传说中重要岛屿——阿瓦隆，它是凯尔特神话的圣地，古老德鲁伊宗教的中心信仰。阿瓦隆另被称作“天佑之岛”，仿佛被上天眷顾般的极乐世界，与伊甸园差不多。丰田Avalon也因此得名，并畅销20余年。

　　第五亚洲龙所归属的是TNGA-K这个分支，与它同属TNGA-K分支的还有凯美瑞、雷克萨斯RX以及雷克萨斯ES。同时作为一汽丰田十五周年的重磅产品，亚洲龙的造型设计基本延续了海外版车型，主打运动风格。

　　亚洲龙的造型一举打破了以往人们对于丰田车的固有概念，足够大胆激进的设计语言，使其从成熟稳重的商务人士摇身变成了活力十足的运动型男。

　　为了让新车更加符合中国消费者的用车习惯，亚洲龙做了一些本土化的专属设计，比如前脸造型的微调迎合了国人以大为美的审美需求，横向拉伸也强化了低矮的视觉感。

　　海外版带转向辅助功能的鱼骨造型大灯因不符合中国法规，国产后被无情阉割了。国产版的前车灯采用了和雷克萨斯ES相同的大灯设计，由三颗透镜式LED灯源组成。在不破坏整体和谐感的情况下，该大灯组能在夜间拥有更宽广的照射范围。

　　在前保险杠两侧，亚洲龙采用了贯通式的空气导流槽设计。不仅可以降低风阻，还能在一些工况条件下为轮圈提供更多的冷却气体。

　　得益于TNGA架构，亚洲龙低矮的车身设计使其风阻系数仅为0.27cd，从而有效降低了高速行驶中的油耗以及风噪，双擎车型优秀的燃油经济性得到了进一步提升。

　　亚洲龙拥有的长前悬和长后悬车身是典型的美式豪华风格，车身线条采用了符合空气动力学的流线型设计。车身侧面的双腰线，使整台车看起来十分舒展流畅。值得注意的是，亚洲龙在车身底部采用了扁平化的设计，呈现出犹如贴地飞行般的流体雕塑感。

　　溜背式的C柱设计让亚洲龙顿时年轻了不少，同时侧面小窗的窄边框设计，则很好地兼顾了透光和隐私性。不仅整体造型在比例上更加协调，也使得新车看起来更加迷人，并更具运动范儿了。

　　车尾方面，国产后的亚洲龙原汁原味地保留了海外版车型的设计，整体造型立体且极富有层次感，强调了更宽更低的视觉效果，与整车的豪华运动本性不谋而合。

　　亚洲龙双擎车型采用了与车尾下裙相连的隐藏式排气样式，但这丝毫没有减弱亚洲龙的运动感和战斗气息，还凸显了节能环保的形象。

　　车后两侧的LED尾灯通过一条连续的灯带相连接，紧跟当前设计潮流的同时又不乏自我个性。尾灯侧面还加入了气动鳍形小翼设计，配合车身多处导流设计，使它的风阻系数比上一代提升了0.01Cd。

　　品牌LOGO下方带有车系的金属字样也是一些豪华车型彰显身份的惯用手法，但镶嵌在灯带上的做法似乎是亚洲龙独一家。

　　亚洲龙的轮毂采用了密条辐样式，在豪华感和运动感的营造上有不错的视觉效果，与其充满了动感的大尺寸车身相当协调。