【太平洋汽车网 无锡新车实拍频道】2011年第一代路虎揽胜极光上市，“它很漂亮，它是一台揽胜”，这就是为什么当时有人愿意多掏钱来拥有它的原因，如今8年过去了，奇瑞捷豹路虎全新一代揽胜极光也于7月31日正式上市。新车此次共推出了搭载2.0T英杰力（Ingenium）汽油发动机+48V轻混系统共计6款车型（其现场公布了4款车型售价，但官网公布了6款车型），其售价区间为35.58-50.58万元。全新一代路虎·揽胜极光换代而来，那么它的表现如何呢？都有了哪些变化？我们一起来看看吧。



 

外观：依旧华丽 更加激进



　　新极光外观在保持上代车型整体风格的同时，在细节上使用了更高端的揽胜星脉身上的不少细节特征，包括“眼神”非常锐利的矩阵式激光大灯和前包围上带有风刀的导风口，并与近似倒梯形的全黑中网协调搭配，整个前脸呈现出的样貌相比现款更为激进凶狠。

新极光在外观上融合了星脉的极简设计风格，同时蚌壳式发动机罩，悬浮式车顶，极具辨识度的D柱等路虎品牌基因也系数到齐。

前脸造型更加圆润饱满，黑色格栅与RANGE ROVER标识不仅在视觉效果上更显运动化，而且内部的主动式进气结构能让发动机更快更好地进入工作温度，提高燃油经济性。

LED前大灯造型变得更加细长，泪眼式灯带层次丰富，体现出深邃感，矩形式大灯可以优化光的分布，新车更安全。

车身侧面，整体非常接近揽胜星脉，悬浮式车顶以及上扬腰线得到了保留，车身尺寸进行了加长，车长为4371mm，轴距达到了2681mm，轴距相比现款增加了21mm。

可伸缩的隐藏式车门把手，不仅能够让车身侧面保持更完美的整体视觉效果，同时还有利于降低风阻。

尾部最大的变化在于和星脉采用了一样的尾灯设计风格，并用一条黑色的亮面装饰条相连，让极光更符合路虎全新的家族设计风格。

尾灯采用了熏黑设计，并且与中间的黑色装饰体融为一体，行程贯穿式造型。

全新揽胜极光运动版配备了带有熏黑效果的20英寸轮毂，运动感更强。轮胎采用的是倍耐力SCORPION ZERO ALL SEASON系列，规格为235/50 R20。





 

内饰：配置丰富 越级享受



　　内饰方面，新车在科技方面有一定的革新。其采用时下非常潮流的全液晶仪表盘+中控双屏设计，方向盘为全新造型的触控式多功能三幅方向盘，搭配米黑双色配色，用料上采用大量皮革制品，整套内饰豪华档次感与科技感俱佳。

新极光不仅选用了全新的家族式设计风格，而且在整体的豪华以及科技感打造上，在同级车型中真的非常少有。

全新一代路虎揽胜极光采用家族样式的四幅方向盘，恰到好处的哑光金属修饰，为其带来了更强的豪华感。

全新揽胜极光全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰，还能切换单表盘、双表盘、全屏地图、媒体、驾驶员辅助等多种显示模式。

全新揽胜极光中控台区域的两块液晶屏十分引人注目。上屏可调整角度，主要负责导航和多媒体等功能；下屏则用来控制空调、座椅和驾驶模式。

　新车首次配备了流媒体内后视镜，相比普通的内后视镜视野更加宽广。

极光的座椅设计的十分宽大，再加上车身尺寸的限制，并不会感觉极光的空间会有太多的空余。

后排座椅的腿部空间也完全能满足大部分人的身材

一片式全景天窗面积非常可观，能够覆盖前排乘客与后排乘客头顶，营造出更为宽敞的空间感。

全新揽胜极光行李厢容积为472L，内部十分平整。后排座椅还支持4:2:4比例的放倒，能够根据需求灵活调整置物空间，行李厢最大容积可扩展至1156L。尾门采用电动开启。



 

动力：紧跟潮流 轻混系统加持



　　全新揽胜极光搭载一台2.0T Ingenium英杰力汽油发动机，其最大功率为183kW(249Ps)，峰值扭矩为365N·m，同时还有48V轻混系统加持。

全新一代路虎揽胜极光搭载由捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机，匹配9挡自动变速箱和48V MHEV轻度混合动力系统，可提供最大功率249Ps，最大扭矩365N·m的动力参数。

与全新动力系统匹配的是来自ZF的9速手自一体变速箱，从原先的旋钮式换挡机构改成了电子档把。


编辑点评：


　　全新一代路虎揽胜极光继承了经典的揽胜家族元素，同时又融合了星脉上的极简设计风格，使用现代的手法加以演绎，为的是令全新极光更加前卫、引人注目，同时又能经得起时间的考验，这是一种优雅的动感，是一种地道的英国风味。除了颜值外，它在整车豪华感、科技配置、行驶品质上也有了提升，这似乎都在上演着弄潮儿回归的戏码，但８年前第一代极光上那股加价潮注定不会再上演。究其原因不是极光变差了，只是新一代年轻消费者已经长大，他们的汽车消费观已有了转变，好看是“毒药”也是“解药”。（图/文/摄：太平洋汽车网 无锡01）