【太平洋汽车网 行情频道】

合资品牌中的美系车这几年感觉都在进化，最大的特点就是一改之前大排量肌肉车的特点，转而进军小排量运动风的行列，比如雪佛兰的车，大部分车型都转型了，之前的大漂亮全然不见，就拿我今天试驾的全新科沃兹来说，就是最大的例子。

科沃兹，可以说是目前雪佛兰定位最便宜的轿车，为什么这样说，因为乐风乐驰停产以后，雪佛兰在A级入门车市场中，并没有再出A0级的小车，所以这个科沃兹就是目前来说雪佛兰A级里最便宜的车，新款科沃兹没有采用上代的任何元素，看过上代车的朋友都能知道，科沃兹很像小版的迈锐宝，而全新的科沃兹，从外形上就已经确定了定位方向，就是年轻时尚的青年群体。

试驾车为科沃兹 2020款 Redline 325T自动欣耀版，前脸延续新家族风格，简约式中网加上黑领结，标准的运动风格，大嘴格栅依旧是前脸最大的亮点。

L型雾灯造型也比较犀利，前脸的棱角走线也突出运动气息

红线版的标志，红线装饰、黑领结

大灯造型比较圆润，外型也是清亮许多

与家族其他车型一样，突出的前唇也是雪佛兰目前运动风的特点之一

雾灯LED光源，下部前唇下部依旧有塑料衬板，感觉这样接近角明显小很多，上路牙或者非铺装路面时要多加注意

肉感突出在车身侧面，从大灯一直延伸至车尾，一条突出的腰线让车身侧面显得更加的丰满

后视镜红黑搭配，也是redline的风格

转向灯在翼子板下部

车门把手横贯在腰线上

尾灯的尖角是车身线条的汇集点，这个位置很漂亮

后轮为鼓刹，不注意看还真没发现

轮毂的红黑搭配也是红线版的标志

16寸多幅铝合金轮毂，搭配玛吉斯，就是耐磨哈

大灯点亮，带透镜的卤素大灯，可以选装LED，这个价位的大灯配置，略简单了

大灯内部有雪佛兰的字母LOGO

我个人感觉雪佛兰的车尾造型，很多家车企都追赶不上，尾部流线和大灯面积的搭配，好看，而且与前脸很呼应

尾部造型简单，U型线条和黑色标志的搭配，这个价位能体现出大气的感觉

LED尾灯光源，点亮后日间光感也不错

鱼骨状的尾灯，突出造型的简约

科沃兹，后面的字母标竟然是这样写的

尾箱空间表现值得肯定，两侧的轮拱没有占用空间，反而闪出空位来，居家表现不错！

非全尺寸备胎，这个倒是不影响，毕竟还是家用代步居多

内饰造型与外观实力相当，多边凸凹有致的中控台，虽然是满满塑料感，但是至少看上去还是很前卫时尚的。

前排座椅与中控台的间隙量很大，中控台突出并不多，前排体重200斤的我坐进去，间隙量满意

家族式中控屏和三幅方向盘，试驾车为顶配版，并不是一键启动

中控面板的碳纤维纹路还是蛮有质感的，没法用软塑，就来碳纤维替代

三幅方向盘，多功能在单侧的用起来确实需要熟悉一段时间

方向盘中间的立体感比较强，握感不错

多功能按键的触控表现不错，毕竟是入门级别家轿，实用才是关键

双筒式机械仪表盘，也是沿用家族风，与沃兰多的仪表款型相差不大

8英寸中控屏，也是延续现有雪佛兰悬浮导航屏的风格

清晰度和触控反馈不赖，支持手机投屏，但是不能安装APP

熟悉的中置开关按键，旋钮阻尼感不松散

空调旋钮质感表现还行，手动开启空调方式，突出实用方便

带有启停功能、ESP和车门解锁的按键区

旋钮阻尼感表现中规吧，不松就好

双U口和外接12V电源，还有AUX输入，年轻人必备的外接口，都有啦

6AT表现不错，动力输出的衔接行做的很不错

机械手刹

手扶箱有点小了

前排座椅有点赛车座椅的感觉，仿皮材质，包括性和座椅透气性感觉不错

后排座椅靠背角度略立，腿部支撑座椅舒适度还行，中间乘客长途乘坐舒适度会下降一些。

后排无出风、无充电，毕竟是入门A级车，实用就好哈。
【试驾感受】
新款科沃兹在外观内饰升级之后，给我的感觉就是直接定位年轻人的第一台合资轿车，轴距2600mm，刚过A级门槛，空间表现算是同级别中等水平，内饰用料是全塑料，但是新车味道并不是很刺鼻，试驾车回来还不到5天，1.0T三缸机加6AT变速箱，我觉得现在美系车已经不再是费油车了，感觉在冷车状态下起步会有一点抖，热车之后，抖动在驾驶室完全感受不到，毕竟是1.0T的小排量，日常行驶不满载的情况下提速还是不错的，后轮虽为鼓刹，我在40公里地板制动，感觉刹车的制动力并不虚，前段的虚位也不多，深踩后反应很快，转向的韧劲还是有的，相比上一代的科沃兹，提升不少。

（图/文/摄：太平洋汽车网 何瀚勋）