吉利GE11


新车看点：相比品牌唯一在售的纯电动车帝豪EV，续航里程大幅度提升
上市时间：2019年第一季度

　　设计师在吉利GE11身上花费了不少心血，其内外设计都有别于吉利目前在售的所有车型。封闭式的前格栅取代了吉利典型的涟漪回纹式进气格栅，中央的纯银色涂装的全新LOGO样式格外瞩目，整体相比帝豪EV更为简约优雅。

官方预告图

　　精简的设计风格继续在新车的侧面得以展现，圆滑不失线条感的侧面并没有太多累赘的设计，就连门把手都要采用隐藏式设计，尾部则以一条镀铬饰条贯穿分体式大灯。对此，编者能想到的还是诸如“简洁”等形容词，不过放在各式造型千奇百怪的汽车市场上，这样化繁为简又和谐统一的设计又何尝不失为一股清流？

申报图

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm。内饰则集成了旋钮式换挡、一键启动按键以及电子手刹和AutoHold按键等取向潮流的机构与功能，还可选装前摄像头、前后驻车雷达、自适应巡航、天窗、全景车顶等配置。

　　不过，最为核心的续航里程、载电量以及参数信息暂未公布，只知新车将搭载一台最大功率为130kW（177PS）的驱动电机，搭配三元锂离子电池组，最高车速为150km/h。以搭载120kW（163PS）电机的帝豪EV作为参考，吉利GE11至少能达到前者工信部纯电续航400km以上的水平。

编辑点评：此前，吉利已经发布了声势浩大的”蓝色吉利行动“新能源战略，将在2020年实现90%的新能源车型占比。吉利作为一家年销150万辆新车的自主一哥，这样的目标并不是信口雌黄，而是将理想付诸行动。在今年年初，吉利已经将新能源业务调整升级至独立的吉利新能源品牌。成为与吉利品牌、领克品牌并行的三大品牌之一。

　　吉利GE11将成为新能源业务独立后向市面推出的首款作品，新潮的外观加上差强人意的续航能力，相信能令其在家用轿车领域拥有一定的底气。


广汽新能源Aion S


新车看点：NEDC综合续航里程达到惊人的510km
预计上市时间：2019年2月预售 5月上市

　　Aion S将提供两种外观版本，一种为保守的出租及网约车市场专供版，一种为走凌厉风的零售版本。后者前脸并没有采用封闭式格栅设计，前脸造型凌厉的T字型前大灯组、极具进攻性的前杠都给新车带来不怒自威的气场。

　　线条流畅的侧身塑造出夺目的光影效果，配以多辐式亮银色轮毂。尾部则采用较多的平直线条加以点缀，层次感较为丰富。作为一款紧凑型轿车，Aion S的长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm，尺寸在同级中有着优势。新车内饰可以实现高度定制化，包括内饰座椅、方向盘以及其他配置。

　　Aion S目标是集成高度的智能化，未来将拥有L4级自动驾驶能力，配备代客泊车、自动接送、限定区域无人驾驶等技术，不过...今年我们能买到的Aion S肯定是不包含上述这些功能。

　　动力方面，该车将搭载来自日本电产的永磁同步驱动电机，并提供两种调教，最大功率分别为165kW（184PS）和150kW（204PS）。电池方面，搭载广汽时代研发的新一代锂离子电池，电池密度达到180kWh/kg，NEDC综合续航里程为510km。

编辑点评：在战略层面，广汽新能源业务相比吉利更早完成独立运营，此前也已经推出过GE3等高续航车型，即将推出的Aion S则更加高大上。外观上，如果抠掉广汽标，没人会把Aion S与广汽传祺联想到一起，轿跑风的尾部性感撩人，不得不说自主品牌的设计审美已经在不断提高。


比亚迪唐纯电版


新车看点：提供EV500、EV550和EV600三种续航里程车型
上市时间：2019年2月上市

　　无论是唐DM版还是唐燃油版车型，都已经收获市场上的一致好评，唐纯电版将跟追前两者步伐，进一步丰富唐家族的阵容。外观方面则不用多介绍了，奥迪前设计总监艾格亲自操刀设计，打造出Dragon Face的盛世美颜已经令不少人着迷。

　　格栅内部采用点阵式排列造型设计，并以单横幅镀铬饰条贯穿。下方雾灯区域采用“L”造型，配以镀铬饰条装饰。新车侧面与DM版保持一致，采用隐藏式C柱和D柱设计，浮现出时下大热的悬浮式车顶视觉效果。

　　燃油版与DM版的“能吃鸡、王者”的中控台液晶屏依旧搭载在纯电版车型上，尺寸为12.8英寸或14.6英寸，而ACC自适应巡航系统 、 AEB自动紧急刹车 、车道偏离预警系统等配置同样会出现在纯电版身上。

比亚迪唐纯电动版 安全配置信息
配置	两驱版	四驱版
ACC自适应巡航系统	●	●
AEB自动紧急刹车	●	●
车道偏离预警系统	●	●
变道盲区监测功能	●	●
智能旋转大屏	12.8英寸	14.6英寸
比亚迪DiLink智能系统	●	●

比亚迪唐纯电动版 部分配置信息
	两驱版	四驱版
全景天窗	●	●
高级真皮座椅	——	●
前排电调/通风/加热	●	● （带记忆功能）
电动尾门脚踢感应开启	●	●
360度全景摄像系统	●	●
全LED前大灯组	●	●
全液晶仪表盘	●	●

　　动力方面，新车搭载一台最大功率180kW（245PS）的永磁同步电机。车型或将推出EV500、EV550和EV600三种续航以及五座版、七座版两种布局的车型，其中五座版为四驱车型，七座版为两驱车型，后期还将推出七座四驱版车型。

编辑点评：在国内新能源汽车市场，续航里程超过500km的车型像似珍稀动物，真正能满足实际需求的实用车型屈指可数，即将上市的比亚迪唐EV纯电动版便是其中一位。从目前预售价26万元以及配置信息来看，比亚迪唐EV将对竞品车型产生强有力的冲击。


理想智造ONE


新车看点：在解决里程焦虑的同时，还能享受纯电动车补贴
上市时间：2019年第四度交付

　　车和家在去年10月发布理想智造ONE，瞬间成为舆论的焦点，“没有里程焦虑的智能电动车”几个大字直接刺痛了蔚来、小鹏汽车等友商。作为一款增程式电动车，NEDC综合续航里程超过700公里，对标雷克萨斯RX450L、特斯拉Model X及宝马X5等中大型SUV。

　　理想智造ONE的前脸造型方正规整，整体呈现出一副造车新势力的个性前卫面孔，侧面线条设计以平直硬朗为主，搭配饱满车身营造出较强的力量感。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距为2935mm。新车内饰以采用黑棕双色为配色，设计偏向简约整洁，中控上的“3+1”块大屏幕为新车内最大的亮点：从左到右的三块屏幕分别承担着仪表盘、导航、娱乐的作用（功能或可互换）。

　　2+2+2座椅布局十分适合多口之家使用，第二排座椅除采用剧院式设计以获得更佳的视野外，还配备了实用性强的扶手与中央通道，未来还将提供7座布局。

　　理想智造ONE采用了增程式电驱系统，电机最大综合功率为240kW（326PS），综合最大扭矩为530N·m，0-100km/h加速时间为6.5s。动力电池容量为40.6kW·h，NEDC综合工况续航里程达到700km，市区工况续航里程或超过1000km。


编辑点评：“续航里程超700公里”、“6座布局”这些字眼告诉我们这是一辆切合家庭偏远距离行驶需求的SUV车型。虽然相比一众造车新势力，理想智造ONE续航里程有着明显的优势，但是系统可靠性、油耗、养护问题比插电混动、纯电版更为复杂。另一方面，理想智造ONE想要与雷克萨斯、宝马等造车老手展开正面较量，无疑就是难于上青天，不过梦想还是要有的，万一实现了呢。（文：太平洋汽车网 曾惠君）

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