上汽荣威i5

不赚钱，先赚销量



　　上汽一高层曾经表示，“以i5的产品力、配置，如果是在合资车企不卖12万元是不可能的。但上汽只卖6.89万元起，所以上汽肯定没钱赚。因为我们想让这款车大卖，只能给出一个诚意价，我们不赚钱，先赚销量。”或许这位高层把话说得有些悲壮，但这就是自主品牌面临的困境。不过让他欣慰的是，i5确实大卖了——10月中旬上市，11月销量就有1.17万辆。

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分期购车获取低价

　　荣威i5采用最新家族化律动设计，其厉害之处在于即便与老大哥荣威i6的外形风格非常类似，但又能给人一种截然不同的年轻感和运动感。不仅如此，其前大灯组的内部设计也大有文章。该大灯由LED日行灯、转向灯和远近一体LED大灯组成，设计目的不仅要有良好的照明功能，还要兼顾品牌辨识度并且与前脸设计相呼应。

　　内饰与Ei5保持高度一致，以规整简洁为设计理念。配置方面，搭载12.2英寸全液晶仪表盘+10.1英寸的中控大屏，中控显示屏搭载了基于斑马智行的互联网汽车智能系统2.0，可通过语音实现开闭天窗和车窗，调节温度以及设置导航点等操作，并且支持微信、在线音乐（QQ音乐/蜻蜓FM//酷我音乐/喜马拉雅）和在线视频（QQ视频/爱奇艺/优酷/搜狐）等APP。

　　此外，多功能方向盘、自动大灯、自动空调、无钥匙进入/启动以及全景影像一应俱全。安全配置方面，车道偏离辅助系统、碰撞刹车预警系统均有所配备，整体配置相当厚道。

　　动力方面，提供多种动力总成，动力单元有1.5L发动机，最大功率88kW，最大扭矩150Nm。匹配5挡手动与CVT变速器；而1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩250Nm，只匹配7速双离合变速器。

比亚迪秦Pro

比亚迪又一巅峰之作



　　去年可谓是比亚迪火力全开的一年，先后推出了全新换代的唐、宋，以及全新的秦Pro，而且每款车型几乎都是热销。其中，秦Pro的热度主要体现在插电混动车型方面。在去年9月下旬上市的秦Pro，经历了一段短暂的销量爬升阶段后，秦Pro插电混动车型在11月就有5千多辆的成绩。与竞争对手相比，这成绩独领风骚。

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　　外形上，秦Pro采用了广受好评的“Dragon Face”设计理念，这是第一次运用在轿车上，最终出来的效果十分抢眼。音阶立体式跃动格栅与贯穿式的尾灯都是它的点睛之笔，加上更长、更宽的车身，颜值相比上代有了大幅提升。

　　与外观的套路相同，内饰也采用最新的家族风格，灵感来自于中国古代的宫殿屋檐，运用平直的线条勾勒出简洁的内饰。此外，秦Pro还把“科技”二字诠释得淋漓尽致，尤其是8英寸无框式液晶仪表盘与12.8英寸的悬浮式中控屏，最为抢眼。

　　悬浮式中控屏搭载了DiLink智能网联系统，功能相当强大。得益于强悍的硬件水平，系统操作流畅度表现相当好，完全没有出现卡顿的情况。另外，还可以下载聊天、游戏、娱乐、购物等众多APP。

　　动力方面，秦Pro燃油版提供1.5L发动机与1.5T涡轮增压发动机两种动力单元，前者最大功率与最大扭矩分别为80kW与145Nm，匹配5速手动变速器；而后者最大功率与最大扭矩分别为113kW与240Nm，匹配6速双离合变速器。

　　至于秦Pro DM的动力由1.5T发动机和电动机组构成，发动机最大功率113kW，最大扭矩240Nm，匹配6速双离合变速器；电动机部分最大功率110kW，最大扭矩250Nm。标称的纯电续航里程为80公里，同级数一数二的性能。

新一代长安逸动

旧款已成历史，我代表着现在



　　作为长安产品序列中的销量担当，逸动在面世的6年时间内一共销售了72万辆，可见逸动在同级中具有不俗的竞争力。此后，长安乘胜追击，在去年3月上市了新一代逸动，从里到外焕然一新，仿佛除了名字沿用“逸动”之外，这已变为一个全新的车系。

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　　为保持产品活力，长安深谙主流审美对一辆新车拥有绝对的购买否决权，所以提高颜值便是一条不错的捷径。较之旧款，新一代逸动外形变化巨大，似乎在告诉人们，“旧款已成历史，我代表着现在。”

　　同样地，内饰质感上也获得全面升级，中控台布局灵感源自“中式庭院”，各个功能模块错落有致，随手便能操作。其中最值得一说的是10.25英寸的中控显示屏，其搭载了in Call3.0智能车载互联系统，支持高德导航、智能语音等功能。

　　除此之外，逸动还拥有丰富的科技配置，例如右盲区可视系统、大灯延迟关闭、胎压检测、发动机自动启停等等，其中顶配车型装备了ACC自适应巡航系统，虽然该配置并不尖端，但目前在十万元级轿车中逐步普及，消费者受益最大。

　　动力方面，搭载1.6L发动机，最大功率94kW，最大扭矩168Nm，该发动机采用了GDI缸内直喷技术，大大提升燃油效率。动力数据与旧款没变化，但针对国内消费者使用习惯，长安特意将130Nm放置在1000rpm就开始释放，低扭起步加速能力更加优秀。

东风启辰D60

向日产车型靠拢的品质



　　作为东风启辰品牌独立后的首款车型，D60肩负的任务之重不言而喻——既要走量，又得树立品牌形象基础。在2017年年底上市，一直至去年的这段时间内，D60确实没辜负启辰期望，销量基本维持在月均5千多辆的水平。但要继续增长，就得对竞争力有所提升。因此在去年10月份，D60推出了年度改款车型，外观和内饰造型没有变化，仅对配置进行调整，目的就是让性价比更为显著。

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　　“年轻化”是现在新车都绕不开的主题，毕竟当下的年轻群体不断壮大，正所谓得年轻者得天下。不过，D60对于“年轻化”的理解就稍微有些“个性化”。采用风雕美学的它，很难让所有人都觉得好看，但追求风格独特的消费者，一定会认为这造型很对胃口。

　　相比外形，内饰收敛了不少。非对称的中控设计具备设计感，全黑内饰，红色饰条点缀，平底方向盘，整体车厢氛围比较活泼动感，贴合年轻人口味。而用料方面，中控台上部大面积区域均采用搪塑工艺，还是比较厚道。

　　配置方面，相对同级来讲不算十分出彩，但满足家用需求完全没有问题，如ESP车身稳定系统、无钥匙启动/进入、定速巡航、8英寸多媒体中控显示屏、主驾驶位座椅电动调节、电动天窗等都有配备。最值得一提的是，这套多媒体系统支持语音识别功能，还支持无线WiFi，更贴合年轻人对于智能互联的用车需求。

　　动力方面，提供一款1.6L发动机，该发动机目前在日产轩逸上也有使用，93kW最大功率与154Nm最大扭矩的表现并不突出，皮实耐用才是它最大特点。而变速器则是5速手动以及CVT变速器。平顺舒适的驾驶感是它的一大特点，对于一款家用代步车来说这是最好不过。