向上的基础 2018年上市热门自主轿车盘点
2019年01月08日 18:23
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【太平洋汽车网 导购频道】近几年，自主品牌虽然整体表现不错，但主要集中在SUV领域。在轿车领域，仍是被合资品牌吊打的局面。而且重点是，轿车领域正正是决定生存的基础性市场，因为入门级轿车市场需求旺盛，往往是车企的销量支柱。
随着未来市场竞争的加剧，合资品牌必然会进一步下探，继续挤压自主品牌的市场空间。所以，只有在基础性市场顶得住，自主品牌才有进一步向上发展的可能。今年，好几家自主品牌都已意识到这个问题，不再将重心放在SUV市场，而是倾力打造一款能对合资品牌发起绝地反击的轿车车型，其中不少确实具备了挑战合资品牌的实力。它们都是谁呢？现在，就让我们盘点一下过去一年里，都新上市了哪些热门的自主品牌轿车。
吉利新帝豪
高销量车型再升级
上市9年，累计销售超过150万辆，帝豪曾经创造出业界瞩目的“帝豪速度”。如今，在去年3月上市的新帝豪仍延续着这份增长势头，向合资品牌发起了极具威胁性的挑战。不出意外，新帝豪将成为2018年国内轿车销量前十中唯一一款自主品牌轿车，销量成绩甚至会比本田思域、丰田雷凌还要好。
新帝豪在外形上虽不是彻底改进，但细节上的精进却与家族最新的设计理念保持紧密统一，同时也提升了一定的车系辨识度。由于外形有所调整，所以新帝豪的长度从老款的4631mm增加到了4632mm，宽度与高度仍为1789mm和1470mm，2650mm的轴距也没有变化。
早在2016年百万款车型上市时，帝豪的内饰就进行了革新，造型与博越有几分相似，都借鉴了西湖拱桥的理念所设计，现在这种风格在新帝豪内饰上大体得到保留，可细节之处也不乏明显的调整。比如以前驾驶台上的大面积装饰版浓缩成了细长条，并且贯穿两侧与仪表盘上相接合，下部则用带有缝线设计的软性材料作为补充，豪华感高了一个级别。
内饰另一大提升就是加入了7英寸炫彩全虚拟中控显示屏，画面品质细腻，颜色选用也很舒服。而仪表盘则有经典、时尚、锋尚三种显示风格，可以显示数字时速、里程和行车电脑等信息。
动力方面，继续使用1.5L发动机，该款发动机采用了铝合金缸体，多点电喷的供油方式，并配有DVVT正时技术，最大功率80kW，最大扭矩140Nm。匹配的仍是5速手动以及CVT变速器。
底盘采用前麦佛逊，后扭力梁非独立悬挂组合，调校方面让人满意，整体感不用多说，现在大多数主流、成熟的自主车型在底盘方面都可以非常接近合资车型的品质。
吉利缤瑞
10万车型拥有50万元智能配置
作为吉利BMA全球模块化架构下的首款轿车，缤瑞自去年8月底正式上市后，就立即向吉利兑现了其“天赋”——销量一路上扬，仅仅是上市后第三个月就实现了销量破万辆的成绩，要知道同级目前仍有不少自主轿车的月均销量只维持在四位数。这份佳绩固然与吉利现有的品牌影响力有关，可更重要的是缤瑞的竞争力——配备越级的安全配置，把运动调校落到实处等。
远距离看，缤瑞很容易让人误以为是博瑞，因为两者在神韵上的确有几分相似。采用了“时光竞速美学”设计理念的缤瑞为年轻消费者带来了运动且精致的外形。当然，还有其它讨人喜欢的设计与配置，如发动机盖的肌肉线条，全LED前后灯，溜背造型，双出排气形式等。
内饰是吉利家族式风格，但缤瑞将精致感提升到更高层次。中控大面积采用银色拉丝面板，多处配以镀铬装饰。此外，缤瑞更关注乘坐舒适性，如座椅采用世界通用的人体模型开发，按照国内消费者的身材比例和特征进行特别设计。
主被动安全配置是缤瑞的最大亮点，配备多项越级安全配置，如带有行人识别的城市预碰撞安全系统、自动紧急救援、智能远近光控制系统和车道偏离辅助系统等，最大限度地保障车内乘员和路上行人的安全。
除安全配置外，缤瑞还装备了其它讨喜的驾驶辅助配置——全速自适应巡航系统、交通拥堵辅助系统、智能领航系统等。为什么说它们讨喜呢？因为全速自适应巡航可以实现自动跟随前车行驶和起停，行车高峰期时跟车十分好用；而智能领航系统则可以实现L2级别的半自动跟车。总而言之，它们能让驾驶变得更加轻松。
动力方面，提供三种动力总成，分别是1.4T+6MT、1.4T+CVT和1.0T+6DCT，其中1.4T发动机最大功率98kW，最大扭矩215Nm；而1.0T发动机最大功率100kW，最大扭矩205Nm。这款1.0T三缸发动机采用了高压缸内直喷、双可变气门正时、缸盖集成排气和全铝缸体等技术，具有减少发动机损耗、提升燃油经济性和提升动力性能等优势，而且动力参数要优于本田、福特的1.0T三缸发动机。
领克03
10-15万元级最值得购买的自主轿车
基于吉利与沃尔沃联合开发的“智能魔方”CMA基础模块架构打造的领克03，是领克家族的首款轿车，前有领克01、02的成功经验，又有沃尔沃技术与供应商的支持，领克03的热销就像是设定好的程序一样，如期而至。虽然是在去年10月中旬才正式上市，但也就短短一两个月，就俘虏了全国上下媒体，基本都认为它是今年推出的10-15万元级中最值得购买的自主轿车。
论外形，领克03在同级中绝对排得上号，前卫、个性的家族设计风格套用在领克03上，让其走到哪里能吸引到众人的目光。且不说好不好看，但要在设计上给个分数，不少人应该会出一个极高的分数。
而内饰则维持了领克01、02的高水准表现，用料讲究，做工一流，无论是视觉效果还是触感都相当出色。中控台整体布局依旧采用家族化的环抱式设计，中控显示屏的角度偏向驾驶员，便于操作。
10.2英寸的悬浮中控显示屏是内饰的最大卖点，不仅搭载经过优化的操作系统，还有着不错的显示分辨率和丰富的车载程序。还要提一点的是，领克03还配备了大量主被动安全系统，如自动泊车、并线辅助、车道偏离、交通标志识别等，与竞争对手相比，占有绝对优势。
动力方面，搭载1.5T三缸发动机+7速双离合变速器，动力分高、低功率版，其中高功率版最大功率132kW，最大扭矩265Nm。除入门车型纯Lite版外，其余车型均是搭载高功率发动机。
估计有人很关心三缸发动机抖不抖，其实汽车发展到现在，技术对比以前已经有很大提升，并且市场上不少新出的车型都采用小排量三缸发动机，慢慢就会成一种趋势。而领克03这台三缸发动机在震动方面抑制得比较好，除起步时会感到一点瑕疵外，跑起来的表现与四缸发动机没太大差别。
随着未来市场竞争的加剧，合资品牌必然会进一步下探，继续挤压自主品牌的市场空间。所以，只有在基础性市场顶得住，自主品牌才有进一步向上发展的可能。今年，好几家自主品牌都已意识到这个问题，不再将重心放在SUV市场，而是倾力打造一款能对合资品牌发起绝地反击的轿车车型，其中不少确实具备了挑战合资品牌的实力。它们都是谁呢？现在，就让我们盘点一下过去一年里，都新上市了哪些热门的自主品牌轿车。
吉利新帝豪
高销量车型再升级
上市9年，累计销售超过150万辆，帝豪曾经创造出业界瞩目的“帝豪速度”。如今，在去年3月上市的新帝豪仍延续着这份增长势头，向合资品牌发起了极具威胁性的挑战。不出意外，新帝豪将成为2018年国内轿车销量前十中唯一一款自主品牌轿车，销量成绩甚至会比本田思域、丰田雷凌还要好。
新帝豪车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商 商家报价：5.98~9.88万最高降1万元更多优惠信息> | 分期购车获取低价 |
新帝豪在外形上虽不是彻底改进，但细节上的精进却与家族最新的设计理念保持紧密统一，同时也提升了一定的车系辨识度。由于外形有所调整，所以新帝豪的长度从老款的4631mm增加到了4632mm，宽度与高度仍为1789mm和1470mm，2650mm的轴距也没有变化。
早在2016年百万款车型上市时，帝豪的内饰就进行了革新，造型与博越有几分相似，都借鉴了西湖拱桥的理念所设计，现在这种风格在新帝豪内饰上大体得到保留，可细节之处也不乏明显的调整。比如以前驾驶台上的大面积装饰版浓缩成了细长条，并且贯穿两侧与仪表盘上相接合，下部则用带有缝线设计的软性材料作为补充，豪华感高了一个级别。
内饰另一大提升就是加入了7英寸炫彩全虚拟中控显示屏，画面品质细腻，颜色选用也很舒服。而仪表盘则有经典、时尚、锋尚三种显示风格，可以显示数字时速、里程和行车电脑等信息。
动力方面，继续使用1.5L发动机，该款发动机采用了铝合金缸体，多点电喷的供油方式，并配有DVVT正时技术，最大功率80kW，最大扭矩140Nm。匹配的仍是5速手动以及CVT变速器。
底盘采用前麦佛逊，后扭力梁非独立悬挂组合，调校方面让人满意，整体感不用多说，现在大多数主流、成熟的自主车型在底盘方面都可以非常接近合资车型的品质。
吉利缤瑞
10万车型拥有50万元智能配置
作为吉利BMA全球模块化架构下的首款轿车，缤瑞自去年8月底正式上市后，就立即向吉利兑现了其“天赋”——销量一路上扬，仅仅是上市后第三个月就实现了销量破万辆的成绩，要知道同级目前仍有不少自主轿车的月均销量只维持在四位数。这份佳绩固然与吉利现有的品牌影响力有关，可更重要的是缤瑞的竞争力——配备越级的安全配置，把运动调校落到实处等。
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内饰是吉利家族式风格，但缤瑞将精致感提升到更高层次。中控大面积采用银色拉丝面板，多处配以镀铬装饰。此外，缤瑞更关注乘坐舒适性，如座椅采用世界通用的人体模型开发，按照国内消费者的身材比例和特征进行特别设计。
主被动安全配置是缤瑞的最大亮点，配备多项越级安全配置，如带有行人识别的城市预碰撞安全系统、自动紧急救援、智能远近光控制系统和车道偏离辅助系统等，最大限度地保障车内乘员和路上行人的安全。
除安全配置外，缤瑞还装备了其它讨喜的驾驶辅助配置——全速自适应巡航系统、交通拥堵辅助系统、智能领航系统等。为什么说它们讨喜呢？因为全速自适应巡航可以实现自动跟随前车行驶和起停，行车高峰期时跟车十分好用；而智能领航系统则可以实现L2级别的半自动跟车。总而言之，它们能让驾驶变得更加轻松。
动力方面，提供三种动力总成，分别是1.4T+6MT、1.4T+CVT和1.0T+6DCT，其中1.4T发动机最大功率98kW，最大扭矩215Nm；而1.0T发动机最大功率100kW，最大扭矩205Nm。这款1.0T三缸发动机采用了高压缸内直喷、双可变气门正时、缸盖集成排气和全铝缸体等技术，具有减少发动机损耗、提升燃油经济性和提升动力性能等优势，而且动力参数要优于本田、福特的1.0T三缸发动机。
领克03
10-15万元级最值得购买的自主轿车
基于吉利与沃尔沃联合开发的“智能魔方”CMA基础模块架构打造的领克03，是领克家族的首款轿车，前有领克01、02的成功经验，又有沃尔沃技术与供应商的支持，领克03的热销就像是设定好的程序一样，如期而至。虽然是在去年10月中旬才正式上市，但也就短短一两个月，就俘虏了全国上下媒体，基本都认为它是今年推出的10-15万元级中最值得购买的自主轿车。
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论外形，领克03在同级中绝对排得上号，前卫、个性的家族设计风格套用在领克03上，让其走到哪里能吸引到众人的目光。且不说好不好看，但要在设计上给个分数，不少人应该会出一个极高的分数。
而内饰则维持了领克01、02的高水准表现，用料讲究，做工一流，无论是视觉效果还是触感都相当出色。中控台整体布局依旧采用家族化的环抱式设计，中控显示屏的角度偏向驾驶员，便于操作。
10.2英寸的悬浮中控显示屏是内饰的最大卖点，不仅搭载经过优化的操作系统，还有着不错的显示分辨率和丰富的车载程序。还要提一点的是，领克03还配备了大量主被动安全系统，如自动泊车、并线辅助、车道偏离、交通标志识别等，与竞争对手相比，占有绝对优势。
动力方面，搭载1.5T三缸发动机+7速双离合变速器，动力分高、低功率版，其中高功率版最大功率132kW，最大扭矩265Nm。除入门车型纯Lite版外，其余车型均是搭载高功率发动机。
估计有人很关心三缸发动机抖不抖，其实汽车发展到现在，技术对比以前已经有很大提升，并且市场上不少新出的车型都采用小排量三缸发动机，慢慢就会成一种趋势。而领克03这台三缸发动机在震动方面抑制得比较好，除起步时会感到一点瑕疵外，跑起来的表现与四缸发动机没太大差别。
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