斯柯达:柯迪亚克GT专属中国 坚持在华投资
2018年11月21日 12:16
(共计1页)
【太平洋汽车网 行业频道】在本届广州车展中，斯柯达展台最大的亮点当属首次实车亮相并上市的柯迪亚克GT，这款新车也是斯柯达品牌“SUV车型攻势”计划里的重磅产品。斯柯达旗下车型向来以成熟稳重的形象示人，为何会忽然在中国市场推出一款造型个性的轿跑SUV柯迪亚克GT？让我们把时间回拨到广州车展前夕的11月15日，回到斯柯达媒体交流会现场，针对大家关注的柯迪亚克GT以及斯柯达品牌战略等问题，听听斯柯达众高管是如何解答的。
中国市场对SUV热情下降？
斯柯达汽车市场销售董事方奕安（Alain Favey）以斯柯达今年在全球市场的表现情况作为媒体交流会的开场白：“2018年1到10月份，斯柯达汽车全球总计销售1,038,500辆，同比增长6.1%，其中276,300辆来自中国市场，中国市场销量同比增长12.5%，超过斯柯达全球增速一倍之多。这充分体现出中国市场对于斯柯达汽车的重要意义，中国市场是斯柯达汽车全球最大的单一市场。”
仔细分析斯柯达今年的销量成绩单，我们很容易就能发现，斯柯达今年在全球市场上能够取得成功，SUV车型贡献的销量功不可没，这有赖于品牌现阶段主打的SUV车型攻势，以及全球消费者、特别是中国消费者对于SUV车型的喜好——2017年斯柯达首先推出柯迪亚克，今年3月份和6月份则先后推出了柯珞克和柯米克，这三款SUV在中国市场都颇受欢迎。
那么，中国市场对斯柯达SUV车型的喜好到了什么程度？上汽大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业执行总监安暮楷（Michael Arndt）用SUV车型的销量占比来解答：“SUV车型今年已经占到斯柯达在华汽车交付量的三成以上，明年将达到五成。”
“我并没有感受到中国市场对SUV车型的热情下降，这次广州车展你们也会看到许多其他品牌的全新SUV车型。”方奕安补充说，今年中国市场的SUV车型销量增速不及以前，全球市场亦是如此，但是SUV车型本身是非常受消费者欢迎的，因此斯柯达认为在未来SUV车型的销量依然会增长。
为何柯迪亚克GT只在中国市场销售？
本次在广州车展首次亮相并上市的柯迪亚克GT，是斯柯达推出的第四款SUV车型，不过，方奕安却明确表示，柯迪亚克GT是“专门针对中国市场推出的”。“最近其他地区的媒体看到柯迪亚克GT的照片，会问我这款车什么时候引进到其他市场？事实上柯迪亚克GT的设计源自中国团队，并且针对中国市场，因此我们暂时不计划把它引入到其他的市场。”方奕安说。
按照方奕安的说法，再加上柯米克是斯柯达第一款仅在中国市场销售的SUV产品，那么柯迪亚克GT也可以“实锤”为第二款中国专属的斯柯达SUV车型了。这样的动作，放眼斯柯达全球市场都绝无仅有，斯柯达对中国市场的在意程度已经毋庸置疑了。
柯迪亚克GT的部分设计元素来源于中国的设计团队，比如将车辆尾部原有的LOGO元素改为斯柯达品牌英文字母，就是中国设计师团队的想法。方奕安对这个操作颇为赞赏，认为这是一个非常好的创意，而且还表示，未来将会把这个设计应用到斯柯达其他车型上。
其实，将柯迪亚克GT作为中国市场专属车型，并非斯柯达偏心，而是有无奈的客观原因——“欧洲消费者如果现在订购柯迪亚克，要等10个月才能提车，因为我们在欧洲没有足够的产能生产柯迪亚克。因此现在不会在欧洲市场上市柯迪亚克GT。”方奕安说。
斯柯达非常有信心柯迪亚克GT能够在中国市场取得成功，而且还将会在柯迪亚克取得成功之后，继续推出其他SUV的GT车型；除此之外，斯柯达未来还将针对不同的消费群体的喜好，规划更多的设计主题和更丰富的车型，进一步提升品牌形象。
斯柯达如何进一步提升品牌形象和品牌认知度？
关于斯柯达品牌的认知度，有一种说法颇具代表性：斯柯达刚进入中国的时候有着很好的品牌调性，但是近几年感觉斯柯达的品牌调性有所丢失，似乎是活在大众品牌的影子里。不过，方奕安对此却有不同的看法。
“关于品牌调性，虽然这些年大家有时候感觉到斯柯达的品牌调性有所丢失，但是从品牌认知度等数字来看，其实我们的品牌不仅没有失去调性，从某些层面上讲，品牌调性甚至有所提升，当然未来依然有提升的空间。
关于活在大众集团的影子里这一说法，事实上消费者恰恰可以从中获益。我们可以分享大众汽车集团的技术，包括发动机、变速箱、全驱系统、信息娱乐系统和虚拟座舱等先进的技术，正因为斯柯达是大众汽车集团的一部分，因此才可以分享这些所有的先进技术。”方奕安表达了自己的观点。
方奕安认为，提升斯柯达品牌认知度和品牌形象在现阶段还是很有必要的，第一个重要举措就是扩大车型阵容。与六、七年前相比，斯柯达针对更为广泛的消费群体推出了更多车型，更丰富的车型阵容可以有效增加品牌的认知度。
除了要靠自身努力扩充车型阵容以外，利用外力提升品牌认知度同样是一条妙计。如今，借助名人效应以及第三方平台的力量助推宣传，已经成为不少品牌认可并且热衷的方式，斯柯达当然不会忽视这条有效途径。
这些年来，斯柯达在提升品牌形象方面也投入了许多成本，在四大支柱领域提升品牌形象：比如邀请“中国飞人”苏炳添成为斯柯达SUV家族代言人、赞助环法自行车赛、赞助电视记录片《最美公路》、在双11的时间点进行品牌曝光等。
柯迪亚克GT在车尾用上斯柯达品牌英文字母的举动，也是斯柯达强化品牌形象的举措之一。
斯柯达作为大众集团旗下品牌之一，如何在品牌及产品层面与大众品牌形成差异化，同样是大家十分关心的问题。方奕安表示，柯迪亚克GT其实就是一个非常好的例子。在设计方面，斯柯达已经开始有独特的设计理念，与大众汽车的设计风格完全不同。
“斯柯达的目标消费群体，和大众汽车的目标消费群体也完全不同。同时我们强调的品牌定位是‘Clever Solutions for a Better Life’（为客户提供智能出行解决方案，实现更美好的生活），这也是针对（与大众汽车品牌）不同的消费群体。”方奕安说。
斯柯达在新能源车方面是否有相应的计划？
大力发展新能源车已经成为全球汽车市场的主流发展趋势，部分地区市场甚至已经给出了停售燃油车的时间表。由于市场对燃油汽车的监管力度持续加强，电动汽车的发展将会非常快。
方奕安预计，到2025年，电动车的市场份额将会达到20%，但他还是对燃油车的发展前景持乐观态度。“欧洲的一些国家宣布到2040年禁止燃油车上牌照。燃油车的停售和停产是要分阶段的，这需要很长时间。国际上宣布燃油车停售、停产的相关政策截止时间点，最早的也是2040年，甚至可能会到2050年。因此目前来看，燃油汽车在未来还有很长的一段路要走。”
虽然方奕安对燃油车的前景依然乐观，但斯柯达在新能源车产品方面的布局同样在有计划地进行中。方奕安说，新能源汽车的销量在市场中将会继续增长，未来几年大众汽车集团计划有很多新能源车型上市，其中部分车型将来自斯柯达。在去年的上海车展上，斯柯达便展出了首款电动概念车型VISION E。
斯柯达中国总裁韩盛博士（Dr. Ralf Hanschen）透露，在明年上海车展上，斯柯达将会推出全新概念车，向大家进一步展示斯柯达未来新能源车的样子，也将会尽快推出量产的新能源汽车。
斯柯达是否就冷落了轿车产品？
斯柯达2007年进入中国时生产的第一款车型是轿车产品明锐，但和SUV车型相比，斯柯达轿车车型更新换代的节奏稍显缓慢，总让人感觉斯柯达是不是冷落了轿车产品？
“并没有冷落。”方奕安解释称，“关于轿车，我们也有很多举措，比如说一年前我们刚刚进行了明锐的中期改款，到现在刚刚上市了一年多，销量非常好。同时速派也在中国市场取得了巨大的成功，因此未来我们将持续对明锐和速派车型进行投资。”
尽管在过去几年，轿车产品在中国整个汽车市场所占比重有所下降，但方奕安明确表示，斯柯达对于轿车这一细分市场仍会持续投入。
总结
在一个多小时的交流会中，斯柯达几位高管多次强调了品牌对中国市场的重视，也对全新车型柯迪亚克GT在中国市场的前景表达了信心。方奕安表示，虽然中国汽车市场销量增速放缓，但是中国依然是全球最大的汽车市场。“今年中国汽车市场的规模是2300万台，这一数据表明中国依然是全球第一大汽车市场，我们依然认为中国汽车市场将会继续增长。”方奕安还宣布，斯柯达将继续坚持在华投资，这包括两年前启动并且正在中国市场进行的总规模150亿人民币的投资计划。
“关于150亿人民币的投资，我们今天看到的斯柯达柯迪亚克GT和先前推出的柯米克，都是专门针对中国市场推出的，这笔投资中很重要的部分投在了新车型上。未来，150亿的投资将继续专注于新能源汽车研发、为客户提供智能出行解决方案、开发车载娱乐系统等。另外，投资中很大一部分也用于品牌建设方面。”方奕安介绍说。
方奕安在交流会说的其中一段话，我认为最能代表斯柯达品牌对中国市场的态度，用来作为本文的结尾是再合适不过的了：“我们将不断增加投资、不断推出新的车型、不断地促进品牌销量增长。今年的中国市场有很多不确定性，例如中美之间的贸易摩擦，但这些不确定性是暂时的，中国经济基本面稳健，我们相信，中国汽车市场依然会继续增长。”（图/文/摄：太平洋汽车网 李喆）
中国市场对SUV热情下降？
斯柯达汽车市场销售董事方奕安（Alain Favey）以斯柯达今年在全球市场的表现情况作为媒体交流会的开场白：“2018年1到10月份，斯柯达汽车全球总计销售1,038,500辆，同比增长6.1%，其中276,300辆来自中国市场，中国市场销量同比增长12.5%，超过斯柯达全球增速一倍之多。这充分体现出中国市场对于斯柯达汽车的重要意义，中国市场是斯柯达汽车全球最大的单一市场。”
仔细分析斯柯达今年的销量成绩单，我们很容易就能发现，斯柯达今年在全球市场上能够取得成功，SUV车型贡献的销量功不可没，这有赖于品牌现阶段主打的SUV车型攻势，以及全球消费者、特别是中国消费者对于SUV车型的喜好——2017年斯柯达首先推出柯迪亚克，今年3月份和6月份则先后推出了柯珞克和柯米克，这三款SUV在中国市场都颇受欢迎。
那么，中国市场对斯柯达SUV车型的喜好到了什么程度？上汽大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业执行总监安暮楷（Michael Arndt）用SUV车型的销量占比来解答：“SUV车型今年已经占到斯柯达在华汽车交付量的三成以上，明年将达到五成。”
“我并没有感受到中国市场对SUV车型的热情下降，这次广州车展你们也会看到许多其他品牌的全新SUV车型。”方奕安补充说，今年中国市场的SUV车型销量增速不及以前，全球市场亦是如此，但是SUV车型本身是非常受消费者欢迎的，因此斯柯达认为在未来SUV车型的销量依然会增长。
为何柯迪亚克GT只在中国市场销售？
本次在广州车展首次亮相并上市的柯迪亚克GT，是斯柯达推出的第四款SUV车型，不过，方奕安却明确表示，柯迪亚克GT是“专门针对中国市场推出的”。“最近其他地区的媒体看到柯迪亚克GT的照片，会问我这款车什么时候引进到其他市场？事实上柯迪亚克GT的设计源自中国团队，并且针对中国市场，因此我们暂时不计划把它引入到其他的市场。”方奕安说。
按照方奕安的说法，再加上柯米克是斯柯达第一款仅在中国市场销售的SUV产品，那么柯迪亚克GT也可以“实锤”为第二款中国专属的斯柯达SUV车型了。这样的动作，放眼斯柯达全球市场都绝无仅有，斯柯达对中国市场的在意程度已经毋庸置疑了。
柯迪亚克GT的部分设计元素来源于中国的设计团队，比如将车辆尾部原有的LOGO元素改为斯柯达品牌英文字母，就是中国设计师团队的想法。方奕安对这个操作颇为赞赏，认为这是一个非常好的创意，而且还表示，未来将会把这个设计应用到斯柯达其他车型上。
其实，将柯迪亚克GT作为中国市场专属车型，并非斯柯达偏心，而是有无奈的客观原因——“欧洲消费者如果现在订购柯迪亚克，要等10个月才能提车，因为我们在欧洲没有足够的产能生产柯迪亚克。因此现在不会在欧洲市场上市柯迪亚克GT。”方奕安说。
斯柯达非常有信心柯迪亚克GT能够在中国市场取得成功，而且还将会在柯迪亚克取得成功之后，继续推出其他SUV的GT车型；除此之外，斯柯达未来还将针对不同的消费群体的喜好，规划更多的设计主题和更丰富的车型，进一步提升品牌形象。
斯柯达如何进一步提升品牌形象和品牌认知度？
关于斯柯达品牌的认知度，有一种说法颇具代表性：斯柯达刚进入中国的时候有着很好的品牌调性，但是近几年感觉斯柯达的品牌调性有所丢失，似乎是活在大众品牌的影子里。不过，方奕安对此却有不同的看法。
“关于品牌调性，虽然这些年大家有时候感觉到斯柯达的品牌调性有所丢失，但是从品牌认知度等数字来看，其实我们的品牌不仅没有失去调性，从某些层面上讲，品牌调性甚至有所提升，当然未来依然有提升的空间。
关于活在大众集团的影子里这一说法，事实上消费者恰恰可以从中获益。我们可以分享大众汽车集团的技术，包括发动机、变速箱、全驱系统、信息娱乐系统和虚拟座舱等先进的技术，正因为斯柯达是大众汽车集团的一部分，因此才可以分享这些所有的先进技术。”方奕安表达了自己的观点。
方奕安认为，提升斯柯达品牌认知度和品牌形象在现阶段还是很有必要的，第一个重要举措就是扩大车型阵容。与六、七年前相比，斯柯达针对更为广泛的消费群体推出了更多车型，更丰富的车型阵容可以有效增加品牌的认知度。
除了要靠自身努力扩充车型阵容以外，利用外力提升品牌认知度同样是一条妙计。如今，借助名人效应以及第三方平台的力量助推宣传，已经成为不少品牌认可并且热衷的方式，斯柯达当然不会忽视这条有效途径。
这些年来，斯柯达在提升品牌形象方面也投入了许多成本，在四大支柱领域提升品牌形象：比如邀请“中国飞人”苏炳添成为斯柯达SUV家族代言人、赞助环法自行车赛、赞助电视记录片《最美公路》、在双11的时间点进行品牌曝光等。
柯迪亚克GT在车尾用上斯柯达品牌英文字母的举动，也是斯柯达强化品牌形象的举措之一。
斯柯达作为大众集团旗下品牌之一，如何在品牌及产品层面与大众品牌形成差异化，同样是大家十分关心的问题。方奕安表示，柯迪亚克GT其实就是一个非常好的例子。在设计方面，斯柯达已经开始有独特的设计理念，与大众汽车的设计风格完全不同。
“斯柯达的目标消费群体，和大众汽车的目标消费群体也完全不同。同时我们强调的品牌定位是‘Clever Solutions for a Better Life’（为客户提供智能出行解决方案，实现更美好的生活），这也是针对（与大众汽车品牌）不同的消费群体。”方奕安说。
斯柯达在新能源车方面是否有相应的计划？
大力发展新能源车已经成为全球汽车市场的主流发展趋势，部分地区市场甚至已经给出了停售燃油车的时间表。由于市场对燃油汽车的监管力度持续加强，电动汽车的发展将会非常快。
方奕安预计，到2025年，电动车的市场份额将会达到20%，但他还是对燃油车的发展前景持乐观态度。“欧洲的一些国家宣布到2040年禁止燃油车上牌照。燃油车的停售和停产是要分阶段的，这需要很长时间。国际上宣布燃油车停售、停产的相关政策截止时间点，最早的也是2040年，甚至可能会到2050年。因此目前来看，燃油汽车在未来还有很长的一段路要走。”
虽然方奕安对燃油车的前景依然乐观，但斯柯达在新能源车产品方面的布局同样在有计划地进行中。方奕安说，新能源汽车的销量在市场中将会继续增长，未来几年大众汽车集团计划有很多新能源车型上市，其中部分车型将来自斯柯达。在去年的上海车展上，斯柯达便展出了首款电动概念车型VISION E。
斯柯达中国总裁韩盛博士（Dr. Ralf Hanschen）透露，在明年上海车展上，斯柯达将会推出全新概念车，向大家进一步展示斯柯达未来新能源车的样子，也将会尽快推出量产的新能源汽车。
斯柯达是否就冷落了轿车产品？
斯柯达2007年进入中国时生产的第一款车型是轿车产品明锐，但和SUV车型相比，斯柯达轿车车型更新换代的节奏稍显缓慢，总让人感觉斯柯达是不是冷落了轿车产品？
“并没有冷落。”方奕安解释称，“关于轿车，我们也有很多举措，比如说一年前我们刚刚进行了明锐的中期改款，到现在刚刚上市了一年多，销量非常好。同时速派也在中国市场取得了巨大的成功，因此未来我们将持续对明锐和速派车型进行投资。”
尽管在过去几年，轿车产品在中国整个汽车市场所占比重有所下降，但方奕安明确表示，斯柯达对于轿车这一细分市场仍会持续投入。
总结
在一个多小时的交流会中，斯柯达几位高管多次强调了品牌对中国市场的重视，也对全新车型柯迪亚克GT在中国市场的前景表达了信心。方奕安表示，虽然中国汽车市场销量增速放缓，但是中国依然是全球最大的汽车市场。“今年中国汽车市场的规模是2300万台，这一数据表明中国依然是全球第一大汽车市场，我们依然认为中国汽车市场将会继续增长。”方奕安还宣布，斯柯达将继续坚持在华投资，这包括两年前启动并且正在中国市场进行的总规模150亿人民币的投资计划。
“关于150亿人民币的投资，我们今天看到的斯柯达柯迪亚克GT和先前推出的柯米克，都是专门针对中国市场推出的，这笔投资中很重要的部分投在了新车型上。未来，150亿的投资将继续专注于新能源汽车研发、为客户提供智能出行解决方案、开发车载娱乐系统等。另外，投资中很大一部分也用于品牌建设方面。”方奕安介绍说。
方奕安在交流会说的其中一段话，我认为最能代表斯柯达品牌对中国市场的态度，用来作为本文的结尾是再合适不过的了：“我们将不断增加投资、不断推出新的车型、不断地促进品牌销量增长。今年的中国市场有很多不确定性，例如中美之间的贸易摩擦，但这些不确定性是暂时的，中国经济基本面稳健，我们相信，中国汽车市场依然会继续增长。”（图/文/摄：太平洋汽车网 李喆）
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章