【太平洋汽车网 南昌车市点评频道】说起福特的皮卡，除了大名鼎鼎的F-150之外，还有这辆福特Ranger，同样有着不俗的越野能力，而外观则相对柔和一些，不过依然是非常硬派的感觉。

  如果你的预算不够上F-150，那不妨看看这台Ranger Wildtrak。和F-150猛禽一样，Ranger同样是一台拿来“玩儿”的皮卡。算上平行进口的各种加价，Ranger的价格也就是F-150的一半。而且，Ranger是同价位皮卡的唯一选择。所以说，买不起F-150猛禽不要紧，来一辆福特Ranger照样能够霸气外露！

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外观：Wildtrak版本视觉效果感人


    作为Ranger Wildtrak车型，它提供了不少专属套件，用来区别于标准版车型。当然，国内只引进了这一个版本。因此，这身Wildtrak套件正如Raptor一样，成为了同级皮卡中能够让人最倾心的理由。同级皮卡有哪些呢?其实主要就是纳瓦拉和D-MAX，虽然，两款车型因为国产而价格低了不少，但在国外它们可是最直接的竞争对手，也是销量最大的三款车型。忽略价格因素，对比来看，Ranger Wildtrak无疑是三车中最好看的。

  Wildtra版本是Ranger的旗舰车型，外观一些设计元素都是专属部件。车身的黑色套件大大提高了车头的力量感，对比它的SUV版本撼路者来说，就能看出前脸霸气很多。

  前脸的黑色部位都是亮光漆处理，不是常见的未喷涂的Cross套件，大灯是卤素的，符合皮卡的特点。

 整体看上去还是比F-150小了一大圈，不过造型更好看了不少，反而看不到太多撼路者的影子。

 左右后视镜下方有Wildtrak的独特散热装饰，3.2代表排量，6代表使用6速自动变速箱。

   黑色门把手也是专属，没有配备无钥匙进入，这么看舒适性相对较低。

 车身随处可见Wildtrak套件，比如龙门架，同样是亮黑色涂装，且还配备高位刹车灯。

 车身贴有4X4标识，越野感一下就出来了。加上车身较高，很有肌肉感却没有丝毫工具车的感觉。看上去是一款适合玩儿的精致皮卡。

 货箱配备了“货箱宝”，免去了后期加装工序。另外，还配备了12V电源接口，倒是省了一些麻烦事儿。

 轮胎选用了普利司通动力侠H/T轮胎，尺寸265/60 R18，想改轮胎的话可以直接选用大品牌AT胎。



内饰：工艺和用料同级车最好

  由于和撼路者同平台生产，内饰几乎一样，整体的氛围感较撼路者来说要更年轻化、更有活力。做工和用料没有任何问题，比D-MAX和纳瓦拉要好太多了。

  软性搪塑材质做出了仿皮效果，饰版也很有质感。相对撼路者来说，在感性元素上确实吸引人。

 

    作为皮卡仍然提供两块液晶屏，细节配置和精致度超过目前国内同级别皮卡。

  舒适性配置和娱乐配置完全够用，支持CarPlay和语音控制的SYNC3车载连接系统算是主流水平。另外，还包括带拖车控制的防侧翻电子稳定系统、定速巡航、坡道起步辅助、陡坡缓降系统、括胎压监测系统、倒车影像辅助系统、LIM限速系统等。


动力：越野性能强悍 


    Ranger搭载3.2升TDCi直列五缸涡轮增压柴油发动机，配备6速自动变速箱。柴油发动机其实是大多数小排量皮卡的“标配”，但在国内，可能很多人一听到柴油心就凉了一半。不过，对于不限柴油的地方反而是福音，皮卡就应该具备大扭矩的能力，这样在脱困和装载、拖拽等方面才能有保障。

  和撼路者的全时四驱不同，Ranger采用了分时四驱系统，并配有后桥差速锁。

  在非铺装路面行驶，能感受到Ranger的悬挂相较同级车来说还是很硬的。车里的颠簸感比较强，尤其是后排乘客，可能比较接近后避震(钢板弹簧)，晃动感要比前排强烈得多。

    结语：

    随着皮卡政策逐步放宽，市场也在逐渐升温。2017年国内皮卡全年销售达41万辆，同比增长了18.7%，也成为过去五年中市场销量份额增长幅度最大的一年。当然，解禁的只是不疼不痒的东西，比如车身喷字、贴反光条等。这些力度还不够，真正的问题，比如每年一检，对于“玩儿”皮卡的人来说就非常难受。因为，买皮卡多少得改一下，比如高盖、轮胎这些算是必改项目，那为了应付年检每年复原一次也够折腾人了。再比如高速限速、多地无法进城、15年强制报废，甚至像我生活在北京，柴油车还不能上牌的问题，都是左右购买皮卡的重要因素。当然，越来越多的高档皮卡的引进，越来越多皮卡消费者的参与，或许也能成为推动政策的动力。不管怎么说，Ranger是台好车。如果这些现实条件对你不会构成障碍，那买一台Ranger玩玩是个非常不错的选择。

福特Ranger Widtrak皮卡 指导售价
车型	售价（万元）
3.2T 自动 Wildtrak	30.58
制表： 太平洋汽车网