【太平洋汽车网 南昌车市点评频道】在意大利顶级服装品牌杰尼亚的体系中，Trofeo系列是非常具有传奇色彩的一款面料，它由数量有限的澳大利亚美利诺羊毛织成，裁剪起来需格外小心，专门用来制作顶级男士成衣。

  同样，在汽车领域，Trofeo也是相类似的存在。2003年，玛莎拉蒂举办Trofeo Maserati赛事，开启了玛莎拉蒂的Trofeo历史。那么问题来了，Trofeo Maserati究竟是一个怎样的赛事？

  玛莎拉蒂所举办Trofeo Maserati赛事，可以理解为是一种“单一车型赛”。在这个比赛中，所有的车队或者车手，都使用同款赛车，也就是说车架、悬挂、发动机，甚至轮胎供应商都一样，并且调校和后勤方面的支持也是统一由赛事组织方来提供。因为使用相同的赛车，所以单一车型赛的参赛成本相对较低，对于很多车迷或者年轻车手来说，这就是进入职业赛事最好的机会，因为表现优秀的车手往往有机会跃升至更高等级的赛事当中，从而走上自己的职业之路。

  像F1这样的赛事，可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。但是像Trofeo Maserati这样的单一车型赛，其实更多是单纯的车手之间技术和策略的比拼。对于诞生于赛车领域的玛莎拉蒂来说，举办Trofeo Maserati赛事，不仅仅是秀自己的产品肌肉，更多是为了让年轻车手有机会得到锻炼。

  Trofeo Maserati是单一车型赛事，那么最开始用的是什么车呢？玛莎拉蒂Coupe Cambiocorsa Trofeo是其史上第一款单一车型赛车，这款车是基于玛莎拉蒂Coupe Cambiocorsa民用GT跑车改造而来。考虑到参与赛事的并非都是专业车手，玛莎拉蒂Coupe Cambiocorsa Trofeo被有意设计成一款“easy-to-drive”（易于驾驭）的赛车，所以就算是没有充足赛车经验的新手也可以轻松上路征战赛场。

  在改造方面，玛莎拉蒂Coupe Cambiocorsa Trofeo拥有比民用版车型更为夸张的车身空力套件，尾部安置了大型的定风翼降低高速行驶时产生的后轴抬升力，以提高此车整体的空力性能。由于赛车不用考虑排放和噪音，玛莎拉蒂Coupe Cambiocorsa Trofeo使用比民用版车型更为极端的进排气系统和ECU设定。因此，这颗4.3L V8自然吸气发动机可以提供415hp/7000rpm的最大功率和460Nm/4500rpm的最大扭矩。可以说，挂上Trofeo称号的车，就是将普通版的车性能升级，从而达到赛车级别的性能。

  其实，在玛莎拉蒂Coupe Cambiocorsa Trofeo赛车基础上，还曾衍生出一款更高性能的Coupe Trofeo Light赛车，它用于参加FIA GT3组别赛事。而在Trofeo Maserati赛事诞生7年后，2010年玛莎拉蒂为这项赛事推出了新款赛车玛莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo。（文：太平洋汽车网 陈琛）

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