动态试驾：有自己的行驶风格


　　全新一代宋燃油版最让我关心的是行驶质感的变化，因为之前唐燃油版的驾驶感受不可谓不出色，这也让我对新车有了更多期待。首先发动机并没有变化，全系搭载1.5T全铝直喷涡轮增压发动机，采用充量分层燃烧方式，减少发动机部分负荷状态下的节气损失，从而得到更佳的热效率以及减少油耗和排放。变速箱依旧是那台6速双离合变速箱，但想必在调校上会有所不同。

　　可以肯定的是全新一代宋燃油版的行驶品质是有明显的提升的，并且能感受到它依旧有着自己的风格，并非一味去模仿唐燃油版的风格。如果将这些SUV都看作运动员的话，宋无疑是这一级别中的短跑选手。偏向运动的驾驶风格依旧明显，与沉稳厚实的唐不同，全新一代宋燃油版展现出了更灵活好动的一面。当然这是相对而言的，因为这台车也绝对算不上什么暴力车型。

　　在低挡位的起步阶段，变速箱更喜欢将发动机的转速抬升地稍高一些，大概会过了2500rpm之后才会换挡，以此来增强低扭的充沛感，因此起步和初段加速阶段表现得足够灵巧。说它是短跑选手，在于全新一代宋燃油版的前中段加速足够抢眼，只是在高速巡航下超车时，1.5T发动机的动力储备还是稍有欠缺。通常情况下要等到发动机转速提升至2500-3000rpm左右后才会有一个明显的扭矩爆发，因此想要获得畅快的驾驶感受，就请更多地踩下油门吧。

　　虽然变速箱很喜欢低挡位高转速，但是从巡航状态下的急加速表现来看，降挡的积极性就没那么高了，似乎是还要思考一下，不过发动机的涡轮没有明显的迟滞现象。从整体表现出的加速欲望和实际的感官体验中能真切的感受到这台车对运动确实非常积极。令我满意的是这台6速双离合变速箱的表现明显有了进步，尤其是低速状态下的换挡动作干净顺畅了很多，没有了旧款车型上那种令人烦躁的顿挫感，以至于让初次驾驶的人更容易猜它是一台AT变速箱。

　　悬挂的前段调校德味十足，尤其是在通过一些细碎路面时，“砰砰”的声音会给你一种扎实的Q弹感觉。不过在悬挂的后半段则明显表现出了坚硬的一面，且这种感觉在后悬挂上传递出来的更为明显。在通过减速带时，前悬挂能更好的吸收震动，而后悬挂则表现得更坚挺一些，且多余的晃动会比前悬多。相比于旧款宋的底盘而言，全新一代宋燃油版的悬挂已经有了一些高级感。

　　最令我满意的当属整车的NVH表现了。底盘和发动机的隔音用料做的很充足，较厚的隔音棉将寻常的发动机噪音隔绝的很彻底，只有在急加速时才能听得出它的嘶吼。底盘良好的隔音表现也为新车带来了不少高级感，只是在车速较快的情况下，风噪会相对明显一些。不过相比于同级别的SUV而言，全新一代宋燃油版的NVH表现算得上出众。

　　机械助力的转向让方向盘显得较沉，倒是很有运动味道。较大的转向比能让人感觉到虚位的存在，不过这些都是SUV中常见的表现，如果这些细节能处理的更好，相信新车的高级感会再提升一步，也能在同级SUV中取得更多的优势。