【太平洋汽车网 评测频道】本月的30日，比亚迪全新一代宋将正式上市。借着宋MAX和全新一代唐的火爆，全新一代宋的到来可以说已经吸引了众多的镜头。Dragon Face的设计语言不出意料地用在了新车上，12.8英寸的Pad以及颇受好评的DiLink智能网联系统也没有缺席。毫无疑问，全新一代宋这是在向新的家族坐标靠近，对于它的档次和行驶品质，我想大多数人和我一样在接触到它之前心里就已经有了一个预估，进步是一定的，我更多的是想知道它是否有实力继续头戴主角光环。

　　在全新一代唐完成了燃油、双模以及纯电三种不同车型的覆盖后，一时间成了万众瞩目的明星，这让我们看到比亚迪近两年的变化真正得到了市场的肯定。而这也无形中给了同样是明星车型——宋不小的压力。跟上家族的步伐是毋庸置疑的，但如何在改变中继续坚持自我的风格？如何将原有的优势继续发挥甚至是放大？这些问题对于全新一代宋来说都是不小的挑战。因此，相比于造型上的可预见变化而言，我更关注的是全新一代宋能否在既定道路上自成一派。

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一图了解全新一代比亚迪宋


　　虽然大多数变化在意料之中，但这并不能掩盖全新一代宋大变化的事实。除了看得到的外观设计变化外，新车更多的是在行驶品质上以及性价比方面下功夫。诸多变化让新车更具看点，我们先来大概了解一下这些变化，后文将详细介绍并体验这些变化。

动态试驾：有自己的行驶风格


　　全新一代宋燃油版最让我关心的是行驶质感的变化，因为之前唐燃油版的驾驶感受不可谓不出色，这也让我对新车有了更多期待。首先发动机并没有变化，全系搭载1.5T全铝直喷涡轮增压发动机，采用充量分层燃烧方式，减少发动机部分负荷状态下的节气损失，从而得到更佳的热效率以及减少油耗和排放。变速箱依旧是那台6速双离合变速箱，但想必在调校上会有所不同。

　　可以肯定的是全新一代宋燃油版的行驶品质是有明显的提升的，并且能感受到它依旧有着自己的风格，并非一味去模仿唐燃油版的风格。如果将这些SUV都看作运动员的话，宋无疑是这一级别中的短跑选手。偏向运动的驾驶风格依旧明显，与沉稳厚实的唐不同，全新一代宋燃油版展现出了更灵活好动的一面。当然这是相对而言的，因为这台车也绝对算不上什么暴力车型。

　　在低挡位的起步阶段，变速箱更喜欢将发动机的转速抬升地稍高一些，大概会过了2500rpm之后才会换挡，以此来增强低扭的充沛感，因此起步和初段加速阶段表现得足够灵巧。说它是短跑选手，在于全新一代宋燃油版的前中段加速足够抢眼，只是在高速巡航下超车时，1.5T发动机的动力储备还是稍有欠缺。通常情况下要等到发动机转速提升至2500-3000rpm左右后才会有一个明显的扭矩爆发，因此想要获得畅快的驾驶感受，就请更多地踩下油门吧。

　　虽然变速箱很喜欢低挡位高转速，但是从巡航状态下的急加速表现来看，降挡的积极性就没那么高了，似乎是还要思考一下，不过发动机的涡轮没有明显的迟滞现象。从整体表现出的加速欲望和实际的感官体验中能真切的感受到这台车对运动确实非常积极。令我满意的是这台6速双离合变速箱的表现明显有了进步，尤其是低速状态下的换挡动作干净顺畅了很多，没有了旧款车型上那种令人烦躁的顿挫感，以至于让初次驾驶的人更容易猜它是一台AT变速箱。

　　悬挂的前段调校德味十足，尤其是在通过一些细碎路面时，“砰砰”的声音会给你一种扎实的Q弹感觉。不过在悬挂的后半段则明显表现出了坚硬的一面，且这种感觉在后悬挂上传递出来的更为明显。在通过减速带时，前悬挂能更好的吸收震动，而后悬挂则表现得更坚挺一些，且多余的晃动会比前悬多。相比于旧款宋的底盘而言，全新一代宋燃油版的悬挂已经有了一些高级感。

　　最令我满意的当属整车的NVH表现了。底盘和发动机的隔音用料做的很充足，较厚的隔音棉将寻常的发动机噪音隔绝的很彻底，只有在急加速时才能听得出它的嘶吼。底盘良好的隔音表现也为新车带来了不少高级感，只是在车速较快的情况下，风噪会相对明显一些。不过相比于同级别的SUV而言，全新一代宋燃油版的NVH表现算得上出众。

　　机械助力的转向让方向盘显得较沉，倒是很有运动味道。较大的转向比能让人感觉到虚位的存在，不过这些都是SUV中常见的表现，如果这些细节能处理的更好，相信新车的高级感会再提升一步，也能在同级SUV中取得更多的优势。

造型设计：人见人爱的龙颜


　　王朝的名称配上极具中国特色的龙元素，比亚迪的Dragon Face设计语言一面市就受到了诸多粉丝的追捧，符合国人审美是无疑的，从宋MAX和全新一代唐的成功就能看出。音阶立体式跃动格栅带来更多的活力元素，这也是辨识全新一代宋燃油版最主要的部位。悬浮式LED大灯相比于旧款的大灯，造型上不知帅气了多少倍，双锋线的侧身腰线设计也让全新一代宋燃油版的运动气质发挥到了顶点。全新一代宋燃油版的车身轴距没有变化，只是长度和高度略有改变，这也只是因为改用了新外观的原因，内部空间并没有大的变化。

　　星际环抱式智能座舱最突出的地方无疑是那个12.8英寸的Pad了。新的内饰造型更加规整，但同时也没有抛弃运动元素，例如圆形出风口的设计依旧动感，用料也更为考究。与唐不同的是在中控台出风口下方保留了一排实体按键，为盲操提供了方便。

配置体验：科技感十足


　　有了一台8核12.8英寸的Pad以及诸多智能驾驶辅助系统的加入，全新一代宋的科技感明显增加了不少。DiLink智能网联系统功能丰富，安卓的操作系统使用起来非常方便，UI设计合理。DiLink网联系统由Di云、Di生态、Di开放以及Di平台组成，将车与生活联系起来。这套系统与唐相同，支持智能旋转功能，且兼容手机APP，吃鸡、抖音这些热门APP都能轻松使用，且这些应用以及诸如空调等车载设备都能通过“你好小迪”的语音识别系统进行操作。值得一提的是，这套系统不仅可以实现类似于车辆远程控制等云功能，未来比亚迪还将逐步开放整车的300余个传感器和60余项控制权限，也就是说在将来这套系统能实现更多智能化的操作，玩法更多样。

【全新一代宋DiLink智能网联系统体验】

　　智能驾驶辅助系统的加入也是一大亮点，毕竟同级中的SUV搭载这些功能的并不多。新车增加了盲区检测、车道偏离预警系统功能，此外全景影像、胎压监测及全景天窗等功能依旧没有缺席。前排座椅通风功能的加入也大大提升了新车的实用性，尤其是对于南方的车主来说，这一功能比座椅加热要实用得多。

细节体验：讲求舒适实用


　　全新一代宋燃油版的空间和座椅的舒适性表现可圈可点，丰富的储物空间以及灵活的后备厢空间延展对于一台都市家用SUV而言是非常重要的。空间上并没有大的变化，依旧可以用充裕来形容。不过细节上仍旧有不足之处，例如前排中央扶手过短，后排座椅的坐垫不够长等问题。

总结


　　虽然全新一代宋在向家族化靠拢，但是不可否认的是在它身上依旧看得到鲜明的个性，属于年轻人的那种朝气和活力。与其说全新一代宋是在追逐唐的脚步，倒不如说它是在提升自己，走自己的路。毕竟，与唐的那种沉稳路线不同，全新一代宋你只要简单的开上两圈，就能感受到它内心的那份活力。诚然，新车在少数细节方面依旧有提升品质的空间，但不同的性格还是让我看到了全新一代宋有它自己针对的消费人群，兴趣相投才是人们选择它的最主要原因。全新一代宋的改变是值得肯定的，而且我相信这样的改变并非只是为了追逐成功者的脚步。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：	暂无实拍,仅供参考
车型信息：	宋 2019款 基本型
官方价：	暂无报价
厂商：	比亚迪
级别：	紧凑型SUV
上市时间：	2018-08
发动机：	1.5T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	154
最大扭矩(N·m)：	240
变速箱：	6挡手动
车身类型：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4565×1830×1720
轴距(mm)：	2660
最高车速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	7.4
整车质保：	四年或10万公里
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4565
宽度(mm)：	1830
高度(mm)：	1720
轴距(mm)：	2660
前轮距(mm)：	1560
后轮距(mm)：	1560
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	-
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	66
后备厢容积(L)：	-
后备厢最大容积(L)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
后备厢内部尺寸：	890×1110×820
发动机型号：	BYD476ZQA
排量(mL)：	1497
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	154
最大功率(kW)：	113
最大功率转速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	240
最大扭矩转速(rpm)：	1750-3500
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	可变气门正时
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号(原93号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国V
电机类型：	-
电动机最大马力(ps)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	6挡手动
挡位个数：	6
变速箱类型：	手动变速箱(MT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	机械液压助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	手刹
前轮胎规格：	225/65 R17
后轮胎规格：	225/65 R17
备胎规格：	全尺寸
备胎尺寸：	225/65 R17
接近角(°)：	20
离去角(°)：	25
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	-
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前- / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前- / 后-
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
远程启动：	-
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
上坡辅助：	●
自动驻车：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	-
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	●
主动进气格栅：	-
皮质方向盘：	●
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
定速巡航：	●
自适应巡航：	-
前/后雷达：	前- / 后●
倒车视频影像：	-
全景摄像头：	-
行车电脑显示屏：	●
车载行车记录仪：	-
全液晶仪表盘：	-
全液晶仪表盘尺寸：	-
HUD抬头数字显示：	-
驾驶模式切换：	-
手机无线充电：	-
车载冰箱：	-
座椅材质：	织物
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	-
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主- / 副-
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前/后排座椅加热：	前- / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	自动
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	-
车内空气调节/花粉过滤：	-
近光灯：	卤素
远光灯：	卤素
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	-
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗一键升/降：	前排 驾驶席
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-
后视镜电动折叠：	-
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	-
后雨刷：	●
感应雨刷：	-
GPS导航系统：	-
车联网/手机互联：	-
中控台彩色大屏：	-
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V电源：	-
CD/DVD：
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	4
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
疲劳驾驶提示：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
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