源于赛车的空气动力学运用 战斗格应运而生


      本次领克团队还非常自豪地向我们介绍了有过F1赛车设计经验的空气动力学设计师，领克03的风阻系数Cd仅0.27（风阻系数越大则空气阻力越大，轿车一般在0.3以上），实现车辆稳定性更好、油耗更低、风噪更低。

      大量空气动力学套件的加持，让这辆领克03在尾部45度以及正尾部的战斗格非常浓重，让它的形象在目前家用A级轿车里，可以说是鹤立鸡群。

编辑点评：据了解，领克03在技术层面，对标奥迪A3、宝马1系；而从市场直接竞品方面，则瞄准了大众凌渡、本田思域、马自达昂克赛拉等车型。单纯从外观设计的所见即所得，你说这个目标高么？目前来看确实比较难下一个定论，变数包括了9月初的成都车展启动的预售价格几何；领克对于售后网络的搭建等等，更不用论竞争对手的一些进步等等。

      好在吉利对于旗下领克的态度一如它的设计，非常前卫大胆。在去年的6月份，吉利与瑞典方面在瑞典哥德堡正式签署合作协议，将会在瑞典打造吉利欧洲创新中心，将涵盖主动安全、自动驾驶、互联互通、移动出行等所有前沿技术领域的研究，成为全球最先进的研发中心之一。

      总之，随着家轿市场的回暖，我是比较看好这辆领克03展现出不俗实力的，偷偷告诉你们，内饰我已经进行了深度体验，并进行了短暂的挪车驾驶，这辆我一看大灯就不由自主脑补想象的“法拉利458”，在材质和设计上期待值满满。不过厂商有着自已的宣传节奏，在8月底成都车展亮相后，领克03内饰解析也将在8月31日为大家同步呈现！（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成/潘现阳）