零跑S01自动驾驶体验有何亮点？

由硬件，到软件，全自研！实际至少达到L2

　　逢新能源汽车必提的智能化配置，零跑汽车在智能车机系统、手机App、语音识别系统和Leap Cloud零云系统上交出了自己的答案。官方宣称，S01新车配备自适应巡航、车道偏离提醒、车道保持等多达10项智能辅助驾驶功能，按照Level 3标准配置自动驾驶软硬件，2019年初将达到Level 2.5级别，后期可通过升级实现Level 3级别（小编持保留态度）。此外，新车配备的仿生摄像、人脸识别等前沿科技，使得车主可以刷脸解锁启动，并且监控司机的疲劳状况。

　　依照场地实际体验的结果来看，离官方号称的L2.5级的自动驾驶还是有一定区别的：S01虽能识别出前车的准确方位，也能实现自动刹停、自动重新启动+跟车，但总体动作仍略微显得生硬，也没有打转向灯就能借道超车之类的操作演示，令人觉得这只是个普通的自适应ACC而已，略显失望。

开车＝玩平板电脑指日可待

　　而在挪车位方面，有了这套自动驾驶系统，“车辆召唤”、“自动跟随”、“自动泊车”等多项自动驾驶功能可在手机上实现，相当于为零跑装上了“第三块的屏幕”。在手机（与在车机上功能一样）上轻点几下，无论您是否在车内，S01都将优雅地倒进/离开车位，尽显逼格，对于小编这种“倒车困难户”更是雪中送炭。

　　固执的小编认为，任何厂商号称自己车辆具备L3级自动驾驶，但没有激光雷达，就是在“耍流氓”。但似乎时下S01车型的硬件水平（最多只能算L2.5级别的）尚不足以支持其实现OTA升级L3的自动驾驶能力（没有激光雷达），而至于未来结果到底如何，还是要看厂家能否再次调教，压榨出这“软硬结合”系统的最大潜力了。

理想很丰满，现实很骨感


自研芯片+国内唯一的某项能力，真牛逼？

软硬结合效果妙

　　早在2018年Ces Asia（亚洲消费电子展）期间，零跑汽车便发布了与大华股份联手研发的首款国产AI自动驾驶芯片“凌芯01”，该芯片具备AI深度学习能力，实车测试将在明年二季度进行。本次活动展出了多款大华股份专为智慧交通出行研发的智能芯片。这些芯片普遍具备高性能、低成本、低功耗特征，充分展示了大华股份在智能芯片研发领域的经验与技术优势。这些芯片开发中的经验和优势最终将在“凌芯01”上获得进一步体现。这也是零跑能“独步”国内新势力造车领域的底气之一。

　　而在双目摄像头、超声波传感器、毫米波雷达等各类传感器全自制的基础上，领跑甚至能联合其背后的靠山--浙江大华技术股份有限公司，研制出高性能、低功耗、高安全性的领跑品牌的专用传感器。这可谓在新势力造车厂家里，是独一家，可谓与零跑创始人们多来自IT界，追求踏实、向上的作风有关吧。

　　“从自动驾驶所需的所有摄像头与传感器、AI自动驾驶芯片、核心软件与算法，一直到最上层的整车控制环节，我们都能做到自主研发，”零跑汽车电子部副总监王江明如是介绍：“自信地说，零跑汽车是国内自动驾驶领域唯一拥有完整自主研发能力的整车厂家。”自研底层芯片、底层驱动，再到上层算法、地图，零跑的自动驾驶之路，走得坎坷，但却能给人一种安全感，而这更是他们那只会“买买买”的对手们的最大软肋。

零跑汽车的过去以及未来？

没啥过去，但有光辉的未来


　　2015年，由浙江大华技术股份有限公司投资的零跑汽车成立了，从此，国内又多了个主力研发网联智能驾驶的新能源车企。零跑公司大华股份是一家在安防监控领域和智能交通领域做得风生水起的企业。而这次展示的核心管理团队名单中，只有制造和供应链的高管来自于汽车行业，其他营销、研发、运营等六个领域都由IT背景的人才来主管。因此，在零跑汽车身上，可谓是IT的一丝不苟味与汽车的“钢铁直男”味完美的结合。

　　2017年3月真是市成立的领跑汽车作为新能源造车新势力中的一员，现今厂房已封顶，进入正式生产可谓“指日可待”，可谓已经脱离了PPT造车的“画饼”阶段，正式进入量产冲刺期。首款的S01车型将在拿到“双资质”后的2019年一季度量产交付，但具体时间未知。同时，以后将会相继推出T平台、C平台的车型，均仍定位年轻一族的室内交通个性化解决方案。

看来零跑是要在个性化的路子上越走越远了


文末语

　　多少所谓的“新势力造车”是打着造车幌子进行“非法敛财+坑蒙拐骗”的？而在零跑上，我们看到了一家不卑不亢，不慕名利，一心钻研电动车核心技术，最终能造出十分有个性产品的新晋车企。哪怕它现在的产品完成度真的不高，更哪怕连拿到生产“双资质”都要头疼一下，但小编还是相信，这个坐拥着自己研发出来的核心“三电”+自动驾驶技术，充满着IT界实干精神的零跑，它终将会像是一台满电的S01，会以轻盈的身姿，轻松绕开所有的“障碍”，将其它笨重的SUV对手们甩开，成为中国特色的“特斯拉”。（文：太平洋汽车网 秦子钧）


 

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